Hi,

wie ich noch den Mini Titan mit dem Motor geflogen bin, hab ich den auf 100% laufen lassen (linear). Ist schon gut warm geworden, vlt sogar heiß. Wenns jetzt mal 30° hatte und ich geflogen bin hat man ihn natürlich nicht mehr anfassen können. Dem Motor hat das nie was ausgemacht. Ein Vereinskollege hat mir auch gesagt, dass das bei den ThunderTiger Motoren normal ist. Ich hatte nie Probleme mit durchbrennen oder sonst was.

mfg Christian

ich fliege immer mit ca. 80 % regleröffnung.

bin aber jetzt gerade in einen baum geflogen nicht gut.

Tach auch Sandler,
dann passt das ja so weit. Ja und das mit dem Baum kenne ich. Selbst 8cm Birke sind zuviel.
Dann mal auf zum Reanimieren.

Gruß Bernhard

"Ich denk halt wenn mein Finger das aushält kann es der Motor auch."
Auf jedenfall ! Die Motoren können auch über 80° betrieben werden allerdings werden die Kugellager kurzlebiger je heißer der Motor wird.

Noch eine frage,

welche Rotorblätter fliegt ihr denn so, ich wieß nicht ob ich mir die Holzblätter noch einmal kaufen soll

kommt drauf an wie du fliegst. Ich würd sagen für Rundflug reichen dir die Blätter. Wennst aber etwas rasanter fliegst zum Beispielt enge Manöver wie auch immer, dann würd ich mir CFK kaufen. Ich hätte noch 2 Sätze Mini Titan Rotorblätter zuhause (Holz). Ein paar 10 mal geflogen, das andere noch nie. Fallst welche brauchst...

mfg Christian

Zitat

Zitat von »sandler«

ich wieß nicht ob ich mir die Holzblätter noch einmal kaufen soll

Flugerfahrung , Flugstil ?

Was ist los? Gar keine Beiträge mehr ?!

Hmm hatte heute den selben gedanken,....
Ne nachdem ich alles erfragt habe und nun auch getestet habe,
UND ALLES FUNKTIONIERT :D :D
....
Bei euch auch alles ok?

So ich bau ihn auf FBL um....
Was brauch ich???
Was für nen Kopf empfehlt ihr mir?
Kann ich die Normale Pitchlehre von Paddelkopf nehmen?
Werd entweder das Beast oder das Rondo nehmen..
Gruß Nic

Zitat von »kr-nic1@aon.at«

So ich bau ihn auf FBL um....
Was brauch ich
Was für nen Kopf empfehlt ihr mir?
Kann ich die Normale Pitchlehre von Paddelkopf nehmen?
Werd entweder das Beast oder das Rondo nehmen..
Gruß Nic

Tach zusammen

da schließe ich mich gleich an dann lohnen sich die Antworten.

Gruß Bernhard

Also hab grad gelesen das man den originalen Rotorkopf auch umbauen kann... aber wie??

Normalerweise braucht man nur andere Blatthalter bzw. der Gelenkkopf an den Blatthalter muss länger sein, also mittig in höhe der Rotorwelle. Dazu noch Die längeren Spurstangen die von Blatthaltern bis zur Taumelscheibe reichen. Und dann fehlen nur noch die Mischerarme oder wie auch immer die heißen. Würd ich aber nicht so machen. Für das Geld kannst du dir schon einen RJX Kopf kaufen. Es gibt übrigens ein Set, RJX Kopf mit Microbeast für 200€.

MfG Christian

Tach zusammen,
nach erfolgreicher Wiederbelebung meines MT hab ich heute im Flug ein leichtes vibrieren festgestellt. Sofort leuchtet bei mir im Hinterkopf eine Kontrollleuchte auf die Kopfdämpfer beschriftet ist. Ich möchte nur mal nachfragen ob die richtige Lampe an ist. Nach dem Motto nachfragen schadet nichts.

Gruß Bernhard

Passt der Spurlauf und sind die Blätter gewuchtet? Kollege hatte letztes mal Blätter mit 6g Unterschied (vom HK bestellt).

Zitat von »Christian 3D«

Passt der Spurlauf und sind die Blätter gewuchtet? Kollege hatte letztes mal Blätter mit 6g Unterschied (vom HK bestellt).

SpinBlades Halbsymetrisch Spurlauf wie eine Rasierklinge.

wenn die SpinBlades ein wenig designed wären, dann hätt ich sie auch schon, aber einfach weiße Blätter mit ein bisschen schwarz... . Ein bisschen aufs Aussehen muss man ja auch gehen. SpinBlades sind sowieso eher was für FBL oder?

Nö Christian, lies mal hier http://www.spinblades.com/de/info-guide.html

Gruß Bernhard

Wenn es keine Unwuchten sind was bei Spinbl. nicht zu erwarten ist - Kopf schmieren bzw. bei mir hat es schon geholfen an den Rotorblatthaltern zu ziehen sprich die BLW in den Gummis ein wenig hin und her zu bewegen.

Was bringen die Halbsymetrischen SB . Bei 2400 rpm leichter Kunstflug wie Rollen ,Loops Speeden 1500mAh bei 8min. In der Luft sieht man nicht wie die Blätter aussehen und bekleben kann man sie immer noch mit zb. holos

ok, hätte gemeint die sind was für FBL. Aufkleber auf den Blades mag ich nicht gerne. Ich finde schon, das man in der Luft die Blätter sieht. Bei meinen RadiX sieht man einen schönen weißen Ring außen am Rotor. Bei den Spinblades einfach nur weiß. Glaub net, dass der kleine schwarze Aufdruck in der Luft heraussticht, aber egal.

MfG Christian

Tach auch, für reaktions schwache Senioren (bekennender Kampfschweber)wie mich ist er halt mit den Blättern deutlich zahmer und drei Minuten Flugzeit sind auch mehr drin.

Gruß Bernhard

sehr schön formuliert xD (reaktions schwacke... xDD)

Hallo an die Gemeinde!

Hab jetzt endlich den Thread durch. Was für eine Arbeit!

Hab den MT als Sonderangebot beim Modellbautreff als Kit mit Mot und Regler für 125€ gesehn. Hab bissle gezögert (da ich ja noch Helineuling bin) aber dann doch zugeschlagen. Bereue es bisher nicht Vorbildung vom Koax welcher mor denk sehr geholfen hab. Mit dem kann man auch richtige Rundflüge machen. Ist auch vom Modellbautreff und zwar der Twister Hawk. Im Prinzip der gleiche wie der Graupner Bell. Gibts dort auch in der Bell Karo. Vorteil ist der Lipowarner und die Aluteile welche ich gleich im eingebauten Set gekauft hab. Bisher noch keine Teile gebraucht nur die Rotorblätter. Und das obwohl schon mehrmals mit Vollspeed gegen die Hallenwand geflogen und im Baum hängen geblieben bin mit nachträglichem 5m Sturz. Und das so 6x schon. Gut die Karo sieht sehr lediert aus aber kein Schaden am Heli. Abslut Empfehlenswert für Einsteiger!

So jetzt zum MT. Hab den MT jetzt schon 2 Monate aber erst 6x geflogen da es ein paar Probleme gab.

1. Beim Draufschrauben der Paddel ist mir auf der einen Seite die Stange bzw. das Gewinde abgeschert. Also ertsmal Erstatzteil bestellt. Bei der Gelegenheit hab ich auch gleich ein 11Z Ritzel mitbestellt.

2. Heckrotor ging sehr schwegängig und hatte Rastpunkt. Waren die Schrauben wohl doch zu fest.

3. Pitcheinstellehre ausleihen müssen da noch keine vorhanden. Hat also auch noch verzögert. Hab eine von HK neben anderen Sachen bestellt und kommt die nächsten Tage.

4. Gyroempfindlcihkeit zu hoch gewesen. Heck schlägt wild um sich. Bei halber Gasstellung ists zu stark gewesen. Dank Hilfe aus dem Verein hats dann durch den Tip mit reduzierung geklapt (von 80% auf 25%)

Mein Setup gerade:

Regler und Mot: Original mit 11Z Ritzel

Gyro: HK 401b für 12$ (funktioniert meiner Meinung ganz gut und hat auch hier jemand schon gehabt)

TS Servos: HXT 900 da die bestellten Digiservos zu hoch waren und nicht reingepast haben. Für den Anfang wirds reichen. Die waren gedacht: Corona 919MG Metal Gear Servo 1.7kg/ 12.5g/ 0.06secProdukt ID: DS919MG

Heckservo: HK D922MG Digital Metal Gear Servo 1.8kg/ 12g/ 0.07sec Produkt ID: D922MG

Akkus 2x 2600 3s von

Flugzeit nach Timer 8 min dann sind noch so 20% drin. Kommt mir recht hoher Verbrauch vor. Riemen ist aber denk ok.



So dann mal zu meinen Fragen

1. Die Paddel sind recht schwergängig (nicht auf dem Gewinde). Bzw. sie habe sehr viel Widerstand wenn man sie am Kopf bewegen will. Sie bremsen also mechanisch irgendwo. Bei den anderen Helis wo ich bei uns geshen hab braucht man die nur anstupsen und die laufen auf Endposition. Ist das am Anfang mit dem plastikkopf normal und der muss sich erst einlaufen?

Evtl hab ich auch zuviel Loctite genommen was ja offenbar nciht so toll ist was ich hier ein paar Seiten vorher gelesen hab:

Zitat

was beim MT ein manko ist , ist der Kopf der sollte gleich ein anderer sein - Kasama Mikado RJX ev auch vom Rex. An sonst ein top Heli wenn man nicht gerade die Schrauben die in den Kunststoff eingedreht werden mit Schraubensicherung schmiert

von tupman Sonntag, 13. Februar 2011, 12:51


2. Hab hier was von Regleröffnung in verbindung mit dem Roxxy gelesen. Kann man die da am Regler direkt einstellen? Wär denk ich besser. Hab mit dem originalen am Sender reduziert. Werde aber wahrscheinlich mal die Drehzahl über Öffnung etwas anheben da ich ihn nicht richtig auf Pitch halten kann. Entweder geht er hoch oder runter. Jede Raste ist zuviel. Oder geht das bei weniger Drehzahl besser? Fliege im Governor und Drehzahl passt soweit. Kann keine Schwankungen feststellen. Aber bin ja auch noch in der Schwebephase. Wobei ich schon bissle vor, zurück und seitwärts fliege. Hab auch auf der Seite davor gelesen dass Motor und Regler gern heiß werden. Bei mir überhauppt nicht. Flieg aber grad ohne Haube.



Außerdem hab ich den turnigy motor der hier gern verwendet wird mit der 3200er Drehzahl im Funjet bzw. im Revenge Eco. Da geht der auch super. Storm so 55A und bleibt kühl.



Und zum Schluss hab ich noch einen Link von nem Heckrotorproblem des MT. Könnte das Problem von dem einen hier lösen der bei voller Fahrt keine Piroutte machen konnte oder hier gerade erst irgendwo gelesen beim Rückwärtsfliegen wars glaub. Sagt einfach mal was ihr dazu meint.

http://www.rc-modellscout.de/thundertige…an-v2-9211.html



So das wars erstmal.

Schönen Gruß

René

paaahhh, wie lang hast gebraucht, den Beitrag zu formulieren?

Der Roxxyregler wird bei mir auch nicht warm. Die Drehzahl musst du in der Funke bei Gaskurve einstellen. Ich denk mal zum Schweben so 60%

Wenn der MT auch ein 150er Hauptzahnrad hat, dann ist dein 11er Ritzel zu klein. Standardmäßig ist ja ein 3500kv Motor dabei und der wird ausgeliefert mit einen 13er.

Hinter dem Arm, der die Spurstange hält, die zum Blatthalter geht, ist eine Schraube, die du evtl. ein bisschen locker machen musst, damit sich die Paddelstange leichter bewegen lässt. Ich weiß, der erste Satz ist ein bisschen verwirrend aber einfach ein paar mal genau durchlesen (Hinter dem Arm...)

MfG Christian

1. So 15min. Ich scheib halt gerne etwas ausführlicher. Kann das gar nicht leiden wenn keine Infos da sind und man sich kein Bild machen kann. (Beiträge von manchen Leuten die hier Fragen haben oder auch bei Ebay)

2. Hät mich nur gewundert wenn man dass am Regler einstellen kann.

3. Gasgerade hab ich beim Governor bisher auf 80% gehabt. Jetzt probier ichs mal mit 85% vllt is dann besser. Drehzahl kommt mir selbst mit dem 11er Ritzel recht hoch vor. Müssten wenn ichs richtig weis so 1800 sein. Klar viel is es nicht aber das reicht doch für den Anfang oder? Vorteil ist halt wenig Stromverbrauch und keinerlei Wärmeprobleme. Hab auch noch nen anderen Motor da den ich demnächst mal testen werde. Ist im Prinzip der gleiche vom Typ. Wichtig ist am Anfang halt lange Flugzeit. Denke da wären auch CFk Blätter besser. Werd mir wahrscheinlich die von Helitec holen als 2. Wahl. Hab bevor ich mir den MT geholt mit nem anderen hier aus dem Forum geschrieben der mir die empfohlen hat. Und auch sonst so ein paar Tips zum Aufbau gegeben hat.


4. Die Schraube(n) hab ich schon ziemlich gelockert gehabt. Hilft irgendwie alles nix.Weiß halt nicht wie schwergängig das sein darf. Also fliegen tut er an sich ganz gut. Ein Helipilot ist den auch schon probegeflogen und fands ganz normal. Wundert mich aber tortzdem dass der Kopf so schwergeänig is.


Danke mal schon vorab für eure Hilfe!

Gruß René

Hallo Rene
1800 kommen mir zu wenig vor , hast du dem Regler den Gasweg eingelernt? Gerade am Anfang würde ich mehr empfehlen allerdings wenn du mit dieser Drehzahl gut zurechtkommst passt es dann auch.
Für längere Flugzeiten kann ich dir die Spinblades Halbsymetrisch empfehlen ca. 20% mehr Flugzeit und der Heli wird auch etwas ruhiger ansonst Align Holz pro die sind gut und Holz gibt eher nach als CFK die Ich eher Fortgeschrittenen nahe legen würde.

Beim Kopf - klipse mal alle Gestänge runter und teste von Hand - es sollte kein Rattern sein , leichtgängig aber so wenig wie möglich Spiel also die Hebelarme wollen mit Gefühl angezogen werden.

Bezüglich deines Links - es muss nicht sein aber ich hab es raufgetan und es hilft dem Heckservo seine Arbeit leichter zu bewältigen mehr dazu unter "PMGs" oder Propeller Moment Gewichte.

Tach auch Renè,
1800 sind definitiv zu wenig Drehzahl das würde höchstens mit SpinBlades passen. Mein zweiter MT mit normalen Blättern macht 2600 bei 80% mit dem original Regler aus dem Kit.

Gruß Bernhard

Hallo, ich schätze mal das du mit 85% Öffnung so um die 2500 U haben wirst...
Welchen Motor fliegst du?
Bei mir (Vollalukopf vom V2) gingen die Kugelkopfpannen extrem schwergängig... hab mir die mit gaaanz feinen Kugelfräßer vorsichtig ausgehölt bis die leichtgängig waren..
achja nciht auf der T seite aushölen nur auf der NICHT T Seite an den Kugelkopfpfannen!! Wichtig sonst fällt dir die Pfanne von der Kugel ab!!

Gruß nic

also ich hab bei 84% Regleröffnung 3300rpm am Kopf. Fürn Anfang wären 2500 ganz ok. Also solltest mal ein 12er oder 13er Ritzel kaufen.

MfG Christian

Danke schonmal für die Tips!

Werde morgen aber erstmal kucken wie er sich mit den 85% fliegt. Evtl auch mal auf 90% hochgehn. Motor ist ja der originale. 13er hab ich ja auch noch. War ja beim Bausatz dabei. Gasweg hab ich eigentlich eingelernt.

Die Halbsymetrischen Blätter wären auch nicht schlecht. Muss mal kucken. Preislich noch ok. Nur halt die Distanzscheiben. MT sind ja 6mm. Kann man da normale Unterlegscheiben nehmen?

Ich denke auch dass es an den Kugelköpfen liegt. Als ich die mal Etappenweise auf Schwergängigkeit getestet hab um das Problem einzugrenzen waren eigtl. alle ok. Aber das summiert sich eben auf. Werd mal nochmal alle runtermachen und nachölen. Aufbohren hab ich nix da und will ich erstmal nicht. Dann lieber etwas schwergängier bevor nacher Spiel drin. Läuft sich ja normal mit der Zeit ein.

Gruß René

MfG Christian [/quote]

Zitat von »Christian 3D«

also ich hab bei 84% Regleröffnung 3300rpm am Kopf.

naja wir ham ja auch ned den originalen Motor drinnen..

Des schon, ich hab ja nicht mal den MT. Ich hatte ihn. Momentan flieg ich den Align 450M Motor. Der hat die gleiche Drehzahl. 150Z Hauptzahnrad und 14er Ritzel. Da komm ich dann bei 100% auf gut 3600rpm am Kopf und fliegen tu ich ihn mit 84% (3300rpm)

MfG Christian

Update

Am Wochenende einige Akkus geflogen. Als es wärmer wurde wurden die Anlenkungen auch etwas Leichtgängiger. Als es aber wieder am nächsten morgen noch Frisch war gingen sie wieder schwerer. Aber alles noch ok. Denk das muss sich erst richtig einarbeiten.

Bei 85% war das schweben nicht besonders anders aber der Motor wurde deutlich wärmer. Deshalb bin ich wieder auf 80% gegangen. Werde dann mal noch den anderen Motor einbauen und damit nochmal testen. Flugzeit sind ca. 10 min mit 2600er Akkus. Da sind dann 2400 ca. raus. Den Timer hab ich auf 8 min und wenn ich gleich wieder fliegen will schweb ich halt 2 min noch bissle vor mir rum und dann halt sofort laden.

Bin jetzt auch mit Haube geflogen. Aber die passt mit den "dicken" Akkus kaum drauf. Steht oben an der "Carbonscheibe" etwas an. Beim vorletzen Flug ist mir außerdem das Gummi für die Haubenbefestigung gerissen. Passiert das öfters? Wenn ja werde ich in Zukunft wennn ich ein ET bestell das auch gleich ein paar mal mitbestellen wenn dass den überhaupt einzeln gibt. Hab noch nicht geschaut.

Gruß René

Fallst du den Originalmotor drinnen hast, bei dem ist es normal, dass er heiß wird. War bei mir auch so.
Den Akku würde ich nicht ganz so leer fliegen. Normalerweise fliegt man Lipos bis auf 30%. Ich lade in meine 2200er ca 1400 nach. Der Lipochecker sagt, dass nach dem Flug ca 35% noch drinnen ist.
Bei den Gummis für die haubenbefestigung sind mir auch schon mal welche gerissen. Vlt ein oder zwei mal bestellen. Wenn überhaupt.

MfG Christian

Nene das arbeitet sich nicht ein.. mach lieber gleich leichtgängig...

Zu den akkus normal is da ja bei 3s und 2200maH vom Platz her sense.... war beim alten zumindest so..

Jaja hauvengummis.. hab da nen ganzen sack voll... werden hald spröde..

Zwecks motor haltest du uns bitte am laufenden.. was haste den vor dir einzubauen? Willst den originalregler wiederverwenden ( hau weg den dreck )

Greez Nic

Hab schon hier gelesen dass der original Motor heiß wird im normalen Betrieb. Bei mir passts momentan noch. Aber hab halt auch sehr wenig Drehzahl. Dafür effizienter da nicht so viel Energie "verbraten" wird. Originalregler soll erstmal drinbleiben. Für Rundflug brauch ich keinen besonderen Regler. Bis jetzt hab ich nix negatives festgestellt. Scheint der gleiche zu sein den Christian gerade im Set mit dem Motor verkauft (ja habs schon gesehn ) Motor ist mein originaler aber grau statt rot. Dann hab ich noch den:

http://www.a2pro.fr/catalogue.php?IdCat=…herche=&lang=En


Zu der Flugzeit. Normal fliege ich auch so bis maximal 20%. Aber da kann mans schlecht einschätzen. Beim Heli kann man beim schweben doch recht genau den Timer stellen. Und wirklich einbrechen tun die Akkus nicht. Da ich die auch sofort wieder dranhänge sollte da bei 10% kein Problem sein. Die 3s 2600 sind schon sehr knapp vom Platz aber gehn grad noch so rein. Stehen nur oben etwas an der Haube an. Stört aber nicht besonders.


Die Gestänge werde ich mal nochmal ölen und kucken ob sich da was "erleichtert"

Gruß René

Für mehr Platz gibt es die Akkurutsche vom SE die ist tiefer da passen bei mir sogar 3000er rein.
Der Ori. Motor ist um 1/4 kleiner , leichter , leistungsschwächer , umso mehr ist hier ein passendes Ritzel wichtig!
Bei den Akkus ist es am wichtigsten nicht unter 3V/Z zu kommen , also 20% bei gemütlichem kurbeln und mehr % wenns mal deftiger wird.
3300 braucht ein MT nicht , im gegenteil es kann bei der Plastevers. tödlich enden.
Bei den Kugelpfannen ist halt ne frage wie schwergängig sie sind besser ein wenig streng als herraushüpfende Pfannen.
Die Gummis habe ich einfach mit Silikon ersetzt - suppi

Also richtig schwergängig ists nicht. Aber halt nicht so wie bei den anderen Helis bei uns auf dem Platz. Da hat aber so gut wie keiner nen Plastikrotorkopf mehr.

Akkuschlusspannung ist pro Zelle selbst wenn man 2400 rausholt noch bei 3,3V unter Last also bei 16A was sich beim ganzen Flug nicht ändert. Nur die Spannugslage ist am Anfang bei 4V und sinkt dann langsam auf 3,7 wo die dann recht lang bleibt. So ne Telemetrie ist einfach ne schöne Sache .- Ohne Last geht die dann wieder auf 3,5V hoch.

Das mit dem Silikon werd ich evtl. mal testen. Hab nicht vor in nächtser Zeit Ersatzteile zu bestellen

Gruß René

Also bei mir hat ein voll geladener Akku 4,2V pro Zelle und nach den Flug 3,8V pro Zelle. Tiefer entladen werde ich die Akkus auch nicht, da alles was unter 3,5V bzw. 3,7V ist, geht auf die Lebensdauer und Leistungserhaltung. Ich würde sie nicht ganz so leer fliegen. Dein Rotorkopf wird sich bestimmt auch noch etwas einlaufen.

MfG Christian

Hi,


nochmal zu einen etwas älteren Thema in diesen Thread. Es ging um den Tuning Motor vom Hobbyking und zwar den Turnigy H2223-4400kv. Der Motor kostet ca 11€. Bin den Früher immer mit den 11er Ritzel geflogen an meinen Rex. Hatte aber immer noch Einbrüche. Hatte jetzt in letzter Zeit wieder den Align 450M Motor drin den ich mit den14er Ritzel geflogen bin. Da aber mein Regler (Robbe Roxxy) sagte, dass zwischen max. Drehzahl und Durchschnittsdrehzahl ca. 200 Umdrehungen Unterschied sind, hab ich mich vor etwa 2 Tagen entschieden den Turnigy wieder rein zu bauen. Doch dieses mal mit einen 12er Ritzel. Ich weiß es ist übertrieben... aber dann konnte ich die Drehzahl bzw die Gaskurve niedriger machen, sodass ich mehr Flugzeit habe. (Inzwischen hab ich mir auch einen Vernünftigen Akku zugelegt: Rockamp hi.Q. 40C). Hatte dann meine Drehzahl mal auf 80% gestellt. Natürlich flieg ich im Governormode. --> Ich muss sagen,so etwas absolut krankes und brutales, fast schon angsteinflößend hab ich ja noch nie gesehen/geflogen. Meine Kopfdrehzahl lag bei fast 3800rpm und hatte fast überhaupt keine Drehzahleinbrüche. Also nur bei wirklich krassen Pitchstößen. So eine Leistung mit dieser Kopfdrehzahl ist wirklich abartig. Flugzeit 4min. <--eigentlich normal für fortgeschrittenes 3D. Was ich komisch fand, mit den 12er Ritzel hat er mehr Power als mit den 11er. Hab da schon mal was in einen anderen Thread gelesen, dass wenn die Drehzahl höher ist, eine größere Fliehkraft herrscht und somit auch weniger Einbrüche hat. Also an alle die sich diesen Motor gekauft haben oder kaufen wollen, fliegt in mit 12er Ritzel.

MfG Christian