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Alex 
Dienstag, 12. Juli 2005, 15:03
Hi Leutz
ich drehe alle statoren auf, bis ich ca 50-70% der stegbreite als rand habe.
so haben auch erwachsene (robuste) kulags drin platz. der statorträger ist so leichter herstellbar, in einer aufspannung sind beide sitze herstellbar. zudem hat das teil weniger gewicht: nix wiegt nix!
rückschlussring mit 25-50% der mag-dicke. bohrungen dort wo die mags sitzen.
dann ein/zwei lagen kohleschlauch drum
glockenhalter im speichendesign.
ich drehe alle statoren auf, bis ich ca 50-70% der stegbreite als rand habe.
so haben auch erwachsene (robuste) kulags drin platz. der statorträger ist so leichter herstellbar, in einer aufspannung sind beide sitze herstellbar. zudem hat das teil weniger gewicht: nix wiegt nix!
rückschlussring mit 25-50% der mag-dicke. bohrungen dort wo die mags sitzen.
dann ein/zwei lagen kohleschlauch drum
glockenhalter im speichendesign.
bin schon zu alt zum spielen.. macht aber gleichwohl spass ;-)
Dienstag, 12. Juli 2005, 18:06
Hi Julian
ich hatte schon krumme zähne und dann resonanzen der glocke, vor allem bei langen statoren.. aber mehr als 70% habe ich noch nie stehengelassen. 1,5D ist für boote als aussenläufer gut machbar
beim 50%-rückschlussring bringt die anbohrmethode etwa 25% gewichtseinsparung. kohle ist dann pflicht, sonst schepperts.
als "draht" verwende ich 1,5mm2 (rechteckige) HF-litze.
die boots-motoren haben einen wassergekühlten statorträger.. sonst besteht kernschmelzgefahr weil die über 80A durchjagen
PS
ich baue motörchen um 50er verbrenner zu ersetzen
trotz minderwertigem blech haben sich bohrmaschinen/mixer mit ca. 40mm gut bewährt. ist ein sehr universeller durchmesser!
[SIZE=4]wäre aber endgeil richtiges blech verwenden zu können..[/SIZE]
ich hatte schon krumme zähne und dann resonanzen der glocke, vor allem bei langen statoren.. aber mehr als 70% habe ich noch nie stehengelassen. 1,5D ist für boote als aussenläufer gut machbar
beim 50%-rückschlussring bringt die anbohrmethode etwa 25% gewichtseinsparung. kohle ist dann pflicht, sonst schepperts.
als "draht" verwende ich 1,5mm2 (rechteckige) HF-litze.
die boots-motoren haben einen wassergekühlten statorträger.. sonst besteht kernschmelzgefahr weil die über 80A durchjagen
PS
ich baue motörchen um 50er verbrenner zu ersetzen
trotz minderwertigem blech haben sich bohrmaschinen/mixer mit ca. 40mm gut bewährt. ist ein sehr universeller durchmesser!
[SIZE=4]wäre aber endgeil richtiges blech verwenden zu können..[/SIZE]
bin schon zu alt zum spielen.. macht aber gleichwohl spass ;-)
Dienstag, 12. Juli 2005, 22:26
Leute, bin auch dabei, wie was, egal, ich verlass mich da einfach mal blind auf das was Ralph sich da ausgedacht hat !
Wenn es Probleme gibt mit Drehteilen, ne CNC-Maschine steht mir zur Verfügung (eher für kleine Teile, Große gehen net durch die Spannzange, nur per Futter)
Der Satz der Woche
Wenn es Probleme gibt mit Drehteilen, ne CNC-Maschine steht mir zur Verfügung (eher für kleine Teile, Große gehen net durch die Spannzange, nur per Futter)
Zitat
ich drehe alle statoren auf, bis ich ca 50-70% der stegbreite als rand habe.
so haben auch erwachsene (robuste) kulags drin platz.
Der Satz der Woche
Gruß Holle
Dienstag, 12. Juli 2005, 22:56
hi holle!
freut mich gar sehr, dass du auch mit von der partie bist...
auf jeden fall isses am ende was, was es bisher wirklich nirgends zu kaufen gibt, soviel ist sicher.![==[]](wcf/images/smilies/hammernd.gif)
sicher ist auch, dass es sich wohl nicht wirtschaftlich produzieren lässt - du hast doch auch den schönen 18n 24p gewickelt und weist, dass das höchstens mit EDIT wollte ehrlich sKlavenarbeit schreiben /EDIT machbar wäre.
das ziel ist es, die excellenten laufeigenschaften des 18n20p und seine lust am drehen von wirklich großen latten und helirotoren mit den ihm angemessenen 85% eta max zu kombinieren.
dann kann er sicher direktheli von pico 4-6mm bis lmh 12mm vielleicht mehr
und
große seglerlatten bis 20mm statorhöhe
beides absolut konkurrenzlos.
hoffe ich.
wenn es was wird, fehlt noch ein name.
irgendwie sollte dabei zum ausdruck kommen, dass er einrichtiger vielzahn ist.
jemand ne gute idee
ich habe den ron angemailt, daß er mal die internationale nachfrage nach der blechgröße "ankurbelt2, wie er es angeboten hatte.
freut mich gar sehr, dass du auch mit von der partie bist...
auf jeden fall isses am ende was, was es bisher wirklich nirgends zu kaufen gibt, soviel ist sicher.
sicher ist auch, dass es sich wohl nicht wirtschaftlich produzieren lässt - du hast doch auch den schönen 18n 24p gewickelt und weist, dass das höchstens mit EDIT wollte ehrlich sKlavenarbeit schreiben /EDIT machbar wäre.
das ziel ist es, die excellenten laufeigenschaften des 18n20p und seine lust am drehen von wirklich großen latten und helirotoren mit den ihm angemessenen 85% eta max zu kombinieren.
dann kann er sicher direktheli von pico 4-6mm bis lmh 12mm vielleicht mehr
und
große seglerlatten bis 20mm statorhöhe
beides absolut konkurrenzlos.
hoffe ich.
wenn es was wird, fehlt noch ein name.
irgendwie sollte dabei zum ausdruck kommen, dass er einrichtiger vielzahn ist.
jemand ne gute idee
ich habe den ron angemailt, daß er mal die internationale nachfrage nach der blechgröße "ankurbelt2, wie er es angeboten hatte.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ano0013« (12. Juli 2005, 23:26)
Dienstag, 12. Juli 2005, 23:58
Hallo!
Meinerseits Interesse - ja, aber derzeit zögere ich noch bei 25eus für 10mm. Aber 85% eta -ein Traum
Aber erstmal egal.
Soll der Motor dann PowerShark heißen oder wie? Oder lieber Fischditto
Ich wollte mal was zum Thema Dreh-/Frästeile beisteuern:
Vor geraumer Zeit (2 Jahre) habe ich mir Angebote für LRK-Teile eingeholt.
Am Ende habe ich für 55Stck. Staorträger und 55Stck. Rotorträger ca. 10Eus pro paar bezahlt. Teile waren aber nicht vom Bearbeitungszentrum sondern nur CNC gedreht. Naja, heute bin ich schlauer.
Dann hatte ich noch ein Angebot: 100Euro pro Teil fürs Rüsten (also Programmieren und ggf. Werkzeugwechsel) zzgl. Materialpreis pro Stück -das wären je knapp 2 Euro gewesen, Alu.
Wohlgemerkt auf einem Bearbeitungszentrum.
Also, rechnen wir 300Euro für's Rüsten= Statorträger, Rotorträger, Rückschluss,
und pauschal über den Daumen 10Euro Material (Alu und Stahlrohr).
Wären bei einem Motor: 310Euro/Stck.
bei 3 Motoren: 110Euro/Stck.
bei 30 wirds interessant: 20Euro/Stck.
bei 100 will jeder einen: 13Euro/Stck. jeweils zzgl. Stator.
Was meint ihr - könnte man den Rückschlussring auch modular aufbauen? Die erforderliche Genauigkeit sollte auf einer Industriemaschine erreichbar sein und man braucht das Teil nur einmal programmieren.
Also z.B. in 5mm hohen Stücken fertigen und vorne eine Passung und hinten die zugehörige Nut! Also an einer Seite im Durchmesser etwas nach innen springen, auf der anderen Seite das Gegenstück, vielleicht sogar mit Presspassung. Das könnte man dann zusätzlich mit Endfest verkleben.
Wenn sich dann noch jemand findet um die Sache zu koordinieren, Kugellager und Draht zu organisieren........ und die Statoren vielleicht 5Eus/5mm kosten, dann sollte doch ein Komplettbausatz für 40Euro oder weniger machbar sein (bei einem Gesamtvolumen von 100Stck.)!
Wenn man sich mal überlegt was so ein Motor an Material kostet.....wenn man als Hersteller Chargen von 1000Stck- produzieren kann......
cu, MM
Meinerseits Interesse - ja, aber derzeit zögere ich noch bei 25eus für 10mm. Aber 85% eta -ein Traum
Aber erstmal egal.
Soll der Motor dann PowerShark heißen oder wie? Oder lieber Fischditto
Ich wollte mal was zum Thema Dreh-/Frästeile beisteuern:
Vor geraumer Zeit (2 Jahre) habe ich mir Angebote für LRK-Teile eingeholt.
Am Ende habe ich für 55Stck. Staorträger und 55Stck. Rotorträger ca. 10Eus pro paar bezahlt. Teile waren aber nicht vom Bearbeitungszentrum sondern nur CNC gedreht. Naja, heute bin ich schlauer.
Dann hatte ich noch ein Angebot: 100Euro pro Teil fürs Rüsten (also Programmieren und ggf. Werkzeugwechsel) zzgl. Materialpreis pro Stück -das wären je knapp 2 Euro gewesen, Alu.
Wohlgemerkt auf einem Bearbeitungszentrum.
Also, rechnen wir 300Euro für's Rüsten= Statorträger, Rotorträger, Rückschluss,
und pauschal über den Daumen 10Euro Material (Alu und Stahlrohr).
Wären bei einem Motor: 310Euro/Stck.
bei 3 Motoren: 110Euro/Stck.
bei 30 wirds interessant: 20Euro/Stck.
bei 100 will jeder einen: 13Euro/Stck. jeweils zzgl. Stator.
Was meint ihr - könnte man den Rückschlussring auch modular aufbauen? Die erforderliche Genauigkeit sollte auf einer Industriemaschine erreichbar sein und man braucht das Teil nur einmal programmieren.
Also z.B. in 5mm hohen Stücken fertigen und vorne eine Passung und hinten die zugehörige Nut!
Also an einer Seite im Durchmesser etwas nach innen springen, auf der anderen Seite das Gegenstück, vielleicht sogar mit Presspassung. Das könnte man dann zusätzlich mit Endfest verkleben.Wenn sich dann noch jemand findet um die Sache zu koordinieren, Kugellager und Draht zu organisieren........
und die Statoren vielleicht 5Eus/5mm kosten, dann sollte doch ein Komplettbausatz für 40Euro oder weniger machbar sein (bei einem Gesamtvolumen von 100Stck.)!Wenn man sich mal überlegt was so ein Motor an Material kostet.....wenn man als Hersteller Chargen von 1000Stck- produzieren kann......
cu, MM
Mittwoch, 13. Juli 2005, 00:12
Hi
Das mit dem modularem Ring würde ich lassen, die "Umprogrammiererei" von verschiedenen Rückschlussringlängen ist minimal (ein paar Mins, und schon rotzt die Maschine andere Längen).
Der Nachteil an "in Auftrag geben" ist, das man kaum Raum hat seine Spieltriebe zu befriedigen
Grad erspielt (24gr Klasse):
Der Statorträger trägt hier wirklich den Stator, die Hammerköpfe sind auf dem Träger gestützt (bzw. umgekehrt), und hängt nicht als "Zierblende" in der Gegend herum.
So ein "Grätensatz" bei einem extrem Hochpoligen hätte sicher seinen eigenen Reiz
Aber man kann ja auch einen Protosatz "erspielen" und dann danach ne Zeichnung machen (andersrumm passts bei mir nie)
Das mit dem modularem Ring würde ich lassen, die "Umprogrammiererei" von verschiedenen Rückschlussringlängen ist minimal (ein paar Mins, und schon rotzt die Maschine andere Längen).
Der Nachteil an "in Auftrag geben" ist, das man kaum Raum hat seine Spieltriebe zu befriedigen
Grad erspielt (24gr Klasse):
Der Statorträger trägt hier wirklich den Stator, die Hammerköpfe sind auf dem Träger gestützt (bzw. umgekehrt), und hängt nicht als "Zierblende" in der Gegend herum.
So ein "Grätensatz" bei einem extrem Hochpoligen hätte sicher seinen eigenen Reiz
Aber man kann ja auch einen Protosatz "erspielen" und dann danach ne Zeichnung machen (andersrumm passts bei mir nie
)
Gruß Holle
Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »Holger_Lambertus« (13. Juli 2005, 00:26)
Mittwoch, 13. Juli 2005, 00:23
Heavy Metal: Das Bierdosen - OV-10 Bronco - Projekt
Status 30.11.2010 : Endlich geht's weiter - Kabinenhaube
Status 30.11.2010 : Endlich geht's weiter - Kabinenhaube
Mittwoch, 13. Juli 2005, 00:32
what's it all about ... sharky says
Laurie Anderson
"Man muss kein Surrealist sein um die Welt merkwürdig zu finden"
"sharkito"
Laurie Anderson
"Man muss kein Surrealist sein um die Welt merkwürdig zu finden"
"sharkito"
Ey ömma, wir sinne Borg. Uns kannze nich widderstehn. Jetzt tunwer dich bei uns beipackn
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »pem« (13. Juli 2005, 00:33)
