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- » Flugzeug- und Helirätsel Nr. 7
Freitag, 10. Juli 2009, 20:10
Zitat
Original von compitech
Original von jonas-max M.
hab gerade meine Brille gefunden
![==[]](wcf/images/smilies/hammernd.gif)
die verlegst du aber ganz schön oft
Der hHersteller des Flugzeugs, sollte es eine Firma sien und kein Eigenbau fängt nicht zufällig mit einem j an?
ich spiele lieber bei den "Kleinen" mit da braucht man keinen Brille
Wir feuern keine Angestellten, Sklaven werden verkauft
T-Rex 250 SE
Acromster Nr. 2 ( Im Aufbau )
FF-7
Freitag, 10. Juli 2009, 21:29
Fliegergrüße
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Freitag, 10. Juli 2009, 23:18
Typ: Stela M1
http://forum.keypublishing.co.uk/showthread.php?t=74133
http://www.airliners.net/photo/Aeromarmi…a-M1/1477246/M/
http://www.aeromarmi.com/index%20english.htm
Offensichtlich ist es im Prinzip die selbe Konstruktion wie die Aeromoragon Moragon (Spanien). Aeromoragon hatte sogar einen Prototyp namens Stela
als Weiterentwickluing der Moragon M-1 P . Auch die Iris (ebenfalls Spanien) basiert anscheinend auf dem gleichen Entwurf.
Keine Ahnung wer da bei wem eingekauft oder vielleicht Konkursmasse übernommen hat
Fakt ist nur, dass es die Website von Aeromoragon im Gegensatz zu den beiden andren nicht mehr gibt.
Matthias
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Matthias R« (10. Juli 2009, 23:38)
Samstag, 11. Juli 2009, 13:32
Original von compitech
Jep und aufgenommen wurde es auf dem Airport in Rinconada oder auch von San Luis Potosi da bin ich mir nicht sicher, da der FLughafen selbst in Rinconada liegt man aber zu dem in San Luis Potosi mehr findet....
Na dann mal neues Rätsel würd ich sagen
laut Airliners.net:
Taken at San Luis Potosi - Ponciano Arriaga International (SLP / MMSP)
Mexico, February 7, 2009
Link siehe oben
Samstag, 11. Juli 2009, 15:12
Ich finde übrigens, dass die Maschine einen recht sicheren Stand auf ihrem Spornrad hat
Wenn das Bugfahrwerk freiwillig am Boden bleibt liegt der Schwerpunkt vor dem Flügel, dann hat der Versuchsflieger einen guten Grund nicht einzusteigen.
Das Bugfw. dient nur der zusätzlichen Sicherheit bei der Landung (Schutz vor Überschlagen) und hat wenn alles glatt geht keinen Bodenkontakt. Bei einem zu diesem Zeitpunkt weltweit einzigartigen Versuchsmuster wurde halt ein bisschen mehr Angstreserve einkonstruiert als üblich und es wurde um im Notfall schneller aussteigen zu können sogar ohne Haube geflogen ....
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Matthias R« (11. Juli 2009, 15:15)
