Habe mir mal ne defekte Katana S30 von Sebart gekauft und wieder gerichtet.
Erstflug am Platz, Gas rein, das Modell fliegt,gehe etwas auf Höhe, fliege geradeaus und HUCH! Kabinenhaube weg!
Naja, dann eben wieder landen...landen..hallo?? Da kam nichts mehr!
Das Modell in etwa 30m Höhe und in der nächsten Minute schon schrottreif vor mir gesehen,kam etwas womit ich gar nicht gerechnet hätte:

Das Modell flog unbeirrt, ohne Motor oder Steuerung einfach sehr, sehr flache Kreise mit vielleicht 60m Durchmesser.
Kein pumpen, kein abkippen, es wurde nicht schneller, nichts! Ich schaute dem Modell zu wie es Kreis für Kreis
langsam runter kam und dann neben dem Platz auf dem gewalzten Acker aufgesetzt hat.
Ohne auch nur einen Kratzer!!
Was war passiert? Der Rahmen von der Kabinenhaube hat bei seinem Abflug eine Steckverbindung vom Akku gelöst.
Akku wieder angesteckt,Kabinenhaube mit Tesa nochmal gesichert und wunderbar geflogen.

Eine Kyosho Pitts S1, auch wieder aufgebaut, mit allen Komponenten vom Vorbesitzer.
Ich bin wieder beim Erstflug, starte, fliege einpaar Runden, alles wunderbar.
Versuche mich an Landeanflügen, passt soweit auch und mache dann ein touch and go.
Das mit dem touch war schön, nur das go kam anders als geplant.Das Modell rollt über den Boden,
ich gebe Gas,das Modell beschleunigt und steigt bis auf einen halben Meter bis der Motor plötzlich abschaltet
Ich habe dank externer Stromversorgung noch sauber landen können, da ist zum Glück nichts passiert.
Nur der Motor, der war tot.Da kam nichts mehr.Zuhause habe ich mir das Ganze nochmal angeschaut und keinen Fehler gefunden...
Dann hänge ich den Akku an das Ladegerät und bekomme ne Fehlermeldung.Also mal den Akku unter die Lupe genommen und huch..da haben sich die
Lötfahnen entlötet! Bei nem 6S der 120A können sollte und nem 90A Regler im Modell kann es nicht an einer Überlast gelegen haben.
Die Fähnchen waren einfach unterdimensioniert!

@normalfreak: Lustige Story mit deiner Sebart

Die Lötfahnen deines lipos waren bestimmt nicht sauber verlötet.Und durch den hohen Innen Widerstand haben die sich ordentlich erhitzt ;-)


Da wir gerade bei Lipos sind.

Hab gerade vor ein paar Tagen meinen MCPX mal wieder herausgekramt und doch gleichmal 5 von meinen 10 Lipos (1s 300mAh Nano Tech) ans Mehrfachkabel gehängt und bei 1,5Ampere aufgeladen. Nach ner Stunde waren se voll...jaaaaaaa voll aufgebläht! Son Mist.
Also hab ich mir das somit erklärt das die Lipos (von 2010) halt auch nicht mehr die jüngsten sind und bestimmt schon je 60Ladungen bei 2-4C Ladestrom drauf haben.
Also die restlichen 5 Lipos dann eben mit vorsichtigen 0,5 Ampere geladen.
Nach dem Ladevorgang was sehe ich da? Dicke Lipos. Ich dachte nur was für scheiß Lipos, war richtig sauer da ich richtig Bock hatte ne Runde MCPX im Garten zu fliegen.

Hab verärgert den MCPX eingepackt und neue Lipos bestellt. Dann die neuen Lipos ans Ladegerät gehängt und was sehe ich auf dem Display?
Ladeprogramm für Bleiakkus.... AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA




Und was lernen wir daraus?
Auch alte Hasen lernen nie aus






Gruß Stefan

Fliegen:
Bei gut Wind meinen Stryker F27Q im Urlaub auf einer Wiese gestartet, hinter mir links war ein großer Baum. Natürlich kippt der Flieger weg und dreht ab - in den Baum. Murphys Law... hing im Baum auf 7-8m Höhe (und das war noch in den untersten Ästen!), ich mit Stock und Schnur ein Seil hochgezogen und am Ast gewackelt bis er fiel. Genau aufs Heck! Alle Ruder verbogen... das wars für den Urlaub! Mit viel heißem Wasser und Carbonflachprofilen hab ich die Ruder wieder gerade bekommen, jetzt fliegt er wieder wie früher.

Zu viel Tuning: Projeti mit 4s getunt, 3 mal Überflug, dann Vollgas. Kleine Höhenrudereingabe kurz nach dem Überflug (geschätzt 220km/h): sofort in der Luft zerrissen, *wusch*, alle Teile landen säuberlich getrennt auf der Wiese (zum Glück frisch gemäht) im Umkreis von 20m! Mein Kollege konnte sich gar nicht mehr halten vor Lachen, und ich bekam nach dem ersten "hä?" auch einen Lachanfall.
Der Projeti hat keinen Flächenholm, die Festigkeit entsteht durch die Klebefolie auf dem Styropor. Bei dem Tempo war der kleine Ruck am Höhenruder zu viel Belastung und der Flieger brach am Rumpf entzwei. Die entstehende Rotation verteilte alle Komponenten aus dem Flieger in der Umgebung. Es waren alle Steckverbinder sauber getrennt und die Teile in der Wiese verteilt! Die Bruchstellen waren alle sauber, so konnte ich ihn wieder kleben.

Tricopter ohne Failsafe eingerichtet, ich flieg FPV und auch hinter mir über ein Feld. Plötzlich in 300m Steuerungsverlust, fällt wie ein Stein. Ich reiße den Sender hoch, 10m über dem Boden bekomme ich wieder Kontrolle und reiße das Gas auf und schaffe gerade noch den Fall abzubremsen und fliege vollgepumpt mit Adrenalin zurück. Immer Failsafe anlernen!!!

Funjet Schwerpunkt falsch eingestellt, zu weit hinten (Akkumarkierung falsch interpretiert), nach dem Start pumpt der Jet unsteuerbar und fällt schließlich in das Weizenfeld neben der Wiese.

Eigenbau-Hercules C130, sehr leichte 1,4kg mit 1900mm Spannweite, bei Gegenwind landen: Ich ziehe fast immer voll Höhe beim Landeanflug vor dem Aufsetzen, da stellt sich der Flieger auf, kippt über die Fläche ab und schlägt zwei Räder. Heck abgebrochen, ließ sich aber gut kleben. Also: kontrolliert Landen, nicht einfach voll Höhe geben!

Akkus:
LiPo-Akkus nicht auf Steintreppe fallen lassen - wurde gut warm und war kaputt. War wohl ein innerlicher Kurzschluss.

LiPo-Akku nach Motortest aus dem Modell entfernen - habe einen vergessen und tiefentladen.

Akku-Stecker-System: Zwei Akkus unter dem Quadrokopter liegen, zum Wechseln. Ich ziehe einen raus, steck an *puff* *knall* war natürlich nicht der Copteranschluss sondern der zweite Akku. Da hab ich ein Eigentor geschossen, meine Steckverbinder lassen sich überkreuz anstecken, also Akku-Modell ok, Akku-Akku verpolt!

Gruß,
Simon

Zitat von »mrmidi«

Akku-Stecker-System: Zwei Akkus unter dem Quadrokopter liegen, zum Wechseln. Ich ziehe einen raus, steck an *puff* *knall* war natürlich nicht der Copteranschluss sondern der zweite Akku. Da hab ich ein Eigentor geschossen, meine Steckverbinder lassen sich überkreuz anstecken, also Akku-Modell ok, Akku-Akku verpolt!

"Schnelladung"

Erstflug mit der FOX auf freiem Feld - alles okay, Ausschläge passen, Richtung stimmt. Etwas windig, aber für das Modell locker machbar.
Abwurf - Sicherheitshöhe - Huiiii, das ist ein Geschoss! Reagiert sehr giftig, also erstml runterholen und Ausschläge reduzieren.
Große Runde um mich herum richtung "Landebahn" (hoher Rasen) - Flugrichtung mit dem Wind - oh, da weit hinten steht ein Baum - müsste vorn vorbeifliegen - RUMMS! - Akku fliegt noch ein Stück weiter, FOX parkt am Bäumchen. Das Stämmchen (ca 5cm) prägte sich leicht an der Tragflächenwurzel ein.
Ich war über die Nehmerqualität des FOX erstaunt, hätte grösseren Schaden erwartet. Musste nur Adrenalinstand senken und EPP etwas anföhnen.

Merke: Wenn da ein Baum ist, dann springt er auch irgendwann ins Flugzeug. Man muss nur Geduld (oder Glück) haben.

Ich war gestern wiedermal mit der Germania an meinem Ostwindhang beim rumturnen . Der Wind war recht böig, mal mehr mal weniger. 1/2 Std geflogen, dann kam ein bischen Thermik auf, also den Flieger gewechselt. Nach 10-15 min war dann wieder Sendepause mit Thermik, also wieder zurück zur Germania.
Ich fliege also wieder so 10 min und komme so in 1m Meter Höhe von links an der Kante entlang , an mir vorbei in Richtung meines Auto´s mit offenem Kofferraum (Kombi) . Man parkt und steht direkt an der Kante auf einer Straße, ist kein Durchgangsverkehr.
Ich komme also von links und ca 3m vor meinem Auto bekomme ich eine Böe unter die linke Tragfläche, sofort gegengelenkt, doch nix passiert und die Germania donnert mir genau hinten in den Kofferraum rein . Ich pfück sie raus und O Wunder sie hat nur eine große Delle in der Nasenleiste.
Was war passiert, genau in dem Moment als ich gegenlenken wollte hat der linke Querruderservo beschlossen ich hab jetzt ZAHNFRAß und mach nix mehr .
Gut hab ich mir gedacht, fliegst mit dem Orca weiter . Ein paar Runden gedreht und dann dachte ich noch diese Flugfiguren hast du doch garnicht gesteuert . Hab dann versucht sofort zu landen und es ging GsD auch noch ganz gut, ist nix kaputt gegangen außer dem LINKEN QUERRUDERSERVO .
Hab dann beschlossen keinen weiteren Flieger mehr zu starten und bin heim auf´s Sofa.

Ist wohl meine Woche . Wollte heute wiedermal mit der kleinen Focke Wulf rumheizen (FMT-Bauplan nach Timo Sterkloff), die ist dezent Übermotorisiert . Ich fliege noch 35iger und hab/hatte ne kurze Antenne an meiner Funke. Ich schmeis als die Focke und die zappelt gleich so komisch rum, keine Chance mit gegenlenken. BUM Einschlag und Purzelbaum .
Hab ich mir doch mit der Jacke beim abwerfen die Stummelantenne an der Funke abgeknackt .
Da brauch ich mich nicht zu wundern das mit steuern nix mehr geht .

Etwas in der Art ist mir vor vielen Jahren passiert. Damals noch mit MC15 und einem 4,5ccm Trainer. Motor angeworfen, Sender umgehangen, Flieger aufgenommen und ab zur Startbahn. Auf einmal ein "PLOPP" und es ist auf einmal sehr still. Ein Blick auf den Motor und ich sah, aha, Motor aus. ...Erst auf den zweiten Blick sah ich, dass die Antenne um 90 Grad abgeknickt war. Da hatte wohl der Propeller in die Antenne gehauen.

Meine kleine 1,3m SBACH von RC-Pilot hat endlich neue SLS Akkus bekommen. Beide voll geladen und ab auf den Platz. Die erste Runde verlief völlig problemlos. Bei der zweiten Runde wollte ich dann im Rücken übern Platz fliegen.
Dabei den klassischsten Fehler aller Fehler begannen: Auf'm Rücken Höhe gezogen!

Senkrechter Einschlag - selbst der Lipo war krumm.

Auf dem Rücken sollst du drücken oder dich nach Teile bücken .. Es waren viele Teile.

Gruß

Thomas

Moin

Vor ein paar Tagen ging mal wieder bissl DS, der Wind kam ausnahmsweise aus der richtigen Richtung, also alles zusammengepackt, ein paar Kollegen zusammengetrommelt damit es lustiger wird und los.
Oben angekommen war dann nach kurzem mein letzter Einschlag mit einem schweren und schnellen Brettnurflügel (VoT) das Thema, ich erkläre noch warum das so kam (beim Nuri gilt leider => je schneller, desto weniger Ziehen, also immer gut den Kreis aufmachen, sonst wirkt das HR nicht mehr und man rauscht ziemlich geradeaus in die Wiese), 5min. später starte ich, 10min. später steck ich mein frisch repariertes VoT mit von den Kollegen geschätzten 200kmh in der Wiese.... War da nicht was mit Kreis aufmachen wenn´s schneller wird? Trottel.

Schäden gab es ausser einem rausgerissenen Gewinde keine, das Ding habe ich ja entsprechend martialisch-stabil für Einsätze dieser Art aufgebaut
Vor ner halben Stunde habe ich das Gewinde nun wieder in die neu einlaminierte Platte geschnitten, es werde Wind!

Gruß Christian

Man sagt ja immer, basteln am Modell, Propeller ab...

Als ich mir vor wenigen Jahren einen neuen Sender kaufte, kam wie immer als erstes Modell die Funcub dran/rein.
Also Empfänger rein, alles verkabelt und dann gings ans einstellen der Ruder.
Hmm, komisch, nur ein Querruder bewegt sich, alles noch mal gecheckt, nö, nix, alles bestens verkabelt.
Dann im Sender nachgeschaut, ah, normale Einstellung, ein QR nur, also gewechselt auf 2QR und schwupps spang die Funcub vor mir stehend auf einem Tisch, ich hockte am Boden entwas nach links versetzt, vom selbigen mit Vollgas auf mich zu.
Tragfläche knallte auf die Nase, Brille flog weg und etwas traf mich am rechten Arm übern Ellenbogen. Das ging so schnell, keine Chance auf irgendwas.
Der Motor quiekte am Boden, weil er sich nicht drehen konnte, Motor dann am Sender auf aus gestellt.

Tja, was war geschehen. Durch die Umstellung auf 2QR wurde das Programm neu geschrieben und da bei Futaba Gasaus normal oben ist, stand der Gashebel bei mir unten, für den Neustart des Programms war er dann auf Vollgas.
Ende vom Lied, der Funcub ist nichts passiert, ich hatte auf der Nase eine Schramme und mehrere Cuts am rechten Arm überm Ellenbogen, wo die Propellerblätter mich trafen. Zum Glück nicht mit den Blattspitzen, das hätte dann anders ausgesehen, so warens mehr Platzwunden, als Schnitte/Risse.
Hätte ich mittig zur FC gesessen, das hätte Aua gemacht...

Die Tage neue Akkus bekommen, wo die Stecker vorkonfiguriert waren.....
Wollte kurz an meiner neuen Vitesse was am Seitenruder testen.... Könnt ich ja mal gleich den neuen Akku probieren.... Ersten Goldie rein, zweiten rein.... Puff.......
Was war passiert?
Der neue Akku war mit 4mm Goldies vorkonfektioniert, die aber in so nem roten Doppelstecker verpackt sind.....
Meine Akkus haben auf beiden Seiten Buchsen, mit rotem bzw. schwarzem Schrumpfschlauch.... Und ich Held hab nicht gemerkt, dass im Stecker des Akkus ne Buchse und ein Stecker ist und ich das falsch zusammengesteckt hab...

Merke: Nicht mal "eben kurz" was testen...

Schaden: Regler ist jetzt im Reglerhimmel...... Mit Versand ca. 45€.....

... alles ordentlich gebaut und bemalt - sieht soweit doch gut aus!

Noch mal so nebenbei den Regler programmieren... Flieger auf den Basteltisch , Funke ein , Akku im Flieger anstecken. o.k. Jetzt dann auf Vollgas um in den Reglereinstellmodus zu gelangen...
Hui ging der ab! Zum Glück stand meine Werkzeugkiste mit Kleinteilen ( Stecker, Gabelköpfe, sortierte schräubchen, Ruderhörner usw... usw ) im Weg.
Flieger mit Vollgas in die Kiste, kaum langsamer geworden alles Richtung Boden... Naja kleinere Reparaturen und die Kleinteile lagen ja zum Glück direkt am Flieger!

Wie war der Tipp mit Luftschraube ab bei bestimmten Einstellarbeiten?

Gruß Jörg

Hallo,

so sieht es aus, wenn man zu früh hochzieht und der Flieger über die Fläche Maulwurf spielen will.

Passiert, ist reparabel, aber trotzdem ärgerlich

Gruß,
Michael

...ist das eine dieser modernen Knicknasen - habe ich auch! Nur die Software läuft nicht stabil... (Looping ohne genügend Höhe - nach dem Motto "das passt schon!".
Tipp: fest und starr einbauen!

Gruß aus ´m Pott

Jörg