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Freitag, 21. Mai 2010, 00:17
Hi Volkmar,
also aus V2a ist er nicht, nachwievor Depron
hast gut beobachtet, die Fläche hab ich tatsächlich aus 6er genacht und deshalb auch ohne die äusseren Rippen.
Der neue Rumpf ist wie der Alte, gibt nix neues zu sehen, sieht aus, wie auf den Bildern, bez. in den Videos. Als Slowly V2a gab`s lediglich wieder modifizierte Räder mit 5-Loch-Felge und die Kotflügel, sowie die Beleuchtung, die war am alten Rumpf aber auch schon dran und ist kurz beim Nachtflug in dem Video vom Ternscher See zu sehen.
Falls dennoch Bilder gewünscht werden, kann ich mal welche machen.
Beim bauen wünsch ich dir dann mal viel Spass.
Gruß Jürgen
also aus V2a ist er nicht, nachwievor Depron
hast gut beobachtet, die Fläche hab ich tatsächlich aus 6er genacht und deshalb auch ohne die äusseren Rippen.
Der neue Rumpf ist wie der Alte, gibt nix neues zu sehen, sieht aus, wie auf den Bildern, bez. in den Videos. Als Slowly V2a gab`s lediglich wieder modifizierte Räder mit 5-Loch-Felge und die Kotflügel, sowie die Beleuchtung, die war am alten Rumpf aber auch schon dran und ist kurz beim Nachtflug in dem Video vom Ternscher See zu sehen.
Falls dennoch Bilder gewünscht werden, kann ich mal welche machen.
Beim bauen wünsch ich dir dann mal viel Spass.
Gruß Jürgen
Mein Verein:
http://hmsv.net/
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Dienstag, 25. Mai 2010, 15:37
Zitat
Original von Felix V.
Original von buchi
Ich wuerde den Rumpf gern aus epp(versand) machen, was wuerdest du mir als
Materialstaerke empfehlen ?
Wichtig: EPP saugt sich mit Wasser voll und muss daher bebügelt werden.
Depron hat dagegen nicht diese Eigenschaft.
vollsaugen ist übertrieben...die Oberfläche benetzt sich stärker, dürfte vielleicht 30g ausmachen, wenn der Rumpf mal ordentlich nass wird...
EPP würde ich 6mm nehmen (die Seitenteile) und für die Spanten 8mm, ist jetzt aber rein nach Gefühl
die Radachse passt original, lediglich ein längeres 2mm Stäbchen muss als Achse muss her, die 2. Halterung wird hinten am Rumpf verklebt (Stück Bowdenzugrohr), das lässt sich auch nachträglich ruckzuck machen.
der Tausch der Schwimmer dauert keine Minute, und da sie nicht fest miteinander verbunden sind, sind sie auch recht transportfreundlich
Fliegergruß Christian
[SIZE=4]suche: VPP Blätter System SFW [/SIZE]
[SIZE=4]suche: VPP Blätter System SFW [/SIZE]
Mittwoch, 26. Mai 2010, 11:56
Nach neueren Erkenntnissen saugt es sich nicht voll. Das Wasser dringt nur in die oberste, vom Schnitt offene Porenschicht ein und haftet außerdem in recht großen Mengen auf der rauhen Oberfläche. Das ergibt zwar einen Gewichtszuwachs, aber das hält sich in Grenzen.
Original von Felix V.
Original von buchi
Ich wuerde den Rumpf gern aus epp(versand) machen, was wuerdest du mir als
Materialstaerke empfehlen ?
Wichtig: EPP saugt sich mit Wasser voll und muss daher bebügelt werden.
Depron hat dagegen nicht diese Eigenschaft.
2 Nachteile hat EPP bei einem Wasserflieger aber:
-Es kann zu einer deutlichen Schwerpunktverschiebung kommen weil die Oberfläche hinter dem Schwerpunkt größer ist als vor dem Schwerpunkt.
-EPP hat im Wasser mehr Widerstand als Materialien mit glatter Oberfläche, man braucht also etwas mehr Leistung um zu starten.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Matthias R« (26. Mai 2010, 11:57)
Mittwoch, 26. Mai 2010, 23:42
Original von buchi
@Mattias
es ging mir darum, nur den Rumpf aus EPP zu machen. Wenn Slowly aufs Wasser soll, dann
natuerlich mit Schwimmern aus Depron, naemlich die Christian jetzt vorgestellt hat.
Gut, falls Slowly mal umkippt, was wie auch immer praktisch leicht moeglich ist, hoffe ich aufgrund
der Rumpfform, dass der groesste Teil des Wassers sich in der vorderen Haelfte einfinden sollte.
Aber, ich lass das jetzt mal, das werde ich dann schon erfahren.
Volkmar
alles schon erprobt
bis auf den Motor bleibt alles trocken
Fliegergruß Christian
[SIZE=4]suche: VPP Blätter System SFW [/SIZE]
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. Keiner hat die neue Foamie .
![==[]](wcf/images/smilies/hammernd.gif)
Also wie du sicher schon weist hab ich die Foamie schon. Ich hab sie bei Real gekauft. Du kannst sie dir doch auch bestellen. 
