Wer sich schon gefragt hat, warum ich in den vergangenen Tagen so still war: die Antwort findet ihr auf

http://twinliner.kilu.de/

Jepp.

Ja, das stimmt wohl.
Aber das helle Design der Seite war einfach obligatorisch. Hasen wollen ja auch mal mit dem Leben davonkommen.

Das wird dann aber ein 2-Euro-Fighter. ^^

Zitat

Original von Captain Kork
Hi,

sorry, wenn ichs überlesen habe, aber kannst du was zum Gewucht sagen?

Gruß und Danke

Timo

Hi Timo,
dir muss nichts verziehen werden, aber für die gewünschte Information wirst du den TWINLINER selbst bauen und wuchten müssen, denn ich besitze leider keine Wuuge.

EDIT:
Ok ok, so schick ich dich nicht fort. Da dieses Detail ja nicht ganz unwichtig ist, habe ich eine kleine Waage improvisiert, und siehe da: das Gewicht vom TWINLINER beträgt exakt 11.5 Gramm.

Absolut.
Wenn ich mal die X-TWIN-Elektronik verlasse bzw. zwei Akkus und alle vier Motoren aus beiden TURBOs zur Verfügung habe, werde ich mit Sicherheit auch einen schönen Jet drumherum konstruieren.


@Timo
Das freut mich, wenn es mit dem Gewicht noch klargehen würde. Ich hatte keinen Anhaltspunkt, sondern habe den TWINLINER einfach so entwickelt, wie er mir gefällt. Durch die diversen Änderungen ist zum Beispiel die letztendliche Rumpflänge eher zufällig entstanden. Nicht mal den TURBO habe ich vorher gewogen (was ich vielleicht mal hätte tun sollen, aber wie gesagt: ohne Waage?).

Beruhigend war für mich immer, wie leicht er sich trotz seiner Stabilität und Länge von 340mm anfühlte. Die Hohlbauweise eröffnet unglaubliche Möglichkeiten, Gewicht zu sparen. Gleichzeitig nimmt die Steifigkeit von dem Zeug natürlich dramatisch zu.

Im X-Twin-Unterforum bin ich schon seit ein paar Wochen unterwegs, hab dort aber leider noch keine Nettogewichte zur Elektronik gefunden. Vielleicht könnte die hier jemand beisteuern?

Der komplette TWINLINER ohne Ausstattung wiegt etwas weniger als drei 5-Cent-Stücke (das Münzgewicht ist amtlicherseits mit 3,92 g angegeben). Mit den exakten Daten der X-TWIN-Komponenten könnte ich ja mal entsprechend auflasten, um zu sehen, wie es um den Gleitflug steht.

Auf jeden Fall danke für das Lob!


@Jürgen
Also mein Depron lässt sich nicht sauber spalten, obwohl es tatsächlich aus zwei Schichten zu bestehen scheint. Liegt vielleicht daran, dass bei mir nirgends ein Depron-Schriftzug zu finden ist, und es sich somit nicht um das Original handelt? Oder es ist doch original ("Displayqualität"). Keine Ahnung, denn der Händler schweigt sich darüber aus. Vielleicht kenne ich ja auch nur den Trick noch nicht. *g*

Wer ein oder zwei Gramm sparen will, kann aber auch die gewünschte Menge Material von der Innenseite des Rumpfes durch Herausschleifen mit einem Schmirgelstab abnehmen. Das ist vielleicht sauberer und einfacher.

Interessant - auf die gute alte "Styroporsäge" wäre ich jetzt nicht gekommen. Aber es klingt schon ziemlich kniffelig. Ich glaube, da arbeitet man mit der von mir vorgeschlagenen Schmirgeltechnik effizienter, sofern man nur die Röhre ausdünnen will.

Schön und gut,
aber das soll ernsthaft einfacher sein, als etwas Schleifpapier um ein Rundholz zu wickeln und sich damit aus dem Rumpf soviel rauszuholen, wie man weghaben will?

Für die Flächen vielleicht, aber den Main body kann man wirklich leichter "erleichtern".