Das mit den Isoscheiben hatte ich auch noch nicht geschnallt.
Aber Thomas hatte das ja vor ein paar Seiten nochmal kurz erklärt.
Habe nun von 1 auf 4 erhöht.
2 zum kaputtwickeln!

[OT]
kommt mir das nur so vor oder geht RCLINE langsam mit der Geschwindigkeit inne Knie?
der Seitenaufbau schneckt hier wirklich rum!
[/OT]

Erhoeht? Noch mehr?

Vorhin war mal ein Einbruch bei RCLine. Ich hab's zwar auch gemerkt, konnte es aber nicht rechtzeitig packen.
Derzeit hab ich keinerlei Probleme. Geht blitzschnelle.

Hallo!

Nein, es soll nicht mein Motor oder mein Entwurf sein. Aber was mich störte, dass keine wirkliche Antwort/Diskussion zu dem Zeitpunkt zu meinem Vorschlag kam.

Ich bin ja auch einsichtig, wenn man mich kritisiert, aber wenn gar nix kommt
Mein Opa hat wenigstens immer gesagt: "Son Kikki!"



Gut, also muss ich nun zugeben, dass mein Vorschlag wegen den Lagern in 2 verschiedenen Teilen sch... ähm suboptimal ist.


Fassen wir doch nochmal zusammen, was die Verbindung Grundplatte/Statorhalter im schlimmsten Fall halten muss:

-bei Kopfspantmontage und z.B. im 3d Funflyer das Modellgewicht bzw. ein vielfaches davon -, bei 20mm Statorhöhe und entsprechernder Leistung ergibt das eine Kraft bzw. ein Moment von?
-Drehmoment, das der Rotor erzeugt
-Kräfte auf die Achse des Rotors bei Richtungswechsel und bei unwuchtigem Propeller


Meine Einschätzung:

-Klemmfuß - ist preiswert und einfach, aber ob's im Extremfall (s.o.) hält?

-Formschluss (in der Grundplatte) - auch preiswert und einfach, aber der Extremfall würde an ein paar Schräubchen vielleicht M2 oder M3 hängen und zudem die Bauhöhe der Grundplatte erhöhen

-Gewindevariante - hält vermutlich am Besten

Am sinnvollsten scheint mir die vereinfachte Gewindevariante, mit Titanrohr ohne Bund D aussen 18mm d innen 16 oder 14mm/ 5mm hoch, M18 Aussengewinde ca. 20mm hoch - kürzbar (Titan? ), und einer Grundplatte mit Innegewinde M18 minimal 5mm hoch.
= 2 Drehteile für alle und Bundlager

und wer keine Drehe hat, der muss ordentlich sägen und feilen


cu, MM

Marcel,

Zitat

und wer keine Drehe hat, der muss ordentlich sägen und feilen

Durchgefallen. Zwei Drittel bewegen sich im unteren Segment. 5 oder 10 mm. Das muss also wirklich mit betrachtet werden.

ich habe mal eine Synthese aus den Vorschlaegen versucht und bin zu meinem Eingangs gemachten Vorschlag gekommen:

guckt mal bei Torcman auf die Seite

Gruss Julian

Zitat

Original von Dicker
ich habe mal eine Synthese aus den Vorschlaegen versucht und bin zu meinem Eingangs gemachten Vorschlag gekommen:

guckt mal bei Torcman auf die Seite

Gruss Julian

Lass uns jetzt bitte nicht dumm sterben. Ich hab um diese Zeit keine Lust mehr, mich bei Torcman oder durch diesen Thread hier nochmal durchzuwuehlen.

Ihr macht mich fertig mit Eurem Tempo

@Marcel: bei dieser Anzahl der Posts (während dem Schreiben tauchen 4 neue auf) verpasst man leicht was, erst nimmt man zu einem stellung, dann ist man wieder ein paar Seiten weiter.
Sorry.


"...Fassen wir doch nochmal zusammen, was die Verbindung Grundplatte/Statorhalter im schlimmsten Fall halten muss:...."
Halten ohne nennenswert nachzugeben!

"....-Klemmfuß - ist preiswert und einfach, aber ob's im Extremfall (s.o.) hält?"....
Deiner Meinung, da wird es schwierig die Kraft auf ein dünnes Rohr zu übertragen.

"...-Formschluss (in der Grundplatte) - auch preiswert und einfach, aber der Extremfall würde an ein paar Schräubchen vielleicht M2 oder M3 hängen und zudem die Bauhöhe der Grundplatte erhöhen...."
ich weiß nicht an welche Art des Formschlußes Du dachtest, aber die Schrauben klingen eher nach Kraftschluß. Da habe ich momentan keine Meinung dazu, einige könnten eine Flanschverschraubung als aufwändig empfinden.

".....-Gewindevariante - hält vermutlich am Besten....."

Wie machst Du ohne Bund und Mutter den Stator fest?

@Thomas Simon:
Designmäßig austoben können Wir uns sobald Wir uns für ein System entschieden haben und das Feilschen um Material und stärke vorbei ist

@Lutz:
Auch bei gutem Alu müßte der Flansch dicker und das Rohr länger werden bei Aluflansch. Eloxieren und Gewinde.... da das hier die wichtigste Verbindung ist wegen Maßhaltigkeit abdecken oder vernickeln (wäre ok fall es Euch gefällt).
Titanrohr kann ich nicht beurteilen, deswegen gefällt es mir nicht Wenn der Dreher damit klarkommt und Ihr unbedingt welches einbauen wollt ok.

@Wurpfel:
Deinen vorherigen Beitrag kann ich leider gerade nicht lesen, muß auch in 3 Stunden wieder zur Arbeit
Kleben könnte man sicher als Alternative sehen, gerade bei der wichtigsten Verbindung Statorrohr/Flansch hätte ich aber wegen des Lagers (Temperatur beim Lösen) bedenken. Unbegründet?

Gruß
Stefan

Moin Stefan!
Dass jetzt noch nicht der richtige Zeitpunkt ist, ist schon klar. Wäre nur schade, wenns komplett untergeht.

Julian, wolltest Du mir nicht am Wochenende Daten schicken?

Gerade ist mir noch spontan was zum Fuß eingefallen: Gewinde, geschlitzt, mit Klemmschraube als Gewindesicherung, halt kombination aus den 2 Varianten.
Mache mir aber noch Gedanken, obs taugt.

Kommt, denke ich auch aufs Material an.

Wenns aus Titan werden soll, wo das Material an sich schon teuer ist und sich ausserdem noch bescheiden bearbeiten lässt, kostet jeder Span richtig Geld. Da würde ich evtl. den Bund aufleben.

Wenns aus Stahl sein kann, ebenso Alu, geht die Bearbeitung recht fix, so ein 2mm Absatz braucht net viele Bearbeitungsschritte, ausserdem fallen die Materialkosten nicht so ins Gewicht. Der zusätzliche Aufwand für ein weiteres Anklebeteil zu fertigen, alleine die Rüstkosten, sind da denke ich höher. -> Einteilig.

Wenns anders sein sollte, lasse ich mich aber gerne überzeugen.

Hier noch ne Alternative zum Anschraubbund:

TFC Spiralringe

Fertigteil statt Fertigungsteil

Von der Kerbwirkung her auf alle Fälle net schlechter als ein Gewinde. Muss mal suchen, obs passende Abmessungen gibt.

Zitat

Original von Monsterditto
@ julian

am torcman- prinzip waren wir doch schon lange dran vorbeit!

1.
die lager sitzen in 2 verschiedenen teilen. da kann das (hier viel kleinere) gewinde noch so gut sein

Noe

Zitat

2.
8er-welle war gefordert und lager im stator wegen der baulänge beim 5mm stator
beim torcmann sitzen sie aussen dran
da wird der 5er motor mindestens 20mm lang und der 10er 25mm- für meine begriffe völlig indiskutabel.

noe

Zitat

3.
in 18mm sauschwer.

noe


passe mol uff

Titanteil, Rohr innen 14 aussen 18. Eine seite hat einen 3mm dicken Flansch mit 3 M4 Gewinden. vor dem Flansch noch eine 3mm lange Abstufung auf 19mm Durchmesser Aussen.
Nach 5.5, 10.5, 15.5 oder 20.5mm kommt dann ein M18 Aussengewunde, auf dass man eine Flache Mutterscheibe aufdrehen kann. Beide Lager laufen im selben Rohr. auf der einen Seite auf dem Flansch, auf der anderen auf dem Rohrende, das allerdings problemlos in Flucht mit dem Flansch zu bringen sein sollte.

Dann koennen wir naemlich eine einfache und schoene Zierblende zum im Modell festschrauben machen, die wir sogar lasern lassen koennen. Da koennten dann 2 Krokodile draufsein, teils ausgeschnitten teils graviert.

Ich hatte immer noch keine Zeit das fertigzumachen, sobald ichs hab kriegt Thomas die Daten von mir und darf es bunt machen und hier reinstellen

Gruss Julian

Habe die Torcman - Konstruktion auch erfolgreich an einigen Motoren angewandt, funktioniert hervorragend. Lager fluchten ausreichend genau, wenn ein Teil des Statorträgers und der Buchse mit einer genauen Passung aufeinandersitzen (also Gewinde nicht auf ganzer Länge der Buchse). Geht übrigens auch mit Normalgewinde (habe keine Feingewindebohrer / schneider)

Zitat

Original von Dicker
...
die wir sogar lasern lassen koennen...

Schriftzug/Logo rauslasern = cool

Sollte man in Anbetracht der Kosten aber vielleicht jedem selbst überlassen.
Gibt ja sooo viele coole designs, z.B. Glocke mit aufgeairbrushtem Krokoleder-Design...

Hab mal das passende PDF zu den Wellenringen von TFC/Smalley rausgesucht:

klick mich, ich bin ein Link

Bei ner 18er Welle hat die Nut 17, genau wie der Kerndurchmesser des Gewindes, und der Ring hat eine Breite von 2mm, gäbe 1.5mm überstand für die Statoranlagefläche. Vorteil ausserdem: Scharfe Innenecke im Bereich der Statoranlage, ein angedrehter Bund müsste einen Freistich in der Ecke bekommen (Werkzeugradius!).
Der Ring hat eine Breite von 1.14mm, mit dem Material, welches hinter der Nut stehenbleiben muss, kommt man kaum breiter als die Version mit der schmalen Mutter.
Und das bei größerer Stabilität, als 1 -1.5 Gewindegänge bieten können.

Zitat

Original von Monsterditto
was kostet so ein ding ?

Anfrage läuft...

Zitat

Original von Stefan_Lang
@Lutz:
Auch bei gutem Alu müßte der Flansch dicker und das Rohr länger werden bei Aluflansch. Eloxieren und Gewinde....

@Stefan:
was Du auf dem Bild nicht siehst: der Flansch hat ja hinten im Gewindebereich noch ein Verdickung und ist am Gewinde so 5 mm stark. Aussderem sollte der letzte Post auch nur zur Veranschaulichung zu den Gewichtsangaben dienen.

Zitat

Original von t_simon
Bei ner 18er Welle hat die Nut 17, genau wie der Kerndurchmesser des Gewindes, und der Ring hat eine Breite von 2mm, gäbe 1.5mm überstand für die Statoranlagefläche. Vorteil ausserdem: Scharfe Innenecke im Bereich der Statoranlage, ein angedrehter Bund müsste einen Freistich in der Ecke bekommen (Werkzeugradius!).

warum ? dann wird halt die Iso-Scheibe etwas platt gedrückt
Trotzdem gute Idee

Lutz