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Montag, 26. Mai 2008, 10:45
GetriebeSynchronisation
Hallo zusammen,
Wie funktioniert das eigentlich mit der GetriebeSynchronisation?
HAtten das auch schon die oldtimer, oder kam das erst später?
Weil: Ich schalte in letzter Zeit öfet mal ohne kupplung zu treten, weils mich einfach nicht freut den linken Fuß zu bewegen
(Citroen Xara).
Is das irgend wie schelcht fürs Getribe? hab mal was von verschliffenen Synchronisationsringen gehört ...
Hab aber eiegtnlich keine Ahung von!
lg
Wie funktioniert das eigentlich mit der GetriebeSynchronisation?
HAtten das auch schon die oldtimer, oder kam das erst später?
Weil: Ich schalte in letzter Zeit öfet mal ohne kupplung zu treten, weils mich einfach nicht freut den linken Fuß zu bewegen
(Citroen Xara).Is das irgend wie schelcht fürs Getribe? hab mal was von verschliffenen Synchronisationsringen gehört ...
Hab aber eiegtnlich keine Ahung von!
lg
Ich suche Erstzteile für einen Magnumotor der 50er
Montag, 26. Mai 2008, 13:04
RE: GetriebeSynchronisation
Zitat
Original von Martin_Austria
Im Ernst, ich hatte noch nie ein Fahrzeug, welches sich ohne Kupplung schalten liess! Gang raus ohne Kupplung is kein Problem, aber Gang rein geht nicht...
doch, mit ein wenig Gefühl geht sowas einwandfrei, auch ohne Geräusche.
Montag, 26. Mai 2008, 13:04
Ich sage nur: Synchronringe
Die bringen die Zahnräder auf die passende Drehzahl, bevor die Zahnräder kämmen.
PS: wenn man etwas mit dem Gas spielt, kann man auch ohne Kupplung bei einem manuellen Schaltgetriebe schalten
Die bringen die Zahnräder auf die passende Drehzahl, bevor die Zahnräder kämmen.
PS: wenn man etwas mit dem Gas spielt, kann man auch ohne Kupplung bei einem manuellen Schaltgetriebe schalten
Die Aufschrift "NICHT BRENNBAR" ist keine Herausforderung!
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[SIZE=4]Ströme messen nicht vergessen![/SIZE]
Chilikakaoexperte
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Chilikakaoexperte
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Elektroniktommi« (26. Mai 2008, 13:05)
Montag, 26. Mai 2008, 13:06
RE: GetriebeSynchronisation
Original von Wolfram Holzbrink
Original von Martin_Austria
Im Ernst, ich hatte noch nie ein Fahrzeug, welches sich ohne Kupplung schalten liess! Gang raus ohne Kupplung is kein Problem, aber Gang rein geht nicht...
doch, mit ein wenig Gefühl geht sowas einwandfrei, auch ohne Geräusche.
...bestimmt auch bei einem T2 ?
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Chilikakaoexperte
Montag, 26. Mai 2008, 13:32
Ja, Synchronisierte Getriebe gibts schon recht lange. Bei meinem Auto wurde 83 der Syncronisierte Rückwärtsgang eingeführt...
Aber viel lustiger ist es mit unsynchronisiertem Getriebe zu fahren.... Ich hab hier noch ein Auto mit unsynchronem ersten Gang.... Das klaut mir keiner, da lässts nur Schläge, wenn man einen unerfahrenen draufsetzt. Und selbst wenn er den Gang reinbekommt, wundert er sich bei der ersten Kurve, dass der Bremskraftverstärker fehlt und hängt im Baum
Und Ja, Gang raus geht immer, Rein eben nicht unbedingt. Mit genug zwischengas, kann man aber den Punkt treffen und auch mit defekter Kupplung ans Ziel bzw die Boxengasse kommen. Im Stadtverkehr möchete ich das aber nicht unbedingt machen
Aber viel lustiger ist es mit unsynchronisiertem Getriebe zu fahren.... Ich hab hier noch ein Auto mit unsynchronem ersten Gang.... Das klaut mir keiner, da lässts nur Schläge, wenn man einen unerfahrenen draufsetzt. Und selbst wenn er den Gang reinbekommt, wundert er sich bei der ersten Kurve, dass der Bremskraftverstärker fehlt und hängt im Baum
Und Ja, Gang raus geht immer, Rein eben nicht unbedingt. Mit genug zwischengas, kann man aber den Punkt treffen und auch mit defekter Kupplung ans Ziel bzw die Boxengasse kommen. Im Stadtverkehr möchete ich das aber nicht unbedingt machen
Gruß Frank!
Montag, 26. Mai 2008, 13:37
Original von viperchannel
Im Stadtverkehr möchete ich das aber nicht unbedingt machen
ist ganz witzig...
Bei einem meiner ersten Käfer ( muss so 85-86 gewesen sein ), war mal das Kupplungsseil gerissen, natürlich mitten inne Stadt.
Also Motor aus, ersten Gang rein, Anlasser und loshoppeln...nach ein paar Metern dann wie beschrieben mit Zwischengas in den Zweiten geschaltet.
Wenn man das einmal raus hat, ist das sogar recht einfach.
Montag, 26. Mai 2008, 13:38
also bei meinem Wagen funzt schalten ohen kupplug einwandfrei ...
Komlpett ohne rukeln!
Ich hab eigentlich auch das Gefühl das eine gewisse sperre is so lange die Zahräder nicht zu einander passen.
Gang raus geht auch nicht immer, so blad man eine last drauf hat , zum Beispiel Motorbreswirkung krieg ich den Gang nicht mehr raus, und möchts auch nicht mit gewalt versuchen. Sonst könnts passieren das ich so ein Stift (Sollbruchstelle) verabschieded. (Hab ich mal wo gelesen dass das jedes Auto hat)
Aber kann das iregendwelche Schäden mit sich bringen?
lg
Komlpett ohne rukeln!
Ich hab eigentlich auch das Gefühl das eine gewisse sperre is so lange die Zahräder nicht zu einander passen.
Gang raus geht auch nicht immer, so blad man eine last drauf hat , zum Beispiel Motorbreswirkung krieg ich den Gang nicht mehr raus, und möchts auch nicht mit gewalt versuchen. Sonst könnts passieren das ich so ein Stift (Sollbruchstelle) verabschieded. (Hab ich mal wo gelesen dass das jedes Auto hat)
Aber kann das iregendwelche Schäden mit sich bringen?
lg
Ich suche Erstzteile für einen Magnumotor der 50er
Montag, 26. Mai 2008, 13:57
Hallo
die sollbruchstelle beim VW T3 ist dann der Schalthebel dann wird peinlich
Hatte mein T 3 nach 25 jahren ich hab ihm dann im stehen an ner abfälligen strcke den 3ten reingewürgt mit nem schruabenzieher und bin die letzten 20 Km im Dritten heim
generell ist das schalten ohne Kupplung mal nicht zu empfehlen Hoher zahnradverschleiß bei Ungeübten
wenn die kupplung allerdings mal streikt gilt drehzahlanpassung und lastfrei schlten dann gehts schon mal von Spanien bis München mit nem 54ps T1
Die drehzahlanpassung schont auch bei Kupplungs betätigtem Schalten die syncronringe sehr!
So halten T3 getribe ca 800 0000km dann sind die Hauptlager fertig und der 4te hält nicht mehr
Gruß Bernd
die sollbruchstelle beim VW T3 ist dann der Schalthebel dann wird peinlich
Hatte mein T 3 nach 25 jahren ich hab ihm dann im stehen an ner abfälligen strcke den 3ten reingewürgt mit nem schruabenzieher und bin die letzten 20 Km im Dritten heim
generell ist das schalten ohne Kupplung mal nicht zu empfehlen Hoher zahnradverschleiß bei Ungeübten
wenn die kupplung allerdings mal streikt gilt drehzahlanpassung und lastfrei schlten dann gehts schon mal von Spanien bis München mit nem 54ps T1
Die drehzahlanpassung schont auch bei Kupplungs betätigtem Schalten die syncronringe sehr!
So halten T3 getribe ca 800 0000km dann sind die Hauptlager fertig und der 4te hält nicht mehr
Gruß Bernd
auch im Winter gibt es Thermik !
Gruß Bernd
Gruß Bernd
Montag, 26. Mai 2008, 15:35
Original von david145
welche fahrschule bringt einem eigentlich bei, dass man nicht auf die kupplung latschen soll nur weil man mal keine lust hat?
Ich hab das Schalten mit Zwischengas ohne Kupplung sogar noch in der Fahrschule gelernt. Ist aber nun schon 28 Jahre her.
Gruss
Thomas
🖖
Vielleicht ist Wissen doch nicht die Antwort auf alles. Bleibt gesund!!!
Thomas
🖖
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Montag, 26. Mai 2008, 19:16
Original von Gang_1
also bei meinem Wagen funzt schalten ohen kupplug einwandfrei ...
Komlpett ohne rukeln!
Ich hab eigentlich auch das Gefühl das eine gewisse sperre is so lange die Zahräder nicht zu einander passen.
....
Aber kann das iregendwelche Schäden mit sich bringen?
lg
Autsch, imho benutzt du da die armen, kleinen Synchronringe, die dazu gedacht sind ein Zahnrad oder ne Welle zu beschleunigen als Kupplung für's ganze Auto - ich denke das werden die nicht lange mitmachen.
Paul
Heavy Metal: Das Bierdosen - OV-10 Bronco - Projekt
Status 30.11.2010 : Endlich geht's weiter - Kabinenhaube
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