Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: RCLine Forum. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
- RCLine Forum
- » Allgemeines
- » Plauderecke
- » Zylinderkopfdichtungslöcher...richtig so?
Donnerstag, 29. Mai 2008, 21:49
Danke danke 
Interessant, wie man diese 'Bücher' nennen kann.
Zoe's fand ich aber noch am lustigsten... 'wie mach ich es mir selbst'
Interessant, wie man diese 'Bücher' nennen kann.
Zoe's fand ich aber noch am lustigsten... 'wie mach ich es mir selbst'
Sebart Su S29 e30 AXI 2826/14, Jeti Adv 40+, HS65hb, 4S SLS 
QQ Yak54 AXI 5320/18, D-Smart100+ HV, SLS
TT-CopterC. V2, SLS
T-rex 500 DFBL, BeastX, 6S SLS 
QQ Yak54 AXI 5320/18, D-Smart100+ HV, SLS
TT-CopterC. V2, SLS
T-rex 500 DFBL, BeastX, 6S SLS
Freitag, 30. Mai 2008, 18:53
Aaaaaaaaahja.....
Wirklich sinnlos? Ich glaube nicht, jetzt stehts 2:1 für Zoe und Andi.....
Wie kannst du bitte anhand eines Bildes erkennen, ob dieser einen Verzug hat?![==[]](wcf/images/smilies/hammernd.gif)
Einen kompletten Dichtsatz habe ich ebenfalls genommen.....schlafe doch nicht auf'm Baum
Das Anzugsdrehmoment war schon richtig von mir angegeben (eben nicht ganz)
Weiss, dass es 25Nm, 90°, 90°, etc sind, habe ich auch geschrieben.
Mit der Kühlflüssigkeit habe ich nichts zu tun gehabt, war schon drin und musste auch noch nie raus.....warum auch, lief ja ohne Probleme......
Zum Schluss:
Es ging bei der Eigeninitiative den Opel zu opeliern ja darum, die Kosten günstig zu halten, daher habe ich eine Werkstatt gemieden. Zudem wollte und will auch noch, das Teil selber wieder flott kriegen!
So viel dazu!
Wirklich sinnlos? Ich glaube nicht, jetzt stehts 2:1 für Zoe und Andi.....
Wie kannst du bitte anhand eines Bildes erkennen, ob dieser einen Verzug hat?
Einen kompletten Dichtsatz habe ich ebenfalls genommen.....schlafe doch nicht auf'm Baum
Das Anzugsdrehmoment war schon richtig von mir angegeben (eben nicht ganz)
Weiss, dass es 25Nm, 90°, 90°, etc sind, habe ich auch geschrieben.
Mit der Kühlflüssigkeit habe ich nichts zu tun gehabt, war schon drin und musste auch noch nie raus.....warum auch, lief ja ohne Probleme......
Zum Schluss:
Es ging bei der Eigeninitiative den Opel zu opeliern ja darum, die Kosten günstig zu halten, daher habe ich eine Werkstatt gemieden. Zudem wollte und will auch noch, das Teil selber wieder flott kriegen!
So viel dazu!
Sebart Su S29 e30 AXI 2826/14, Jeti Adv 40+, HS65hb, 4S SLS
QQ Yak54 AXI 5320/18, D-Smart100+ HV, SLS
TT-CopterC. V2, SLS
T-rex 500 DFBL, BeastX, 6S SLS
QQ Yak54 AXI 5320/18, D-Smart100+ HV, SLS
TT-CopterC. V2, SLS
T-rex 500 DFBL, BeastX, 6S SLS
Freitag, 30. Mai 2008, 19:54
Hallo,
da sieht man mal wieder wie weit die Meinungen doch auseinander gehen.
ZK planen oder nicht ?
Da du ja keinem sichtbaren Verzug vestgestellt hast, ist es sicherlich nicht notwendig den ZK zu planen.
Eine komplette Zerlegung des ZK würde ich auch nicht machen, da ja kein Schaden an den Ventilen vorliegt- lief ja vorher problemlos.
Im übrigen, es hat schon Motoren gegeben die nach einer kompletten zerlegung des ZK ( inkl. planen und neu einschleifen der Ventile ) den Geist aufgegeben haben.
Das erste was ich an deiner Stelle machen würde- ZK nochmal runter und neue ZKD rein. Neue Schrauben nehmen und dein Wasserproblem dürfte erledigt sein.
Die alte ZKD hatte doch einige Löcher mehr wie die neue.
Wenn alles nicht hilft- schmier die ZKD mit Honig ein und verkauf die Kiste
da sieht man mal wieder wie weit die Meinungen doch auseinander gehen.
ZK planen oder nicht ?
Da du ja keinem sichtbaren Verzug vestgestellt hast, ist es sicherlich nicht notwendig den ZK zu planen.
Eine komplette Zerlegung des ZK würde ich auch nicht machen, da ja kein Schaden an den Ventilen vorliegt- lief ja vorher problemlos.
Im übrigen, es hat schon Motoren gegeben die nach einer kompletten zerlegung des ZK ( inkl. planen und neu einschleifen der Ventile ) den Geist aufgegeben haben.
Das erste was ich an deiner Stelle machen würde- ZK nochmal runter und neue ZKD rein. Neue Schrauben nehmen und dein Wasserproblem dürfte erledigt sein.
Die alte ZKD hatte doch einige Löcher mehr wie die neue.
Wenn alles nicht hilft- schmier die ZKD mit Honig ein und verkauf die Kiste
Freitag, 30. Mai 2008, 20:34
Zitat
Original von Hellracer666
Es ging bei der Eigeninitiative den Opel zu opeliern ja darum, die Kosten günstig zu halten, daher habe ich eine Werkstatt gemieden. Zudem wollte und will auch noch, das Teil selber wieder flott kriegen!
Den Opel opelieren, das gefällt mir
Laß Dich hier nicht fertigmachen; ich finds gut daß es jemand angeht und nicht gleich die Kiste wegwirft oder nach der dicken Werkstatt schreit. Was meinst, was Du inzwischen für ne Rechnung daliegen hättest, und es ist überhaupt nicht gesagt, daß die Kiste jetzt laufen würde.
Mach Du mal Deinen Popel wieder zum Opel und ich verspreche, daß ich dann dieses Jahr den Getriebesimmering meiner Supra mache
Zoe
Freitag, 30. Mai 2008, 22:27
Original von Zoe
Original von Hellracer666
Es ging bei der Eigeninitiative den Opel zu opeliern ja darum, die Kosten günstig zu halten, daher habe ich eine Werkstatt gemieden. Zudem wollte und will auch noch, das Teil selber wieder flott kriegen!
Den Opel opelieren, das gefällt mir
Laß Dich hier nicht fertigmachen; ich finds gut daß es jemand angeht und nicht gleich die Kiste wegwirft oder nach der dicken Werkstatt schreit. Was meinst, was Du inzwischen für ne Rechnung daliegen hättest, und es ist überhaupt nicht gesagt, daß die Kiste jetzt laufen würde.
Mach Du mal Deinen Popel wieder zum Opel und ich verspreche, daß ich dann dieses Jahr den Getriebesimmering meiner Supra mache
Zoe
Ach der Opel wird schon wieder....Danach ist ein 93er T4 Multivan an der Reihe
Der kriegt eine 'komplettvongrundauferneuerungmitschickerlackierung'
Sebart Su S29 e30 AXI 2826/14, Jeti Adv 40+, HS65hb, 4S SLS
QQ Yak54 AXI 5320/18, D-Smart100+ HV, SLS
TT-CopterC. V2, SLS
T-rex 500 DFBL, BeastX, 6S SLS
QQ Yak54 AXI 5320/18, D-Smart100+ HV, SLS
TT-CopterC. V2, SLS
T-rex 500 DFBL, BeastX, 6S SLS
Samstag, 31. Mai 2008, 10:34
Original von Zoe
Original von Hellracer666
Ach der Opel wird schon wieder....Danach ist ein 93er T4 Multivan an der Reihe
Igitt. Schraub doch mal an was gscheitem, und denk immer dran: Lieber V8 als VW
Zoe
Sorry, aber bevor ich mich an meinen Porsche wage
Sebart Su S29 e30 AXI 2826/14, Jeti Adv 40+, HS65hb, 4S SLS
QQ Yak54 AXI 5320/18, D-Smart100+ HV, SLS
TT-CopterC. V2, SLS
T-rex 500 DFBL, BeastX, 6S SLS
QQ Yak54 AXI 5320/18, D-Smart100+ HV, SLS
TT-CopterC. V2, SLS
T-rex 500 DFBL, BeastX, 6S SLS
Samstag, 31. Mai 2008, 11:21
Hi Dominik.....und weitere
Richtig,ich kann anhand des Bildes nicht erkennen,ob ein Verzug da ist. Da ich pro Monat mindestens einen solchen Motor,bzw Kopf überhole weiss ich,dass meinte ich mit ERFAHRUNG ,dass -kein-Kopf nach der Demontage plan ist! Mit was wurde geprüft
mit einen Stahllineal oder einem guten Haarlineal was normalerweise über 100 Euronen kostet......?
Ebenfalls sind es die Auslassventile zu 80 % wert nachgefrässt und neu eingeschliffen zu werden- ebenfalls Erfahrung....zu mal nach einen Kopfdichtungsschaden es wegen dem Wasserverlust zu partiellen Überhitzungen kommen und zum Verzug der Ventile führen kann.Die brennen dann nach spätestens 2000 km ab.Ein Ventil kostet 42 € und 16 Stück sind eingebaut.
Daher meine Bemerkung zerlegen und jemanden fragen,der sich damit auskennt..........man macht sich doch nicht die Arbeit ,den Motor zu zerschlüsseln und ihn wieder zusammenzumurksen.......was dabei herauskommt,kann man ja weiter oben nachlesen,oder
Weiterhin freut sich dieser Motor sehr über Montagefehler und Folgeschäden schlagen ganz schnell mit einem Monatsgehalt oder mehr zu Buche.
Also bastelt froh und munter weiter........
Wer hat von den Ratgebern wirklich schon mal einen Motor zerlegt,vermessen,und wieder funktionierend zusammengebaut und ist damit problemlos viele viele weitere Kilometer gefahren??Ich glaube höchtens Andi,oder?
Ein schönes Wochenende
Heiko
Ich schraube jetzt noch nen schönen V8 Bootsmotor zusammen und dann wird Kerosin verbrunzt,juhu....
Richtig,ich kann anhand des Bildes nicht erkennen,ob ein Verzug da ist. Da ich pro Monat mindestens einen solchen Motor,bzw Kopf überhole weiss ich,dass meinte ich mit ERFAHRUNG ,dass -kein-Kopf nach der Demontage plan ist! Mit was wurde geprüft
mit einen Stahllineal oder einem guten Haarlineal was normalerweise über 100 Euronen kostet......?Ebenfalls sind es die Auslassventile zu 80 % wert nachgefrässt und neu eingeschliffen zu werden- ebenfalls Erfahrung....zu mal nach einen Kopfdichtungsschaden es wegen dem Wasserverlust zu partiellen Überhitzungen kommen und zum Verzug der Ventile führen kann.Die brennen dann nach spätestens 2000 km ab.Ein Ventil kostet 42 € und 16 Stück sind eingebaut.
Daher meine Bemerkung zerlegen und jemanden fragen,der sich damit auskennt..........man macht sich doch nicht die Arbeit ,den Motor zu zerschlüsseln und ihn wieder zusammenzumurksen.......was dabei herauskommt,kann man ja weiter oben nachlesen,oder
Weiterhin freut sich dieser Motor sehr über Montagefehler und Folgeschäden schlagen ganz schnell mit einem Monatsgehalt oder mehr zu Buche.
Also bastelt froh und munter weiter........
Wer hat von den Ratgebern wirklich schon mal einen Motor zerlegt,vermessen,und wieder funktionierend zusammengebaut und ist damit problemlos viele viele weitere Kilometer gefahren
??Ich glaube höchtens Andi,oder?Ein schönes Wochenende
Heiko
Ich schraube jetzt noch nen schönen V8 Bootsmotor zusammen und dann wird Kerosin verbrunzt,juhu....
Samstag, 31. Mai 2008, 11:34
Wieso nur Andi? Traust du es einer Frau etwa nicht zu?
Um die Planheut zu prüfen, wurde ein neues Stahlwinkel gekauft. Ebenso, habe ich es mit meinem Stahllineal und einer Wasserwaage geprüft. Vielleicht doch kein Verzug? Der Schaden wurde ja relativ schnell entdeckt!
Welche Ventile sollten / müssen denn jetzt nachgeschliffen werden? Nur die Auslassventile, oder beide? Selber machen möglich? (Werkstatt soll immernoch gemieden werden!) Ausserdem geht es mir auch darum, diese Hürde selber zu meistern!, auch wenn es schwer ist.....aber machbar ist doch alles?!
Das mit dem 'Zusammenmurksen', hätte auch nicht sein müssen
Falls du Lust hast, kannst du ja mal vorbeikommen....
Um die Planheut zu prüfen, wurde ein neues Stahlwinkel gekauft. Ebenso, habe ich es mit meinem Stahllineal und einer Wasserwaage geprüft. Vielleicht doch kein Verzug? Der Schaden wurde ja relativ schnell entdeckt!
Welche Ventile sollten / müssen denn jetzt nachgeschliffen werden? Nur die Auslassventile, oder beide? Selber machen möglich? (Werkstatt soll immernoch gemieden werden!) Ausserdem geht es mir auch darum, diese Hürde selber zu meistern!, auch wenn es schwer ist.....aber machbar ist doch alles?!
Das mit dem 'Zusammenmurksen', hätte auch nicht sein müssen
Falls du Lust hast, kannst du ja mal vorbeikommen....
Sebart Su S29 e30 AXI 2826/14, Jeti Adv 40+, HS65hb, 4S SLS
QQ Yak54 AXI 5320/18, D-Smart100+ HV, SLS
TT-CopterC. V2, SLS
T-rex 500 DFBL, BeastX, 6S SLS
QQ Yak54 AXI 5320/18, D-Smart100+ HV, SLS
TT-CopterC. V2, SLS
T-rex 500 DFBL, BeastX, 6S SLS
Samstag, 31. Mai 2008, 11:47
Einen kleinen Verzug von 5/100 oder auch mehr sieht man mit einem Ollen Stahllineal nicht. Die Dinger sind meißt krummer als der Kopf 
Wie gesagt, ein passendes Haarlineal mit 300mm Länge kostet 100-150€.
Wie gesagt, ein passendes Haarlineal mit 300mm Länge kostet 100-150€.
Viele Grüße, Henrik 
Ich lüge prinzipiell immer. Nein, das stimmt nicht. Ich lüge eher selten, aber dann gerne und oft.
Ich lüge prinzipiell immer. Nein, das stimmt nicht. Ich lüge eher selten, aber dann gerne und oft.
Samstag, 31. Mai 2008, 12:29
Ist planen denn umbedingt nötig? Kann sich das mit der Dichtung nicht ausgleichen? Etwa so:
Sebart Su S29 e30 AXI 2826/14, Jeti Adv 40+, HS65hb, 4S SLS
QQ Yak54 AXI 5320/18, D-Smart100+ HV, SLS
TT-CopterC. V2, SLS
T-rex 500 DFBL, BeastX, 6S SLS
QQ Yak54 AXI 5320/18, D-Smart100+ HV, SLS
TT-CopterC. V2, SLS
T-rex 500 DFBL, BeastX, 6S SLS
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Hellracer666« (31. Mai 2008, 12:29)
Samstag, 31. Mai 2008, 14:19
Original von Hellracer666
Wieso nur Andi? Traust du es einer Frau etwa nicht zu?
Bestimmt nicht; aus seiner Kristallkugel weiß er bestimmt daß mein Hauptanliegen eine perfekte Mani- und Pediküre ist und ich allenfalls Expertin im Kämmen meines Pudels bin
Bevor ich mich jetzt meiner Cosmopolitan und der "Frau im Spiegel" widme, kann ich mich nur an die ZK meines Uralt-Escorts und des MB Diesel im WoMo eines Freundes erinnern; die haben zumindest nach dem Wiederzusammenbau ohne vorheriges Planen keine Sorgen bereitet. Insofern finde ich den Ansatz gar nicht so schlecht den Du gegangen bist. Lernen tut man bei sowas "by doing" und es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen.
Wenn hier im Forum allerdings ein Opel Experte mitliest, der monatlich mindestens einen 16 Ventiler überholt, sollte er doch so nett und hilfsbereit sein, Dir mit seinem geballen Wissen und Erfahrung zur Seite zu stehen, wär doch was, oder?
Zoe
Ceterum censeo, daß Dein ZK einen Riß hat...
Samstag, 31. Mai 2008, 15:04
Original von Zoe
...Bevor ich mich jetzt meiner Cosmopolitan und der "Frau im Spiegel" widme, kann ich mich nur an die ZK meines Uralt-Escorts und des MB Diesel im WoMo eines Freundes erinnern; die haben zumindest nach dem Wiederzusammenbau ohne vorheriges Planen keine Sorgen bereitet. Insofern finde ich den Ansatz gar nicht so schlecht den Du gegangen bist. Lernen tut man bei sowas "by doing" und es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen.
Wenn hier im Forum allerdings ein Opel Experte mitliest, der monatlich mindestens einen 16 Ventiler überholt, sollte er doch so nett und hilfsbereit sein, Dir mit seinem geballen Wissen und Erfahrung zur Seite zu stehen, wär doch was, oder?
Zoe
Ceterum censeo, daß Dein ZK einen Riß hat...
Wollen wirs nicht hoffen
Opelexperte? Hier im Forum? Man weiss es nicht.....uuuuuh......wie geheimnisvoll
Werde den Kopf nochmal runternehmen...
Sebart Su S29 e30 AXI 2826/14, Jeti Adv 40+, HS65hb, 4S SLS
QQ Yak54 AXI 5320/18, D-Smart100+ HV, SLS
TT-CopterC. V2, SLS
T-rex 500 DFBL, BeastX, 6S SLS
QQ Yak54 AXI 5320/18, D-Smart100+ HV, SLS
TT-CopterC. V2, SLS
T-rex 500 DFBL, BeastX, 6S SLS
