Hallo,
Ich hab den ganzen Bau mitverfolgt, und finde, du hast nen super Flieger gebaut.

Ich kann deine Erlebnisse beim Erstflug nachvollziehen.
Wenn man kein Bausatztmodell mit bekannten Größen wie Schwerpunkt Ausschläge usw. hat, kann man ganz schön ins Schwitzen kommen.
Ich habs am Wochenende selbst bei meiner Grumman F3f erlebt.
Schwerpunkt erst zu weit hinten ( Doppeldeker lassen sich an der oberen Fläche schlecht auswiegen) dafür HR Ausschläge zu groß. Nach einigen Flügen, und vergrößern des Höhenleitwerks fliegt mein flying Barrel jetzt ganz gut.


Hermann

@mathias:

WO BLEIBT DIE FORTSETZUNG ?

Toby

Keine Reaktion auf alle Ruder .... Duerfte am SP liegen bis vermutlich so nahe am Strömungsabriss ( die Flächen kriegen ja nicht mal vom gerichteten Propstrahl was mit was die obenhalten könnte somit is alles was zählt die bewegung der Fläche selbst durch die Luft ... in der Richtigen Richtung ... SP sei dank ( nur ne Vermutung aber auch die Einzige die ich hier habe...) kannst Den Akku nicht in dem großen Cowling testhalber mal unter dem Motor fixieren...

Mehr ließe sich aus einem VIDEO lesen aber so is das n bissel zu viel Glaskugel...

Hallo zusammen, Mathias wo bitte fliegst du denn so, komme aus Eningen und fliege auf dem Gwand Ebene am Fuße des Rangenberg's .

Reutlingen ... LAAAANGE isses her ... habe da meinen Zivi gemacht ... Rapperts läßt grüßen...

Danke fürs Kompliment bzgl Stuka!!

Der Chinese bringt derzeit die Teile nicht durch den Zoll( dauert noch ne woche und ich habe mich gelangweilt ... habe deshalb mein EPP ncoh sinnvoll in andere Fliegende Objekte umgesetzT...


is aber auc noch nicht fertig ... Ryan STA ... was das Ganze mal werden soll!!!
80 cm SW und so um die 200 Gramm . Starten und Landen üben....


hat nen Reihenmotor gehabt... also sollte der SP nicht so schwierig einzustellen sein wie bei Deiner -> plane 22 gramm motor an 6" Latte und 2 S 610mAh

Wie man hier lesen kann, hat der böse Mathias die arme PZL einfach fast 4 Jahre an der Decke hängen lassen. Bis zu dem einen Tag als er sie mir überreichte und meinte. Bring sie in die Luft, sie hat es verdient!

Da konnte ich nicht nein sagen
Auch bei mir vergingen noch ein paar Monate aber bis dahin hatte sie nochmal einen langen Weg hinter sich.
Probleme die sie hatte ( wie auch shcon von Mathias erkannt)
Extrem Hecklastig und dazu unmögliche Hebelverhältnisse ( fast 5/1)
dazu ein zu dickes Profil, zu kleine Querruder.

Wie geht man das an. Ich entschied mich für einen eher balistischen als dynamischen Flugzustand, weil es einfach mehr ruhe in die Sache bringt aber natürlich auch das Arbeitsspektrum etwas einschränkt. Dazu wurde das leere Modell genommen und aufbalastiert bis der Schwerpunkt deutlich VOR dem 1/3 der Tragfläche war.
Ich staunte nicht schlecht als da fast 150gramm drinn steckten, wohlbemerkt bei gerade mal 70cm Spannweite.
Damit war klar, ein Leichtgewicht wird es nicht und Rumpf verlängern kommt nicht in Frage.
Also gabs nur einen weg.
Die komplette Schnauze wurde abgeschnitten und der Rumpf hinten ausgeweidet ( Bilder habe ich extra keine gemacht da ich diesen Anblick dem Erbauer ersparen will)
Ergebnis waren im Heck etwas über 1gramm weniger, was unter der Haube schon 5gramm weniger ausmacht. Dazu kam ich zu dem entschluss das auch wenn die ganze Elektronik ganz nach vorne rückt ich nochmal 40/50gramm als Motor brauche. So fand ich in meiner Motorenkiste eine alte Chinaklingel mit ca 45gramm. Ausgelegt für 3s und dreht dabei locker 10/11". Abgesehn dass das die Bodenfreiheit nicht hergibt wäre das auch mit Kanonen auf Spatzen geschossen. Das ganze mit 8" sollte aber genügend Leistung bei gleichzeitig sehr niedrigem Strom ergeben.
Da die Klingel sich so wohl unter der Sternmotoratrappe gefühlt hat beshcloss ich, ach du hast den Arbeitsplatz
Höhen und Seitenruderservos rückten ein stück weiter vor und der6 Kanal Empfänger musste seiner Hülle weichen. Somit Stand das Modell ohne Akku und Luftschraube mit stolzen 240gramm auf der Waage. Da ich die Maschine eh etwas balistisch auslegen wollte damit man die aerodynamischen nicht ganz so passenden Problemzonen etwas austricksen kann, wählte ich 6" Steigung, denn nicht ist schlimmer als in einer kritischen Situation keinen Durchzug zu haben.
Erster Lauftest an 2s war ernüchtern, man kann dem Prop fast beim drehen zusehen. Also schwups einen 3s 250mah Akku reingesteckt und Programmiert. Differenzierung auf 3 Stufenschalter 0/20/50 ( wegen dem dicken Profil) Qr Ausschläge auf max. Seite so das es nicht mit der Hr Anlenkung in die Quere kommt und Höhe auf ca 40grad sowie tiefe auch 30grad eingestellt. Dazu etwas Expo und raus ging es auf meine Flugwiese, Akkus angesteckt und losging.
Ach ne Quatsch eins noch. Das Fahrwerk war zwar schön aber komplett starr gebaut. Das mag bei Schwimmern helfen aber mir gefällt das garnicht. Also habe ich soviel Stahldrahtstreben entfernt bis es wenigstens etwas nachgibt. (Die fehlenden Streben kann man später mit dünnem Gummiseil wieder immitieren)
Jetzt steht sie also auf der Piste ( leichter Rückenwind also perfekte Bedingungen )
Ich schon langsam aber nicht zu zögerlich dass Gas rein da ein Schleifsporn immer gern zum Ringelpiez neigt, sah zu dass das Heck hochkommt. Dann ein leichter Zug und sie war in der Luft. Schnell konnte ich das Gas auf unter halb reduzieren und stellte fest, solange sie genug Luft am Flügel hat fliegt sie garnicht schlecht. Promt wurden die ersten Loopings und Rollen geflogen und dann kamen ein paar Abrisstests. Da macht sich bemerktbar das Mathias ordentlich gebaut hat. Die SChränkung im Flügel macht sich bemerktbar. Trotz des übergewichtes reist sie nicht wirklich ab. Hört aber irgendwann auf zu fliegen ( und das eben deutlich früher als üblich) und braucht dann ein paar Meter zum Abfangen.
Dann die ersten Landeanflüge. Der erste noch zu schnell aber der 2. sitzt. Hier sieht man dass das Fahrwerk noch besser dämpfen könnte, die Sprungneigung ist hoch aber was mich sehr beruhigte war. Trotz des Kopflastigen Schwerpunkt hat sie keine Kopfstandtendenz ( Auf Asphalt).
Nach 4minuten Flug war die Zellspannung bei 3,8volt und der kleine 250er Akkus kalt ( Der Flieger wiegt damit immerhin 265gramm)
Da ich im Flug das Gas soweit drosseln konnte wurde der 2. Flug mit 2S 350mah gemacht.
Auch dieser reicht zum abheben aber es ist nurnoch zwischen 3/4 und vollgas zu fliegen. Dadurch ist die Flugzeit auch nicht länger und es fehlen Sichereitsreserven. Eine Rolle ging dennoch!

Alles in allem bin ich total Happy das die Kiste doch so brauchbar gut fliegt und habe mich sehr gefreut dies dem Mathias berichten zu dürfen.
Sobald es die Gelgenheit gibt, werde ich ein Viddeo nachreichen!

Jetzt bekommt sie wieder ihren Piloten eingesetzt und ein paar farbliche Ausbesserungen die bei einer solchen Op nicht ausbleiben..

Ist hald nochnicht ganz so spektakulär
2. Spinnerteil fehlt noch und der Orange Prop sieht nicht so prikelnd aus.
AAAber für dich mache ich das dennoch

Tada, hier das Beweisvideo.
Leider hat Youtube die Qualität ordentlich runter geschraubt. Aber wer will kann sie ja auch mal live fliegen sehen

Danke Mathias !

Irgendwie bekomme ich Apettit. Ich komme aus dem gewissem Land .
Als Karton Modell hier zu bekommen. Winter kommt noch.
http://www.kartonmodellshop.de/shop/prod…1939--1-33.html

Viele Grüße Leo

Zitat von »mathiasj«

Nawzajem!

Bin wirklich am überlegen. Vorher muss ich noch die Komet reparieren. Winter wird aber lang.
Ich glaube ich bestelle das Heft. 5€ bringt mich nicht um.

Hallo Mathias und Jürgen!
da bin ich aber begeistert das schöne Flugmodell fliegen zu sehen - Respekt vor eurem Können!

LG
Friedhelm

Und mich freut es, mal wieder was von dir zu lesen

Schön!! War damals schon begeistert von dem Modell!! Super, dass die kleine jetzt auch noch so toll fliegt!!

Gruß
Mark