Scheinen 2 Kondensatoren mit 35V 220 uF zu sein.

Ich tip mal auf am Eingang 220µ oder 470µ.
Schick mir mal per PN deine Adresse wo es dich am schnellsten erreicht.

Edit: Passt. Hab ich da.
Adresse bitte.

Edit2: Da du da ja sicher nicht mit 35V ran gehts schick ich dir auch ein paar 470µ 25V mit. Sind zwar deutlich groesser, aber du sparst dir das parallel schalten.

auch nicht schlecht http://www.bushplanedesign.com/

Zitat von »Matthias R«

Dass es grundsätzlich möglich ist mit einer großen Anzahl H0 Loks eine 1:1 Lok zu ziehen ist ja eigentlich nix neues. Das hat vor +-20 Jahren die Firma Roco mal im Rahmen von irgendeinem Jubiläum gemacht. Damals noch ganz normal analog bestromt.
Es ist ja kein Zufall, warum man für einen neuen Rekord heute mindestens 10 Meter fahren muss

Im Prinzip kein soooo großer Unterschied zum F-Schlepp. Die Anfahrst bzw. Anschlepp benötigt die meiste Kraft! Wenn es einmal rollt, dann gehts mit weniger Kraft. Nur mit dem Unterschied, dass bei den Locks eine digitale Unterstützung da ist, die auch noch mithilft!

@Thomas: Hast PN!

Zitat von »mbhelbig vs. Matze«

@Thomas: Hast PN!

Angekommen. Geht morgen raus.
Wie oben geschrieben sind es je 5 220µ 35V und 470µ 25V.

Danke, da kann ich da diese Woche noch ne Lötaktion machen ! Hast was gut bei mir! Erinner mich bitte zum UT dran!

Apropo UT, wie siehts aus?

Welche digitale Unterstützung? Das sieht mir auch beim aktuellen Versuch sehr nach Analogbetrieb der Loks aus. Allerdings nicht spannungsgesteuert mit normalem Trafo, sondern mit Reglern aus dem RC Bereich PWM gesteuert. Deshalb ja der Akt mit dem Sender. Ein Servotester hätte es auch getan, wäre aber optisch nicht so spektakulär

Ist übrigens auch schon ein gutes Jahr her http://www.drehscheibe-online.de/foren/r…202#msg-6663202

Zitat von »mbhelbig vs. Matze«

Apropo UT, wie siehts aus?

Ja doch. Bin ja dran.

Zitat von »Matthias R«

Ist übrigens auch schon ein gutes Jahr her http://www.drehscheibe-online.de/foren/r…202#msg-6663202

Gib doch mal eine Zusammenfassung bitte. Ist ja wild wenn man das alles auch nochmal lesen muss.

Zitat von »Thomas_R.«

Zitat von »mbhelbig vs. Matze«

Apropo UT, wie siehts aus?

Ja doch. Bin ja dran.

Chef will bis zum 15.01. die Urlaubsanträge für 2015 haben.

Hoffe es bis dahin spaetestens geklaert zu haben.

Bin ja auch nicht durch. Hatte das damals garnicht mitbekommen.

Bei der aktuellen Aktion wurde anscheinend kräftig aufballastiert und mit (runter ziehenden) Magneten gearbeitet, um die Reibung und damit die Zugkraft zu erhöhen.
Betrieb an Autobatterien mit Reglern aus dem RC Bereich, Empfänger und Sender, statt den üblichen Eisenbahn Trafos. Auch dadurch wird mehr Anzugkraft ereicht, weil die Regler pulsen, während ein analoger Eisenbahntrafo die Spannung reduziert. Digital mit den eisenbahntypischen Decodern, dann ebenfalls PWM, geht wohl nicht, weil die den Überlastbetrieb nicht mitmachen, außerdem weiß ich nicht, ob man 200 Loks problemlos auf der selben Adresse laufen lassen kann.
Einer schreibt was von ca. 2A pro Lok. Das wird wohl in der Nähe des Blockierstroms liegen, vgl. Servoblockierstrom. Wer die dünnen Verkabelungen von Loks kennt, der weiß, dass dafür 2A schon hart am Limit sind. Es geht also darum, die Fuhre in Bewegung zu bekommen, bevor die Kabel abrauchen
Und wer Rocos Stromschleifer an den Rädern kennt, wundert sich eh, dass da Strom durch geht bzw. wundert sich nicht, wenn din der Praxis doch kein Strom durch geht

Mit +- 20 Jahre lag ich sehr gut, es war 1995: http://www.drehscheibe-online.de/foren/r…421#msg-6663421
Das Gedächtnix gibt also doch manchmal noch was her. Leider sagt das Gedächtnix auch, dass ich den Roco Katalog von damals nicht mehr hab

Kam mir zumindest im Video nicht so vor als wenn da mit Magneten gearbeitet wurde.
Das sah alles recht sauber aus.

Die Magneten unter den Drehgestellen sind nicht serienmäßig
http://youtu.be/vC-dmKHiCnY?t=1m10s

Eine selsbtgemachte PWM Steuerung plant mein Stiefvater gerade für seine Spur Z Anlage zu bauen. Wenn das klappt, werd ich auch mal wieder aufbauen lassen müssen. Der höhere Wirkungsgrad ist zwar wurscht, aber interessant wird die Sache, weil bei Langsamfahrt die Übergangswiderstände keine so große Rolle mehr spielen wie bei linear gedrosselter Spannung. Was die Kohlen und Kollektoren dazu sagen ist natürlich eine andere Frage.

Welche Magnete und wo meinst du?

Zitat von »Matthias R«

Eine selsbtgemachte PWM Steuerung plant mein Stiefvater gerade für seine Spur Z Anlage zu bauen. Wenn das klappt, werd ich auch mal wieder aufbauen lassen. Der höhere Wirkungsgrad ist zwar wurscht, aber interessant wird die Sache, weil bei Langsamfahrt die Übergangswiderstände keine so große Rolle mehr spielen wie bei linear gedrosselter Spannung. Was die Kohlen und Kollektoren dazu sagen ist natürlich eine andere Frage.

PWM duerfte nicht das Problem sein.
Auch die Kohlen und Kollektoren duerften da mitspielen. Ist ja fuer die eigentlich nur eine Spannungsaenderung. Und die geht so sanft und schnell das es da keine weiteren Funken geben duerfte.

So Jungs, ich mach mich dann mal lang! Wollte ja eigentlich morgen früher als 1400 aufstehen, fällt wohl wieder flach ! Und da wollte ich mal wieder im Keller für Ordnung sorgen und mal bissl Schimmelbeseitigung machen. Naja mal sehen was wird!

Schlaft gut und träumt süß !

Wie komm ich auf 1:10 ?

1:28 wäre richtig http://youtu.be/vC-dmKHiCnY?t=1m28s
Unter die die Drehgestelle wurden große viereckige Magente geklebt.

BR steht übrigens für Baureihe. Dauert unwesentlich länger, das auszusprechen