...

... und so.

schick

...und wie sich die Magnete durch den Raum schlängeln ...




PM


/OT: Mit welchem CAD machst Du jetzt das erste ? /OT

@Ralph:
Thomas hat nicht nur schöne Bilder gemacht sondern auch 2 nicht eindeutig geklärte Punkte gefunden... Magnetanschlag und 2. Isoscheibe.

Ich ruf' Dich/Euch gleich mal an.

@Thomas S.:
Schöne Bildchen, gut aufgepasst!

Hallole!

Habe alle Baugruppen durch, ist alles in Ordnung, bis auf die überstehende Isoscheibe.
Wenn mans noch ändern will, würde ich den Statorträger um 0.5mm verlängern und den inneren Lagersitz um dieses Maß ebenfalls tiefer ausdrehen, wie Du es vorgeschlagen hast, damit der Rotor unverändert bleiben kann.
Der Magnetanschlag ist für mich so in Ordnung. Die leicht zurückstehenden Magnete geben für mich ein saubereres Bild ab.
Jetzt muss ich mir nur noch mal die Toleranzen anschauen, aber da scheint auch alles ok zu sein.

Hier mal noch alle Größen im Vergleich:

Tolle Bilder Ralph,

aber die Unterlage schlägt dem CroCo Ästhetiker die Krone ins Gesicht.

Wow, massives Teil. Ist die Glocke und die Welle aus einem Stück gearbeitet ?
Kann jemand Mal die "gesehnte Wicklung" erklären/aufzeichnen ?

Gruss,
Wolfgang

Zitat

Original von Monsterditto
wickeltechnisch ist das eine echte herausforderung.

Die Skizze ist klar, ABER: wie man das bauen soll - nicht die geringste Ahnung

Verursacht vermutlich Knoten in den Fingern (und im Hirn) - zumindest bei mir ...

und fuellgradmaessig eine echte Katastrophe...
Naja. Wenns denn sein Muss.

Gruss Julian

Hallo Ralph,

schon Neuigkeiten vom SBL-Mega-"Wirkungsgrad"?
Dies ist nur eine Frage. Ich habe keinesfalls die Absicht dich zu hetzten oder stressen

Gruss
Lenzei

Zitat

SBL-Mega-"Wirkungsgrad"?

Na 100%, was denkst du denn?

Hallo zusammen,

zur gesehnten Wicklung:
Ich meine , ihr seid da etwas vorschnell mit euren Meinungen.
Ohne wirklich zu wissen und zu verstehen, wie so eine Wicklung funktioniert und welche Vor- und Nachteile sie hat, verwerft ihr sie.

Um es gleich klarzustellen: Ich verstehe diese Wickelart auch nur teilweise und empfehle sie deshalb auch nicht so ohne Weiteres, und ich kann deshalb auch nicht den Oberlehrer spielen.

Aber Tatsache ist u.a.:
Diese Wickelart wird in professionellen, höhernutigen Motoren sehr häufig angewendet, auch in solchen, wo es auf Wirkungsgrad (wegen der Verlustwärme) und Leistung(-sdichte) sehr ankommt. Warum ? Die Konstrukteure dieser Motoren sind doch keine Anfänger oder Amateure.

Bei Innenläufern ist diese Wickelart auch sehr verbreitet, auch im Modellmotoren-Bereich, und das sind gute und leistungsstarke Motoren. Schaut euch mal z.B. meinen Avatar an.

Ich würde fast eine Wette eingehen, daß die Allermeisten glauben, daß die beiden (wie auf dem Bild, es können aber noch mehr sein) von einer Windung umschlossenen Stege/Hammerköpfe gleiche "magnetische Pole" darstellen. Was aber nicht zutrifft.

Ein erheblicher Teil des offensichtlich (?) "schlechten Kupfers" in den Wickelköpfen ist auch schon da, wenn man Einzelzähne bewickelt. Beim Abschätzen des "nutzlosen", aber oft unvermeidlichen Kupferanteils kann man sehr daneben liegen (Beispiele dazu aus dem Bereich der "Eisenlosen" könnte ich anführen).

Ein Motor ist immer ein Gesamtkonzept, vor allem auch in magnetischer Hinsicht, und da stehen Nachteilen immer auch Vorteile gegenüber; auch wenn wir letztere im gegebenen Fall nicht gleich erkennen.

Die gesehnte Wicklung ist maschinell leichter herzustellen.
Schaut euch mal z.B. 5- oder 7- "polige" Mabuchi-Brushies an. Das klärt auch die Frage der Herstellung. Die einzelnen Windungen werden nicht so "dachziegelartig" wie auf dem Bild übereinander gelegt, sondern es wird immer eine komplette Wicklung hergestellt; dann z.B. die übernächste, und dann erst die dazwischen liegende. Das Bild ist etwas unglücklich, ist wohl nur symbolisch gemeint.


Kurz:
Bevor man ein Urteil fällt, sollte an sich erstmal ausführlich informieren ("in die Tiefe gehen"). Andernfalls kann sich sehr leicht auf Grund von Halbwissen ein Mythos bilden, der später nur noch weiterverbreitet und nicht mehr hinterfragt wird.

Nichts für ungut,

und Grüße,
Helmut

Ralph, klaer vor den Messungen mit dem Mega bitte mit Thomas (oder schau selber nach wenn du das Adapterkabel hast) welche SW Version drauf ist. Sollte 6006 oder 6008 sein. Wenn es bloederweise die 6007 sein sollte, vergiss es. Erst Updaten.

Ok Helmuth.
Das der Fuellgrad aber leidet bei dieser Wickeltechnik ist meiner Meinung nach so.
Einfach Ralphs Skizze ansehen, man kommt sich beim Wickeln ins Gehege. Bei einem Innenlaeufer Ohne Nuten sehe ich das auch ein, da klappt das problemloser.
Bei Industriellen Motoren kenne ich diese Technik aber aus einem anderen Grund. Durch das sehnen der Wicklung kann man auf der Maschiene wickeln und dann einfach einlegen.
Das meinst du, denke ich, mit maschineller Wicklung. Aber Da in Ralphs Bild ein Zahn von 2 Seiten bewickelt wird, kann nur die Haelfte an Kupfer reinpassen. der Rest bleibt Luft. Und das kann weder dem Wirkungsgrad noch der Waermeentwicklung zutraeglich sein.
Ich kenne das sehnen bei Industiremotoren auch nur so das auf Nuten gesehnt wird, so dass eine Nut immer nur eine Wicklung beinhaltet. Allerdings bin ich in diesen Techniken im Industriebereich nicht erfahren.

Gruss Julian