So jetzt gibts wieder ein paar News

1. Motor hab ich gewechselt und nun ist deutlich besser von der Temperatur. Bei 20° bleibt er angenehm. Bei fast 30° die wir jetzt am WE hatten wird er schon ordentlich warm aber nur max so wie der andere vorher bei 20°. Also schon besser.

2. Drehzahl müsste rechnerisch bei 1900 liegen was ich sehr angenehm zum fliegen finde. Wo wir bei 3. wären.

3. Rundflug klappt super. Langsam gewöhne ich mich an die Sicht. Speed ist ordentlich und das mit so wenig Drehzahl.

4. Brauch wohl neue Blätter. Der Schrumpfschlauch auf den origianlen hat sich ganz schön gewellt. Es werden vermutlich die: http://www.helitec-online.de/shop/produc…5DR-2-Wahl.html

5. Hat hier jemand einen anderen Rumpf drauf und könnte mal ein paar Maße abnhemen. Will nen Augusta oder halt irgend nen Scalerumpf draufmachen. Auch wegen Sichtbarkeit. Akkus müssen aber halt passen. Und wie werden die da gewechselt?

Gruß René

Nochmal Update. Hab jetzt ca. 60 Flüge runter und bin voll zufrieden! Die Gestänge sind jezt schön leichtgängig so wie ich mir das vorgestellt hab. Allerdings glaube ich dass die Heckanlenkung etwas Spiel in der Führungshülse bekommen hat. Werde wohl bei der nächsten Bestellung das Aluteil bestellen. Sollte man da noch was gleich auf Alu umrüsten? Die Blatthalter hab ich noch die originalen. Spurlaufeinstellung hat mit den neuen Blättern gut funktioniert. Allerdings glaube ich dass der Stromverbrauch fast gleich geblieben ist. Ich lade zumindest genauso viel nach. Muss mal nochmal im Schwebeflug messen wenn der neue Stromsensor da ist.

Ich versteh jetzt auch wiso ihr gesagt habt dass 1900 Umin zu wenig sind. Beim Rundflug könnte etwas mehr Speed nicht schaden. Mal sehn. Könnte auch am Regler liegen. Man hört einen dauerhaften Drehzahleinbruch wenn man Pitch im Rundflug gibt und ihn richtig anstellt. Wenn man vom Pitch etwas runtergeht nimmt die Drehzahl deutlich zu die Geschwindigkeit bleibt aber fast gleich und auch ein sinken ist nicht groß bemerkbar. Denke nicht dass es am Akku liegt aber muss es mal messen mit der Telemetrie. Wenn es der Regler (original im Gouvernour) wäre welchen könnt ihr empfehlen. Jazz scheidet wegen des hohen Preises aus. So wichtig ist mir der Leistungsunterschied nicht. Wie sieht es mit dem Roxxy 940-6 aus?

Gruß René

Roxxy ist ein sehr guter Regler!!! Ich flieg den 950-6 aber der 40er reicht vollkommen aus. Governormode ist auch sehr gut. Nur zu empfehlen. Spiel in der Heckschiebehülse hab ich auch. Solang das Heck sauber steht und nicht überdreht, werd ich die auch nicht wechseln. Welche Motor/Ritzel/Regleröffnung fliegst du denn jetzt?

MfG Christian

Motor 3500kv von Pro Tronik
Ritzel 11
Regleröffnung 80% mit Governor im originalen

Das Heck steht eigtl ganz gut aber hab hier irgendwo gelesen dass bei jemanden im Flug die Hülse kaputt gegangen ist. Aber wenn das normal ist werd ich das wohl mla lassen. Wird ja wohl ne Weile halten wenn man kein 3D macht.

Gruß René

ok, jetz glaub ich dass du nur 1900rpm am Kopf hast. Ich flieg am 3500kv Motor ein 14er Ritzel! 11er Ritzel flieg ich am 4400kv Motor.
Wenn ich bei meinen 450er die Heckrotorblätter einschlage und dann nach links und rechts bewege, hab ich ungefähr ein Spiel von 1cm. Ist extrem viel finde ich, aber solang mein Heck passt, lass ich es auch so.

MfG Christian

So jetzt mal ein paar Fotos von meinem Mini Titan "Black and White"







Und das "Innenleben"





Stromsensor ist bestellt. Sollte so in 3 Wochen da sein. Dann mess ich mal den Strom nochmal. Mit den original Blättern warens 16A im Schwebeflug. Wenn ich weis was die neuen Blätter ziehen mach ich mal ein größeres Ritzel drauf. 13 hab ich ja noch.

Gruß René

Hallo
Der Mini Titan SE kostet bei Modellbau-Muchow nur noch 179,- Euro als Bausatz
Warum ist der plötzlich so günstig als Bausatz mit Motor?
Ich hatte die ganze Zeit einen Preis von 299,-Euro im Kopf.
Ist der neue MT so viel besser wie der SE?
Ich frage,weil ich den Heli eventuell einem Freund empfehlen wollte.Ansonsten währe ich der KDS Bausatz Fan.
Aber bei dem Preis kann ich ihm ja schlecht was anderes ans Herz legen,oder?
Gruß

Hallo
Der MT V1 ob Plaste oder SE ist mMn ein sehr gutes Modell und eine Empfehlung. Ob das CFK des V2 notwendig sind ? für Anfänger und Fortgeschrittene denke ich eher nicht. Allerdings sollte jetzt nicht nur der Anschaffungspreis den Ausschlag geben.

hallo,

ich habe mir vor kurzem eine mini titan v1 organisiert und dazu einen super cobra rumpf bestellt. diesen möchte ich gerne mit einer beleuchtung aus smd´s versehen, welche mit kupferlackdraht an mein acl procontrol angeschlossen werden sollen. gibt es mit kupferlackdraht im e-hubschrauber probleme durch die vibration?

Also zum Kupferlackdraht kann ich nix sagen. Hab noch nie was damit gemacht.

Hab aber Neuigkeiten vom MT. Nach jetzt so 60 Flügen hab ich mal alles wieder durchgecheckt. Vorher ist mir auch schon aufgefallen dass das eine Rotorblatt etwas viel Spiel hat. Hab also den Hebel vom Pitchkompensator etwas nachgezogen. Problem war nämlich auch dass der Spurlauf (von hinten gesehen) auf der linken Seite gestimmt hat und auf der rechten nicht. Bei nem kurzen Schwebeflug im Garten hat dann alles pefekt gepasst. Vorher halt mit ner Pitchlehre alles nochmal eingestellt. Hab durch die Korrekturversuche vom Blattspurlauf ne Falsche Pitcheinstellung gehabt. Also etwas über Mittestellung erst Schwebeflug. Jetzt ist es wieder normal.


Außerdem hab ich den Strom gemessen. Bei den neuen Blättern liegt er genau wie bei den alten bei 16A im Schwebeflug und bei 32 bei Vollpitch. Wobei die 32 nur ganz am Anfang bei frischen Akkus sind. Geht auf ca. 28 A runter. Aber man sieht dass die originalen Blätter gar nicht mal so viel Strom brauchen wie hier geschrieben wurde. Kann mir nicht vorstellen dass andere CFK Blätter da deutlich drunter liegen als die Helitec.

Da dieses Wochenende nix mit fliegen war kann ich erst nächste mal mit dem 13er Ritzel testen. Bin mal gespannt wie er sich dann so fliegt.

Gruß René

...heute kam mein cobra rumpf an, an sich ein hübsches teil! nur wer liefert denn so eine leitwerk aus?

Zitat von »Modellfreakkubik«

Außerdem hab ich den Strom gemessen. Bei den neuen Blättern liegt er genau wie bei den alten bei 16A im Schwebeflug und bei 32 bei Vollpitch. Wobei die 32 nur ganz am Anfang bei frischen Akkus sind. Geht auf ca. 28 A runter. Aber man sieht dass die originalen Blätter gar nicht mal so viel Strom brauchen wie hier geschrieben wurde. Kann mir nicht vorstellen dass andere CFK Blätter da deutlich drunter liegen als die Helitec.

9,7A beim Schweben oder Rundflug 40-50A Last kommt aber sehr auf die Drehzahl an . Bei 4s gar nur mehr 7A.
lg.Alex

Hi,

ich greif mal wieder auf etwas älteres zurück. Wer sich den Turnigy H2223-4400kv gekauft hat, sollte/muss die Lager an der Welle festkleben. Bei mir hat sich die Welle eingelaufen am Lager. Statt 4mm Durchmesser nur noch 3mm. Außerdem ist die Welle nicht gehärtet!!! Einfacher wäre aber die Möglichkeit sich die Welle vom Scorpion HK2221-X zu kaufen.

MfG Christian

Soweit ich weiß haben die Wellen einen druchmesser von 3,17mm. Zumindest steht es so bei HK. Ich hab übrigens den etwas kleineren Motor (221 mit 3200 kv im Funjet.

Turnigy 450 H2218 Brushless outrunner 3200KV

PRODUCT ID: TR22184-3200

Strom liegt so bei 50A und ist kein Problem.


Hatte übrigens letztes Wochenende den ersten "Chrash" der Heckrotor hatte leichten Graskontakt. Dabei muss ich irgendetwas größeres erwischt haben. Da ich nix besonderes gemerkt habe bin ich noch gemütlich auf die Hartpiste geschwebt und hab dann erst den Motor ausgeschaltet. Dachte es war nur ein kleiner Graskontakt. Bin also nach der Berührung noch 20s geflogen. Erst als dann der Rotor stand hab ich gesehn dass ein Heckblatt außen leicht beschädigt und das andere in der mitte an der Vorderseite eine große Kerbe hatte (fast so groß wie eine 1 cent Münze ). Außerdem ist der eine Teil der Heckschiebehülsenanlenkung abgebrochen. Hatte also im Prinzip nur noch ein steuerbares Heckrotorblatt . Dafür flog der echt noch gut . Hab mir jetzt die Aluheckschiebehülse bestellt. Am Montag bestellt und beim Schweighofer auch schon raus aber noch nicht da. Schon komisch. Aber dieses Wochenende komm ich eh nicht zum fliegen.

War übrigens auch der erste Flug mit ner höheren Drehzahl. Davor hatte ich 2200 und nicht 1900. Weis nicht was ich da gerechnet hab . Jetzt mit dem 13er Ritzel und 70% öffnung sollten es 2400 sein. Im Flug hab ich nix groß anderes gemerkt. Nur der Motor wird etwas wärmer. Muss dann mal nochmal den Strom messen.


Wo bekommt man eigtl Walkera Ersatzteile in DE? Bei einem hats den Heckrotor im Schwebeflug zerlegt. Bzw. ist halt ein Blatt samt Halter davongeflogen. Vermutlich war die Schraube nicht fest. Den Halter mit Blatt sowie die Schraube haben wir noch. Nur ein Kugellager fehlt. Kennt da wer nen Shop?

Gruß René

ja, der hat eine 3,17er Welle. Allerdings nur vorne, wo das Ritzel befestigt wird. Innen im Motor ist sie 4mm dick und ist bei mir auf 3mm geschrumpft, also voll im Ars.. . Jetzt hab ich die Scorpionwelle drin.

Schau mal im rcHeli-Store nach Walkera Ersatzteilen.

MfG Christian

Nach nem Test am Wochenende hab ich mich entschieden wieder auf 11er Ritzel runterzugehn da Leistung nicht viel besser war aber der Strom bei 20 statt 16A lag. Als ich dann das Ritzel drauf hatte und das Zahnflankenspiel einstellen wollte hab ich gesehn dass das Ritzel Spiel hatte. Nachdem ich den Motor wieder raus hatte hab ich gesehn dass auch bei mir die Welle eingeloffen ist. Problem war nur dass ich eine Motorbefestigungsschraube nicht lösen konnte da der Inbus durchgerutscht ist. Dann halt mit dem Dremel einen Schlitz reingefräst und mit dem Schraubenzieher rausgedreht. Das war vllt. ein akt!

Jetzt hab ich halt den Standart Motor wieder drin auch mit dem 11er Ritzel. Werde aber mal vorraussichtlich auch den Turnigy Motor ordern. Denke 2500kv mit dem 13er Ritzel sollten ganz gut passen. Muss aber mal noch durchrechnen.

Gruß René

hallo,

ich habe nun meinen mini titan im super cobra kleid flugfertig und muss sagen, er sieht einfach nur klasse aus!

ich habe alles original belassen, einzig eine beleuchtung habe ich eingebaut. dazu gehört
- positionsbeleuchtung rot und grün
- antikollisions doppelblitz
- hecklicht links und rechts
- rotes rundumlicht (krick lauflicht schnell in rot), wobei die kappe etwas zu groß ist
- landescheinwerfer schaltbar

der scheinwerfer liegt noch frei, da ich keine idee habe wie ich ihn halbwegs "scale-like" verkleiden soll. ich dachte an einen kleinen scheinwerfer aus dem schiffsmodellbau aber leider hat mich eine anfrage im entsprechenden unterforum noch nicht weiter gebracht. hat einer von euch eine idee?

was ich ebenfalls nicht rausfinden konnte ist, ob die super cobra noch ein blinkendes weisses licht am heck hat, so wie es die normale cobra hatte. hat jemand von euch etwas näheres dazu?

...und nun die bilder vom heutigen erstflug und der beleuchtung

Macht echt was her! Wollte eiglt. den Augusta Rumpf holen aber lass es jetzt erstmal. Wollte hauptsächlich wegen der Sichtbarkeit einen richtigen Rumpf. Hab mich aber ganz gut dran gewöhnt. Wenns mal günstig einen gebrauchten gibt hol ich mir einen.

Zu deinen Beleuchtungsfragen kann ich dir leider keine Antwort geben.

Gruß René

wenn man sie etwas in szene setzt macht die cobra wirklich was her.
ich freu mich immer wieder drüber, wenn ich vor mir schwebe und es blitzt und blinkt ...sehr schön finde ich, dass die smds nicht so aufdringlich wirken wie 3 oder 5mm leds und sich ziemlich gut in die gesamtoptik des kleinen helif fügen.
die bell hat mir lust auf die uh1 gemacht, ich werde wohl noch einen mt bauen müssen.

@Modellfreakkubik:

pass bei gebrauchten thundertiger rümpfen für den mini titan auf. diese sind zwar trotz tiefziehteilen sehr schön anzusehen und fassen sich hochwertig an. dennoch reissen sie gerne an der ein oder anderen stellen.
darum würde ich dir bei den aktuellen preisen einen neuen rumpf ans herz legen, da hast du mehr davon. vor allem weil teilweise befestigungsmaterial dazu gehört, das fest mit dem hubschrauber verbunden wird und ggf. teuer nachgekauft werden muss.

Zitat von »Carli«

der scheinwerfer liegt noch frei, da ich keine idee habe wie ich ihn halbwegs "scale-like" verkleiden soll. ich dachte an einen kleinen scheinwerfer aus dem schiffsmodellbau aber leider hat mich eine anfrage im entsprechenden unterforum noch nicht weiter gebracht. hat einer von euch eine idee?

was ich ebenfalls nicht rausfinden konnte ist, ob die super cobra noch ein blinkendes weisses licht am heck hat, so wie es die normale cobra hatte. hat jemand von euch etwas näheres dazu?

wusste gar nicht das es einen Suchscheinw. bei der SC gibt.

Am Heck dürften 2 weisse sein
http://www.youtube.com/watch?v=Id-ggF_eEM8
http://www.youtube.com/watch?v=6AbIYZT1Wbk bei 2min22

danke für die videos, die schau ich mir heute abend an.

aber kurz zu dem scheinwerfer, das ist der landescheinwerfer, der beim original ausgeklappt werden kann. dieser sitzt eigentlich unter dem cockpit, nur dort möchte ich ihn wegen der aufschiebbaren haube nicht verbauen.

@tupman,

die beiden dauerleuchten links und rechts am heck habe ich aber mir ist aufgefallen, dass das weisse blinklicht am heck nun nach unten in richtung des hecksporns gelangt ist. dazu kommt noch dass ich vorne links und rechts jeweils noch eine rote und eine grüne smd verbauen muss. mal sehen wie ich das realisiere um eine vernüftige verbinung an mit der haube zu bekommen ohne lose kupferlackkabel zu haben.

das zweite video ist leider nicht in meinem land verfürgbar.

Ich würde ein Stecksystem verwenden zb. Steckleisten aus dem Elektronikzubeh.... und die Leitungen am Rumpf verkleben.
Denke aber das du im Scale u. Forum weiter kommen wirst.
lg.

Hallo wiedermal werte MT Kollegen!

@ Christian wo muss ich die Welle festkleben?

AN ALLE:

Wie bekomme ich diese sch... Imbusschrauben am V2 auf?? muss meinen Heckriemen spannen und die sind ausgeleiert!!!
Stimmt das das der Riemen sich nur 2mm eindrücken lassen solle? WTH das ist ja ne MÖRDERSPANNUNG!!!

Ansonsten lebt mein MT noch nur flieg ich im Moment nur Fläche bzw. bin mit meiner Motocross im Lande unterwegs..

Gruß Nic

Bin zwar nicht der Christian aber kanns dir vllt auch sagen

Die Welle muss im Lager fest sein. Also darf sich nicht innerhalb vom Lager drehen sondern das Lager muss sich drehen. Also der Übergang Lager/Welle. Hab mir jetzt auch nen neuen Motor bestellt. Ist folgender:

#TY2218-3450/9257 Turnigy Typhoon 450H 2218H Heli Motor 3450kv (450 class)

Gruß René

genau^^ aber wenn du eine gehärtete Scorpionwelle hast, dann musst eig gar nichts mehr festkleben.
(Mir ist sogar letztes mal die Welle vom Align 600MX eingelaufen?! Align hat auch keine gehärteten Wellen, zumindest nicht beim 600MX)

MUHAHA nennt mich Herr der Schrauben ^^

Ich hab die jetzt mit nen Rosenborer (lag bei uns in der Optikerwerkstatt so rum) und nen Fassungsnutfräser so präpariert das ich 4 Schlitzschrauben hatte anstatt Imbus
Gut schrauben sind herausen und jetzt noch den Tipp mit den Heck des V2
hier der Link!
http://www.rc-modellscout.de/thundertige…an-v2-9211.html
Das werd ich machen und ich denke das damit auch mein Pendeln am Heck sprich beim Gasstoß das wegdriften vl gelöst sein lönnte da das Servo jetzt den ganzen Weg zur Verfügung hat...
Werde euch am laufenden halten...

Sry aber ich hab mit Motoren echt nix am Hut ich hab die noch nie zerlegt oder sonst was...
WO muss ich die KLEBEPUNKTE SETZEN?
WAS much ich DEMONTIEREN??
AUF WAS muss ich AUFPASSEN??

Gruß Nic

Den Tipp und das Video mit dem Heck hab ich schon vor längerer Zeit mal hier reingeschrieben. Habs aber selber noch nicht versucht da ich damit keine großen Probleme bisher hatte. Aber ich hab auch nur 2000 Umdrehungen auf dem Rotorkopf. Mit dem neuen Motor sollte mehr drin sein.

Einzig beim nach rechts gieren ist mir auch aufgefallen dass das Heck da nicht so richtig will. Linksrum kein Problem. Hab jetzt mal das Gestänge am Servo weiter innen eingehängt. In der Anleitung war ja der Abstand von 1cm angegeben. Da hab ich aber den Auschlag am Gyro sehr weit reduzieren müssen. Jetzt ists fast wieder auf 100% Test steht noch aus aber ich denke das hilft dann auch schonmal.

Zu der Welle:

1. Loctitepunkt auf die Stelle der Welle an der das vordere Lager dann sitzt sodass die Welle sich nicht mehr im Lager drehen kann. Am besten schaust du dir mal ein Kugellager genau an. Dann kannst du sehen wo sich das Lager dreht. Da ist ein Innenring der mit der Welle entweder durch eine Pressung oder eben durch Loctite verbunden ist. Wenn die Welle "durchrutscht" nutzt sich die Welle ab und du hast im Prinzip ein Gleitlager da das Kugellager ja umgangen wird.

2. Meistens reicht es die Glocke samt Welle zu entfernen. An der Stelle an der das Ritzel ist wird entweder ein Stellring oder Sicherungsclip verwendet dass sich die Glocke bzw. die Welle nicht herausziehen kann. Beim Heli bzw. im Normalbetrieb kommt das zwar nicht vor. Aber bei Heckmount würde es die Glocke vom Anker runterziehen. Den Stellring oder Sicherungsclip musst du entfernen. Auch das Evtl. schon montierte Ritzel entfernen. Dann kannst du die ganze Glocke nach hinten runterziehen und die Welle rutscht durch die Kugellager (wenn sie nicht durch Loctite gesichert ist). Am Anfang geht es unter Umständen recht schwer da das Magnetfeld die Glocke richtung Anker zieht. Umso weniger Überlappungsfläche vorhanden ist umso einfacher geht es. Bei Zusammenschieben aufpassen da es die GLocke meist mit einem Ruck wieder reinzieht. Wenn man da den Finger noch blöd dazwischen hat tuts weh . Man kann für die ersten paar Milimeter auch nen Schlitzschraubendreher in den Spalt zwischen Glocke und Befestugung stecken und vorsichtig drehen. Dann geht die Glocke auch langsam ein Stück weit runter (eben so viel wie der Dreher breit ist). Wirst aber normal bei so nem kleinen Motor nicht brauchen. Wenn doch und es einen Anschlag gibt ist die Welle noch durch nen Sicherungsring gesichert. Oder wenn es sehr schwer geht durch Loctite. Dann braucht du eigtl. nix machen.

3. Aufpassen musst dass das Loctite nicht ins Lager läuft. Sonst war das mal ein Kugellager und du hast das erwähnte Gleitlager. Es sei denn die Welle hällt auch im Lager. Dann blockiert der Motor. Zur Sicherheit vor dem laufenlassen vorher mal von Hand die Glocke drehen.


Außerdem hatte ich deletzt auch das Problem dass ne Imbusschraube nicht mehr rausging (Siehe ein paar Beiträge weiter oben). War die Motorschraube von dem Motor bei dem die Welle eingeloffen war. Habs dann mit nem Dremel und ner Diamanttrennscheibe nen Schlitz für nen Schraubenzeiher reingemacht. Dann gings.


Gruß René

Is das normal?? Hab gerade den spurlauf kontroliert und hab übern heckrohr 2 versch. Werte gebahbt 1 mal 8cm und am andern blatt 8,4 mm is aber alles neu... danach hab ich an den blatthaltern mal hin und her bewegt (oben+unten l) da konne ich es so verstellen das beide 8,2cm hatten...am Zentralstück und blatthaltern ist alles gut verschraubt... kommt das von dem roten dämpfern??

Gruß

Achja ergänzung:

Da mein 401er Problem (einige Seiten vorher) nie genau einrastete bzw leicht dem Uhrzeigersinn nach driftete bin ich nun auf die lösung des Problems gestoßen ...
Die Gummis sind schuld... Mit den Gummi und Messinghülsen hat mein Futaba Carbon Digital Heckservo zu viel spiel gehabt!
Weg Messinghülsen weg und nur die Gummis belassen, jetzt funktionierts. natürlich hats die Gummis etwas sehr gequetscht aber nunja es lag daran =)

Gruß

Zitat von »kr-nic1@aon.at«

Is das normal?? Hab gerade den spurlauf kontroliert und hab übern heckrohr 2 versch. Werte gebahbt 1 mal 8cm und am andern blatt 8,4 mm is aber alles neu... danach hab ich an den blatthaltern mal hin und her bewegt (oben+unten l) da konne ich es so verstellen das beide 8,2cm hatten...am Zentralstück und blatthaltern ist alles gut verschraubt... kommt das von dem roten dämpfern??

Gruß

Vielleicht die Blatthalter? Ein gewisses Spiel (eher beweglichkeit) bei den Gummis war bei mir auch - Ansonst wenns im Flug nicht stört -Fligen

Zitat von »kr-nic1@aon.at«

Achja ergänzung:

Da mein 401er Problem (einige Seiten vorher) nie genau einrastete bzw leicht dem Uhrzeigersinn nach driftete bin ich nun auf die lösung des Problems gestoßen ...
Die Gummis sind schuld... Mit den Gummi und Messinghülsen hat mein Futaba Carbon Digital Heckservo zu viel spiel gehabt!
Weg Messinghülsen weg und nur die Gummis belassen, jetzt funktionierts. natürlich hats die Gummis etwas sehr gequetscht aber nunja es lag daran =)

Gruß

Die Gummis könntest du auch weglassen

Die PMGs kann ich nur empfehlen, auch wenn man glaubt es nicht nötig zu haben das Servo dankt es einem.

habt ihr eine idee, wo ich zwei leichte pilotenbüsten in der passenden größe zur cobra bekommen kann? ich wollte sie auf ein balsabrett kleben und das mit klett auf dem akku befestigen. es soll nicht 100% scale werden, da ich auch keinen cockpitausbau vorhabe, lediglich das flugbild soll etwas realistischer werden.

SO Jungs
es ist an der Zeit Abschied zu nehmen...

VOM FADEN RUNDFLUG mit Loopings Turns usw...

Nach fast 4 monatiger Heliabstinenz habe ich mich in der letzen Woche meinen V2 gewidmet und mit über 20 Akkus wieder alles auffrischen können..
Gut so, jetzt zu meinen Fragen an die 3D Sektion!

1. Ich bringe maximal +/- 10° Pitch zusammen ist das zu wenig für 3d

Drehzahl denke ich werde ich zwischen 2700 und 2900 ansiedeln..
Mischerhebel werde ich ganz außen einhängen (bringt das vl mehr Pitch?)
Grüne Paddel
und um das ganze noch zu verfeinern neue Rotorblätter..

Fliege noch mit den Standard Carbon Blättern aber die halten die Höhe nicht gut.. sind sehr dominant!!
Dachte an Radix..
Jz meine Frage welche Blätter ihr fliegt..
Ich habe andauern das Problem wenn ich schwebe, auch bei Windstille, dass ich entweder ein steigen oder ein sinken heraus bekomme.
Ein Schweben ist nur mit ständigen "größeren" Ausschlägen (ca. 2 Rasten) zu bewerkstelligen
Gehts da nicht etwas ruhiger?

Gruß Nic

Zitat von »kr-nic1@aon.at«

(ca. 2 Rasten)

Weg mit den Rasten sonst wird dat Nix

Gut wird entfernt..

und zu den anderen punkten??

Das Umhängen am Mischerhebel macht ihn nur giftiger - nicht mehr Pitch
Das Hoch Runter im Schweben dürfte von den Rotorblättern abhängen aber bei 3d kanns dir ja wurscht sein.
Wenn du mehr Leistung haben möchtest könnte FBL noch zum Thema werden (12° ) - muss aber nicht sein.

Ok aber reicht +/-10
Drehzahl auch OK?

FBL ist für mich kein Thema da ich mir sowiso wenn 3D einigermaßen sitzt nen 550er oder 600 Rex zulege =)
der ist dan FBL mitn VStabi...

Gruß

Hi,

Beim Paddelkopf bin ich auch immer so um die 10-11° geflogen. Drehzahl war bei mir allerdings über 3000. Wenn du knapp darunter bist reicht es auch noch.

Am Paddelkopf waren die einzigen Blätter, die mir passten, die original Align. Radix und Edge war ich enttäuscht (am Paddelkopf). Passen nicht zu meinen Flugstil, etwas zu langsam, wie wenn man sich mehr Expo einstellen würde. Am Flybarless sind alle genannten Blätter geil.

Bei den größeren Helis kann ich dir nur zum 550er raten. Den 600er musst du sowieso mit min 10 Zellen fliegen, dann lieber gleich einen 700ter.

MfG Christian

Die Drehzahl braucht bei einem guten Regler im Governeor Mode gar nicht so hoch zu sein. Meiner Meinung nach reichen 2500 rpm aus.

Gruß Bernhard