Bei mir: Bremsklappen/Bremse/Butterfly

Gas und Schleppkupplung! Butterfly etc. ist bei meinen Seglern immer auf dem Gasknüppel.

Schieber nutze ich lediglich,um bei Mehrmots die Motore zu synchronisieren.
Ansonsten sind die unpraktisch

Klappen bei Seglern, liegen auf dem Gasknüppel zum dosieren bei mir.

NAchdem ich feststellen konnte das meine Cockpit MM keine 4 Servos im Flügel hinkriegt reaktiveire ich grad meine FC 18 wieder, auf Schieber kommt alles was während des Rundfluges nicht gebraucht wird. Wölbklappen, Störklappen, Je nachdem wenn es ein reihner Segler is, liegt auf Motor die Wölbklappe. Auf Schaltern leg ich meistens die Schleppkupplung, wenn vorhanden. Nach meinem Intermezzo mit dem Peso und dem Ausbau zum 4 Klappen Flügel steig ich offiziel wieder ins Modellfliegen ein, bisher war alles etwas halbherzig. Bisher war ich auch nur 3 mal im Jahr Modellfliegen, das is seit 2 Wochen wieder anders. Elektro macht Süchtig!!
OT
Ob es beim Peso von Graupner Sinn macht is mir Rille, is einfach nur zum Training, ich will mir diesen Sommer ne Cessna 182 mit Landklappen zulegen.


so OT ende,

mfg. Udo

nachtflugbeleuchtung mit dimmung

Zitat

Original von Hangfräse
NAchdem ich feststellen konnte das meine Cockpit MM keine 4 Servos im Flügel hinkriegt...

Geht schon... allerdings nur entweder Butterfly oder Verwölben, beides kann sie nicht. Wenn du willst schau ich nach was ich eingestellt habe. Allerdings wirds nächstes Wochenende, vorher habe ich mein Cockpit nicht da.

Ontopic: Auf den Schiebern hab ich im Moment nix, Butterfly/Landeklappen mach ich über nen Schalter.

Klappen... Allerdings nur die Störklappen

Landeklappen auf 3 Kanal ___Schalter___, Schleppupplung auf normalen ___Schalter___

Schieberegler brauch ma nit

Schieber ? Butterfly ?

Hab ich nen Trend verpasst ? Meine hat noch nicht mal Mischer ... und ist vom Marktführer ( Best.Nr. 4734 ) .
Und stand noch DM drauf ...

Jörg

Hmm, meine FC 18 is Baujahr 93 glaub ich!!? Das mit der Cockpit is erstmal erledigt, ich fuchs mich grad durch die Gebrauchsanweisung für die FC 18!! 4 Klappen geht sicher, aber bei der Cockpit müssten die Flächeninneren Servos über V-Kabel angesteuert werden, will ich aber nicht, da die Wölbis auch zum Querruder aufgemischt werden sollen. Der Peso soll ja gar so fürchterlich reagieren.
@Joerg62, so gings mir vor kurzem als ich das erste mal Brushless in meinem E-Segler ausprobiert habe, jetzt weis ich was Lipo bedeutet!! Absolut Geeeeeil!! Der kleine Hacker zieht den Vogel das es ne wahre Freude is, jetzt muss ich nur noch die Urmodelle für meine Nuris fertig kriegen, bei einem geschätzten Abfluggewicht von 500 bis 700gr, mudiert der Pfeil vieleicht zur Boden/Luftrakete!! har har

Ich denke auch das sich die Linearschieber sicher nicht an Ottonormalflieger richten, das is wohl eher was für Thermikflieger oder Präzisionslandeanflugfethischisten!! Für alle anderen reichen doch eigentlich die Querruder mit einem Servo in Flächenmitte!! Ja und dann gibts noch die Spieler, also all diejenigen die zuviele Servos rumliegen haben und Zweckmodelle auf 4 Klappen Flügel ausbauen!! Ob sinnvoll oder nicht kann man aus dem stegreif meiner Meinung nicht behaupten es währe sinnlos, denn jeder Motorflieger braucht sie zum starten als auch zum landen, das betrifft aber unsere Modellflugzeuge nur geringfügig!!! Ich sehe aber auch sehr oft diverse Piloten durchstarten weil sie sich teilweise nicht trauen die Nase in Kniehöhe runter zu drücken. Wenn man die Manntragende Spezies ansieht werden dort die Klappen schon vor der ersten Verfahrenskurve zu 25% ausgefahren, und kurz vor dem Entanflug auf 35% ausgefahren, kurz vor der Landung wird nur noch mit dem Gas die Höhe kontroliert und Punktgenau am Anfang der Landebahn aufgesetzt. Ich denke wenn man sowas nutzen kann, sollte man sowas auch im Modell probieren. Scale is alle mal, klar das ein Charter mit einem Gö 797 Profil wird ne Landeklappe nicht nötig haben, aber ich denke da auch eher an die schnelleren Segler mit schnittigen Profilen wo ne Störklappe von der Höhe schon garnicht reinpasst. Aber der durchschnittliche Sonntagsflieger kann ruhig auch weiterhin 3 mal durchstarten, und von Montag bis Freitag auf der Bahn rumhüpfen. Dient der allgemeinen Belustigung am Platz!!

mfg. Udo

Zitat

Dimmer für Nachtflug stell ich mir dagegen äußerst reizvoll vor.

an sich ganz lustig, wenn man dimmen kann, aber ich habe es auch wegen der rainbow leds, bei weniger spannung bleiben die dauerhaft auf rot (niedrigste bandlücke) und bei mehr power wirds bunt

Kreiselempfindlichkeit

Edit:
jetzt wo es der Yeti erwähnt, bei der Micro Magic hab ich ja auch noch die Focktrimmung

Focktrimmung