Hallo Fabian,
ich werd wohl den Letmathe drinbehalten, das ist ja auch kein richtiger Schnurrz, er hat 20-21gr also
nur 3-4 gr leichter als ein HT!

Das Problem ist, dass ich meistens Outdoor fliege und der ML mich da an 2 Zellen an einem 140gr
Flieger nicht wirklich überzeugt hat, deshalb Frage ich mich, wie man an 2 Zellen überhaupt ordentlich
Leistung an einem 230gr Flieger haben kann!
Der Mfly z.Bsp. bringt in der 2 Zellen Wicklung laut Hersteller bei 6,5-7 V auch nur 290-325 gr Schub und das kann doch für ein solches Modell nicht wirklich ausreichend sein!?

________________________
Liebe Grüsse

Wie hast du deinen Letmathe schnurzz denn gewickelt? Ein Schnurzz mit gedrehter GLocke sollte schon gut über 300g schub machen und das reicht doch für einen 140g Flieger oder für einen 200g F3A FLieger
Aber wenn der Schnurzz 21g wiegt wäre natürlich der HT240 an 2lipos und 27X0,45 im dreieck an einer 8er prop besser 3g mehr gewicht aber deutlich mehr leistung und der Motor ist nicht so überlastet.

________________________
CNC-Heißdrahtschneiden möglich. Einfach PN

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Fabian_Kopp am 07.05.2005 11:41.

Im Moment habe ich da 11 Windungen im Stern drauf, und noch weniger sollte man da wirklich nicht
mehr drauf machen, sonst wird die Sache zu heiss!
Für Indoor sollte die Leistung auch bei weitem ausreichen aber Outdoor ist das dann doch ziemlich mager, zumal man mehr gas geben muss und die Flugzeit dann nur bei 5 Minuten liegt!

Deshalb hab ich mir ja jetzt die 500er HDHE/Tanic bestellt, ich könnte die jetzt als 2s Packs verlöten, allerdings liegen die in der Spannung weit hinter den 360ern, weshalb das dann sicherlich auch nicht
so toll funzen würde!

________________________
Liebe Grüsse

Der MFly an 2 Zellen reicht gut aus für den Slowride. Man hat natürlich kein Schubverhältnis von 2,5:1 wie beim Knuffel aber trotz allem kann man senkrecht hoch, torquen usw. ( bis jetzt fliege ich mim Slowride nur Outdoor)
Wer mehr Motorleistung will muss halt auf 3 Zellen gehen.

________________________
www.tobischnurr.de

Hallo !

Wenn Du sowieso überwiegend Outdoor oder in normalgroßen Hallen fliegst, sollte das Gewicht eher nicht zu leicht sein. 230-240 g sind dann eigentlich optimal. Fliegt damit ruhiger und besser geradeaus, nur halt eben nicht ganz so eng rum bei den Überschlägen. Draußen natürlich auch wegen dem Wind besser.

Der 180-11er Mfly reicht mit 8 x 4.3 " bei 220-260 g und 2 Z knapp aus für Programmfliegen Indoor, mit 9 x 4.7 " reicht er gut aus. Für outdoor würde ich allerdings einfach nen 3Zeller dranhängen. Dann aber bitte mit der 8 x 4.3 " und kein Dauervollgas.

Gruß,

Sascha

________________________

Hi

Ich sehe das genauso wie Sascha, zu leicht ist auch nicht immer das Beste. Ich bau dann lieber nen Flieger, der auch bei ein wenig Wind noch einigermaßen geradeaus fliegt und bei dem ich dazu noch eine lange Flugzeit habe!
Vor allem aber bin ich ja noch kein Profi, und da ist es für mich noch nicht so wichtig, dass er super
eng um die Kurven geht!

Gruß

P.S. Sascha, kriegst gleich PN von mir!

________________________
Liebe Grüsse

@ Sascha, hast du ein Bild, wo man sieht, wo bei dir das SR und HR Servo sind? Und wo hast du den Akku liegen?

Mfg

________________________
Verkaufe leere 1.8m Extremeflight YAK 54

http://www.rclineforum.de/forum/thread.p...did=238417&sid=

Suche: KORA TOP 30-xx und KORA 15-xx

@Patrick:
Seitenruderservo einfach hinter der Fläche in den Rumpf kleben, so das der Servokopf unten raus schaut.
Das Höhenruderservo hab ich auf ca. Mitte der unteren Fläche flach an der Rumpfseitenwand kleben.

Akku natürlich je nach Schwerpunkt - bei mir recht weit vorn richtung Motor.

________________________
www.tobischnurr.de

Hi !

Jo, genau wie Tobias sagt. Auf meiner HP ist ein Foto, wo Du die Rumpf-Wartungsklappe siehst. Da einfach den Akku mit Klett seitlich an die Wand dran.

Für das HR-Servo eine weitere Klappe ausschneiden, Servo in den Rumpf, und dann wieder mit Tesa verschließen. Lohnt sich auch, die Bauanleitungen der anderen Flieger mal anzuschaun wg. Detaillösungen.

Gruß,

Sascha

________________________

hi,
mein 2ter UL-Slow-ride ist natürlich schon längst fertig bin auch schon öfters damit geflogen nur bin ich wegen meiner drecks schleimbeutelentzündung im knie noch nicht dazugekommen darüber zu berichten!
werde ich heute oder morgen nachholen! Gewicht schonmal vorab ohne akku 163 und mit akku 185gr!
MFG
Michael

Hi Michael, nicht schlecht das Gewicht!
Gute Besserung!

Sagt mal, bringt das 4. servo für die Querruder eigentlich wirklich was, oder ist das nur unnötiges Gewicht?

________________________
Liebe Grüsse

Also ich habe meinen Rohbau auf genau 100g momentan, werden aber noch ein fahrwerk und die Anlenkungen dazu kommen, dafür werde ich die Kabinenhaube ausschleifen....., also ca. 110g Rohbau müsste gut machbar sein, das gäbe dann ein Abfluggewicht von ca. 190-195g....

Das 4. servo bringt was, ja, du kannst dammit viel besser die QRs einstellen, und ich fliege manchmal noch gerne Snap-Flaps, das is echt der hammer...

mfg

________________________
Verkaufe leere 1.8m Extremeflight YAK 54

http://www.rclineforum.de/forum/thread.p...did=238417&sid=

Suche: KORA TOP 30-xx und KORA 15-xx

Ist jetzt vielleicht ne saublöde Frage, aber was meinst du mit Snap-Flaps, ist das, wenn die
Querruder gegenläufig zum Höhenruder ausschlagen?

________________________
Liebe Grüsse

jou, beides 50°....., da macht das Modell immer so komische Geräusche....

________________________
Verkaufe leere 1.8m Extremeflight YAK 54

http://www.rclineforum.de/forum/thread.p...did=238417&sid=

Suche: KORA TOP 30-xx und KORA 15-xx

Bringt Snapflap wirklich was bei der Modellgröße
Fliegst du das dauernd oder per Schalter zuschaltbar??

________________________
www.tobischnurr.de