Timon, versuch bitte mal, EINE konkrete Frage zu stellen.

Dein posting enthält ein Konvolut von viele verschiedenen Fragen....

Nix für ungut - KH

Zitat

Original von Timon123
Bei einem Motor mit 2900 rpm/V und einem 2S-Lipo kommt da ja schon einiges zusammen. Mit 3S noch deutlich mehr . Heißt das auch, dass mein Flieger im Endeffekt schneller fliegt oder woran sieht man die Leistung eines BL-Motors überhaupt?
Kann z.B. ein 1700rpm/V - Motor mehr Leistung als der oben genannte haben?
/quote]Ja, kann er.

Zitat

Oder wenn man von einem 450er/600er/300er spricht, was hat es damit auf sich?

Das ist aus dem Heli-Bereich (250er = kleiner Heli, 450er = etwas größer, 500er = schon recht ordentlich, 600er = noch größer, 700er = ist schon sehr groß, alles grob vereinfacht ausgedrückt). Ein Motor für einen 500er ist also genau für eben diese Größe an Heli ausgelegt usw.

Zitat

Was ist der Unterschied zwischen In- und Outrunner?

Wie der Name schon sagt, sind die Outrunner eher für Draußen und die Inrunner ...... ne, ne, war nur Spass, ein Outrunner, auch Außenläufer genannt ist so konstruiert, dass die stromdurchflossenen Wicklungspakete innen liegen und sich nicht drehen, während sich außen darumherum die Motorglocke mit den darin innen angeklebten Permanentmagneten dreht, an der wiederum die Antriebsachse befestigt ist und beim Inrunner (Innenläufer) ist das eben genau umgekehrt aufgebaut.

Die Innenläufer sind meistens für sehr viel höhere Drehzahlen, als ein gleich großer Außenläufer ausgelegt, werden daher sehr oft als Antriebe für Impeller hergenommen, die sehr hohe Drehzahlen brauchen.

Grüße
Udo

Vielleicht auch noch ein Wort zu Deiner grundlegenden Frage in der Thread-Überschrift:

<< Brushless-Motoren - Je höher die Drehzahl, desto mehr Power >>

Da muss man sehr viel mehr differenzieren. Jeder Motor, egal wie hoch er dreht, hat eine gewisse Leistung (Von Welleneingangsleistung etc. wollen wir mal nocht nicht gleich anfangen).

Diese Leistung kann bei einem Motor mit 3000 KV 500W betragen und bei einem Motor mit 700KV auchu 500W. So gesehen sind diese Motoren gleichstark, aber dienen ganz anderen Zwecken. Während ein hochdrehender Motor im Hubschrauber via Getriebe seine Leistung abgibt oder mit einem sehr kleinen Propeller an einem Jet-Flugzeug und dort für hohes Tempo sorgt, setzt ein Motor mit wenig Drehzahl seine Leistung über das hohe Drehmoment um und kann z.B. an einem grösseren Flugzeug einen sehr viel grösseren Propeller bewegen. Dieses Flugzeug wird zwar damit nie so schnell, wie der Jet, aber andersrum würde der hochdrehende Motor des Jet mit dem kleinen Propeller das grosse Flugzeug niemals in die Luft befördern können.

Soweit halbwegs klar in den Grundzügen?

aus dem Prinziep wie hier:

shit, ok ich mach nochmal

Zitat

Original von Timon123
@ kalle123:

ich wusste gar nicht, dass mans nur EINE frage pro thread stellen darf
Ich hatte viele Fragen, die man nicht in einem Satz ausschreiben kann, tut mir leid .
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So war das auch nicht gemeint, Timon.

Aber du hast so angefangen:

Hallo, und noch mal eine Frage.

...und dann kommst du mit nem halben Dutzend.

Es ist nur im Allgemeinen einfacher, auf E I N E Frage E I N E Antwort zu geben. Verstanden ?

Gruß KH

PS. Wenn du im Nachbarforum mal in Ruhe den thread für Anfänger durchgehen würdest, wären wohl viele deiner Fragen schon beantwortet.

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=121161

SO, jetzt sollte es wirklich klappen:

Von der Rückseite des Kreuzes schraubst du in die Löcher Nummer 2 den Motor, machst vorne an das Modell eine Platte aus Holz und schraubst von vorne durch die Löcher 1 das Kreuz fest.

Zitat

PS. Wenn du im Nachbarforum mal in Ruhe den thread für Anfänger durchgehen würdest, wären wohl viele deiner Fragen schon beantwortet

Zu deinem Hinweis, wir sind hier im Einsteigerteil, es wird gebeten keine Sätze wie"steht doch schon da oder such mal oder..." zu schreiben ...

Zitat

Original von CoCoDio
Vielleicht auch noch ein Wort zu Deiner grundlegenden Frage in der Thread-Überschrift:

<< Brushless-Motoren - Je höher die Drehzahl, desto mehr Power >>

Da muss man sehr viel mehr differenzieren. Jeder Motor, egal wie hoch er dreht, hat eine gewisse Leistung (Von Welleneingangsleistung etc. wollen wir mal nocht nicht gleich anfangen).

Diese Leistung kann bei einem Motor mit 3000 KV 500W betragen und bei einem Motor mit 700KV auchu 500W. So gesehen sind diese Motoren gleichstark, aber dienen ganz anderen Zwecken. Während ein hochdrehender Motor im Hubschrauber via Getriebe seine Leistung abgibt oder mit einem sehr kleinen Propeller an einem Jet-Flugzeug und dort für hohes Tempo sorgt, setzt ein Motor mit wenig Drehzahl seine Leistung über das hohe Drehmoment um und kann z.B. an einem grösseren Flugzeug einen sehr viel grösseren Propeller bewegen. Dieses Flugzeug wird zwar damit nie so schnell, wie der Jet, aber andersrum würde der hochdrehende Motor des Jet mit dem kleinen Propeller das grosse Flugzeug niemals in die Luft befördern können.

Soweit halbwegs klar in den Grundzügen?

Das hast du schon sehr anschaulich erklärt, vereinfacht ausgedrückt dreht ein Motor ohne Last, also im Leerlauf eben mit jedem Volt der angelegten Spannung eben so und so schnell, wie es die "KV"-Angabe bezeichnet, mit einem 1100 KV-Motor kann man also meinetwegen einen 10 x 5 großen Propeller mit 10.000 Umdrehungen pro Minute bei einem betrieb an einem 3 S-LiPo-Akku betreiben, während der Motor gleicher Baugröße mit 1500 KV diesen Propeller eben entsprechend schneller zu drehen versucht. Das wird ihm nicht ganz gelingen, denn die Verluste im Wirkungsgrad nehmen mit steigender Drehzahl sehr schnell zu.
Da muss man dann aufpassen, dass die Luftschraube nicht den Motor zu sehr belastet, der könnte zu heiß werden, wenn er dafür nicht ausgelegt ist. Dann nimmt man lieber eine kleinere Luftschraube, also z. B. eine 9 x 4 oder so und schon dreht der Motor sehr viel schneller, bleibt kälter, zieht weniger Strom, die Flugdauer erhöht sich, aber das Flugzeug fliegt dann vielleicht nicht mehr so schnell wie mit der größeren "Latte", das muss man dann eben empirisch ermitteln, welche Luftschraube mit einem gegebenen Motor die effektivste ist. Dann gibt es da ja noch teilweise gewaltige Unterschiede zwischen Luftschrauben gleicher Größen, aber von unterschiedlichen Herstellern.

Aber auch vor dem Gegenteil sei gewarnt, also wenn man eine viel zu kleine Luftschraube nimmt. Die könnte der damit unterforderte Motor dann nämlich viel zu schnell drehen. Alle Luftschrauben sind nämlich auf eine höchste zulässige Drehzahl ausgelegt und wenn die überschritten wird, fleigen die Dinger einfach auseinander. Sowas ist nicht lustig, denn erstens kann ein wegfliegendes Propellerteil ganz ordentliche Verletzungen hervorrufen, falls man getroffen wird und zweitens fliegt dir dann meistens auch noch der Motor um die Ohren, da oftmals nur ein Flügel zunächst mal wegfliegt, der andere draufbleibt - aber nicht lange, denn durch die brutale Unwucht, die dann entsteht, hauts den Motor förmlich aus dem Flieger mitsamt der Befestigung. So ein Ereignis kommt praktisch einem Totalverlust des Modells gleich oder ziemlich nahe.

Ich empfehle immer, den kostenlosen "drivecalc" herunterzuladen und mal verschiedene Motor-Luftschrauben-Akku-Regler-Kombinationen durchzuspielen, dann hat man zumindest einen groben Anhalt.

Grüße
Udo

Hi,

ich finde kein pic?

Oder so, geht natürlich auch, wobei meine Lösung beim Fox besser passen wird!

Und einfacher zu machen ist.

Meine Motoren sind alle so fest gemacht wie marinus das gezeigt hat Wenn genug Platz unter der Motorhaube ist, ist das eine einfache und schnelle Lösung

Danke !

Anleitung folgt !

Die Schrauben mit der Nummer ! werden raus genommen und in das Holz wird ein Loch gebohrt so dass der Motor( Gelber Strich) hinter dem Holz ist und das Kreuz wird dann direkt auf das Holt geschraubt OHNE die Distanzschrauben 1

Hoffe du verstehst es jetzt.


lg

Marinus