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Sonntag, 16. Januar 2011, 19:35
Und zu den Unterscheid: Kenn mich auch net so genau aus aber zumindest das hier:
http://www.rclineforum.de/forum/thread.php?postid=2189641
mfg Christian
T-Rex 450 Pro Super Combo
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PS: Falls jemand Mini Titan Ersatzteile braucht...[/SIZE]
Freitag, 21. Januar 2011, 15:10
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Christian 3D« (21. Januar 2011, 15:12)
Freitag, 21. Januar 2011, 20:29
. Wennst weitere Fragen hast sagst einfach. T-Rex 450 Pro Super Combo
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Sonntag, 23. Januar 2011, 19:33
Habe heute eine schraube vom propsaver abgerissen(ausversehn)
jetzt ist der motor beim feinmechaniker, will den flieger aber bis mitwch fertig stellen.
naja der rohbau ist abgeschlossen.
noch mal ne frage:
soll ich den accuschacht jetzt einfach verlängern oder des hr servo weiter vor verlegen?
liebe Grüße
oliver
Sonntag, 23. Januar 2011, 19:44
. Ich hab den Akkuschacht um ca. 5-10 mm vergrößert und um 2 cm erhöht. Denn wenn du mit Klettband befestigst dann tust dich schwer den wieder heraus zu bekommen, deswegen höher machen. Beim längermachen einfach in beide Richtungen gleich viel weg nehmen. Servo würd ich auf keinen Fall versetzten. Wie du af den Bild siehst würd ich noch ein paar 45° Verstrebungen vorne am Motor hinmachen. T-Rex 450 Pro Super Combo
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Christian 3D« (23. Januar 2011, 19:45)
Sonntag, 23. Januar 2011, 21:09
1. Servo Cu draht (eventuell Gehäuse teilweise entfernen)
2.Reglerkabel mit Goldsteckern
3.Schrumpfschlauch (Regler und Akku)
Es reicht übrigen, die Propsaver schrauben leicht anzuziehen.
Bei mir ist trotzdem noch nie eine Luftschraube verloren gegangen...
Mfg Martin
My Lifestyle: Eat, sleep,fly 
Ohne Depron, ohne mich
Ich habs eingesehen: Shocky süchtig!
Sonntag, 23. Januar 2011, 22:51
Ich sehe, wo man noch mehr Gewicht sparen kann
Lasche ab und Schrumpfschlauch am Akku, aber wir wollen es nicht übertreiben. Jetzt noch einmal eine Aufzählung von einem Kollegen und mir:-Verwindungsverstrebungen weg und durch 0,8er Kohle ersetzen
-Radschuhe und Halterung abfräsen
-SLW oben abstreben
- und ein neuer Tip: Das Speedbrake am SLW weg. Probierts mal, ihr werdet überrascht sein, wie der Flieger sich verändert (Ruderwirkung etc.) Klar wird der Flieger ein wenig schneller.
Der Kollege fliegt den Flieger mit MFLY Motor etc. geht im Vergleich zu meinem nochmal ne Nummer geiler.
Lg Martin
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Martin92« (23. Januar 2011, 22:52)
Montag, 24. Januar 2011, 13:41
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Christian 3D« (24. Januar 2011, 13:47)
Montag, 24. Januar 2011, 14:05
Zitat
Original von Christian 3D
Eins würd ich gern wissen. Was habts ihr für ein Problem?! Ihr diskutiert da über 1 oder 2g. Des is doch vollkommen egal ob der Shocky 3g mehr hat. Früher oder später bekommt man das Gewicht durch kleben wieder herein. Der Motor zieht den auch mit 3g mehr bedenkenlos senkrecht hoch. Bitte gebt mir keine Tipps mehr wie ich ein halbes Gramm sparen könnte. Wie viel Gramm hat er denn bei euch?
mfg Christian
tja, wenn du das aber mal alles so zusammenrechnest kommt man da auf einiges an Gram... Beim F3p kommt es nun mal darauf an ... und wenn du keine Kritik verstehst, dann tut es mir leid
lg
Marinus
