Hallo Jürgen,
danke für den Tipp, werd ich mal testen. Also ich lasse meine Powerschnürzze alle ohne irgendwelche Wellensicherungen fliegen, das starke Magnetfeld hält die Glocke doch eh perfekt überm Stator.
Oder worin soll der Sinn dieser Wellensicherungen bestehen?
Weil sonst manche Kunden Angst bekommen?
Grüße,
Luftschrauber

Hallo,
hier zeig ich euch mal was ich mir gestern um meinen 2g-Motor drumrum gebaut habe. Eine komplette Eigenkonstruktion. Der Kreuzrumpf ist zum T-Rumpf geschrumpft um die Tragfläche aufzulegen.
Das Modell habe ich optimiert auf maximalen Flächeninhalt bei minimaler Spannweite und hoffentlich optimale Langsamflug-Eigenschaften und Wendigkeit mit Querruder.
Minimales Gewicht beim Tragflügel habe ich erreicht mit einer geknickten Platte und 2 Profilrippen und 2 Mittelrippen als Auflagefläche am Rumpf.
Ich hab während des Bauens schon stark überlegt, meinen ersten Nurflügler draus zu machen aber das werd ich demnächst mal machen.
@Hilmar: Deinen Tipp mit dem Depronanschleifen vorm Biegen hab ich hier gleich ausprobiert, funktioniert super!
Grüße,
Luftschrauber

Hallo Jürgen,
das ist ein 3.5"x2" Propeller. Du liegst schon richtig mit deiner Vermutung, der Stator wird schon mächtig heiß ab 2/3 Standschub. Aber ich hoffe dass dann im Flug die Luftströmung etwas Milderung bringt zwischen der Wicklung und das Montageröhrchen wirkt ja auch als Kühlfläche für das Statorrohr. Ich habe auch noch einen etwas zahmeren Propeller für den Fall daß dieser hier zu heftig ist.
Grüße,
Luftschrauber

Hallo,
@Jürgen: Ja das vermute ich auch stark daß der Motor dabei drauf geht, aber die 3.5"x2" is ja eh schon die zweitkleinste Schraube die am Markt erhältlich ist. Darunter gibts ja nur noch die 2.5"x1" oder x0.8". Und selbst bei der 2.5" wird im Standschub der Stator sehr heiß.
Vielleicht schaff ichs heute noch zu einem ersten Testflug fertigbauen.
Dieses Leichtbauen is schon ein ziemlich teures und aufwändiges Rumgeeiere...
Meinen Powerschnurzz 8"x4.3" und 7.4V-Saftsack werd ich da auch mal dranhängen zum Ausgleich :-)
Grüße,
Luftschrauber

Hallo,
ist halt irgendwie ein Teufelskreis: Ich habe etwas zu schwere Komponenten und dadurch versuche ich die Flächenbelastung wieder zu verringern indem ich einen größeren Flügel baue, dadurch steigt aber wiederum das Gesamtgewicht wodurch wiederum der kleine 2g-Motor ins Schwitzen kommt...aber die entsprechenden kleinen leichten Komponenten für den Motor sind mir zu teuer...
Also im Endeffekt scheiterts an den teuren Komponenten(1g-Servos, 0,*g Regler, <2g Empfänger?) für die 2g-Motor-Gewichtsklasse.

Grüße,
Luftschrauber

Hallo Zusammen,
ich habs jetzt vor ein paar Tagen endlich geschafft, meinen ersten Testflug mit dem 2g-Motor zu starten und ihr hattet absolut Recht damit, daß die Kiste zu schwer dafür ist. Deshalb habe ich wie geplant, einfach mal meine Universalwaffe, den Powerschnurzz dranmontiert und damit fliegt die Kiste supergut!
Also mit dem Powerschnurzz kann ich Torquen, Hovern, langsam Rückenflug, dann bisschen mehr Gas geben und lässig draus einen Außenlooping machen, also saulustig zu fliegen mitm PS. Und was mich absolut begeistert hat ist, daß er sich auch total langsam fliegen lässt. Wenn ich beispielsweise vorm Landen per Motorbremse den Prop zum Stehen bringe, dann segelt er so richtig schön gemächlich dahin und setzt sich dann fast wie ein Hubschrauber auf die Wiese. Also ich schätze mal er hat da eine Geschwindigkeit von etwa 0,3m/sec. Den PS halte ich im Flug meist auf 1/4 Gas mit 2 Lipos und einem GWS 8x4.3 Slowfly.
Aber für solche Späßchen werd ich mir jetz doch mal ein vollsymmetrisches Profil bauen, dafür sind die ja da.
Aber ein interessantes, lustiges Experiment wars mit diesem Flügel trotzdem.
Der Flügel hat seine guten Langsamflugeigenschaften wohl daher, dass er mit 11,5dm rel. viel Flächeninhalt->geringe Flächenbelastung besitzt und noch dazu ein extremes Negativprofil, welches resistent gegen Strömungsabrisse ist.

Aber um meinen 2g-Motor benutzen zu können, brauch ich erst entsprechend leichte Komponenten und dann auch eine leichtere, kleinere Flugzeug-Konstruktion. Ich werd jetz mal beim größtem Gewichtsproduzenten das Abspecken anfangen, nämlich den Servos. Die werde ich durch Eigenbau-Actuatoren ersetzen. Damit kann ich ca. 9g sparen.

Grüße,
Luftschrauber