Hi,

viel zu schwer. Für die kleine Pitts reicht ein Motor zwischen 15 und 20 Gramm.
Dazu ein 10A Regler, 5 Gramm Servos, leichter (!) Empfänger, 350mAh 2S Lipo.
Wenn du Flugfertig unter 150 Gramm hast ist gut, 200 sind grenzwertig.

Aber da melden sich sicherlich noch die richtigen Freaks! ;-)

Gruß
Mathias

Für einen Depron-Mauersegler habe ich einen Staufenbiel 2028 mit Smart 10 Regler. Damit ist das Teil bei 3s völlig ausreichend motorisiert. (http://modell-aviator.de/modelle/downloadplan-mauersegler/)

Gruß, Wolfram

Zitat von »mathiasj«

Hi,

viel zu schwer. Für die kleine Pitts reicht ein Motor zwischen 15 und 20 Gramm.
Dazu ein 10A Regler, 5 Gramm Servos, leichter (!) Empfänger, 350mAh 2S Lipo.
Wenn du Flugfertig unter 150 Gramm hast ist gut, 200 sind grenzwertig.

Aber da melden sich sicherlich noch die richtigen Freaks! ;-)

Gruß
Mathias

Das bekommt er leider so nicht hin.
Ein Freund von mir hatte das Modell. Das ist ein 6mm Depron-ähnlicher Schaum und leer kommt man schon recht hoch mit dem Gewicht. Der ist auch nicht gerade klein und dazu noch mit so einem
Papier bebügelt/beklebt. Bei Ikarus gab es damals schon leichtere Modelle, die die Anfänge der Shockys begleiteten. Damals war bei Ikarus ein 380er Bürstenmotor mit Getriebe an einer
- ich glaube - 11*7er Luftschraube dran. Das Getriebe mit Motor wog sicher schon 55-60g.

Das Modell hier war nie für die Halle gedacht, sondern ist ein Outdoormodell.
Ein Motor der 30g-Klasse würde noch gehen. Servos sollten wegen der großen Ruder durchaus auf Querruder (Zentralservo) 12g und sonst 9g haben.
Wenn ich den Flieger jetzt nochmal bauen sollte, dann würde ich aber sicher den Nano von Pichler mit 20 oder 24g ins Auge fassen - den roten.
Empfohlene Luftschraube war - meine ich - 8*4,3.

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..........grübel, grübel, grübel.....
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Ich habe doch tatsächlich noch einen Nachbau von dem Ding in meiner Werkstatt gefunden - man darf eben nicht alles wegwerfen.

Der Nachbau ist aus 5mm Selitac, ebenfalls mit Papier überklebt und ich weiß noch ganz sicher, dass meiner "nackt" deutlich leichter war, als
das Original. Ich komme ohne Räder auf 168g.

Der Motor sollte in jedem Fall eine 8"-10" Luftschraube drehen können.
Leichter ist natürlich immer besser, aber 45g sind auch kein Problem bei dem Teil - ist aber eine Frage, wie man den fliegen will. Für Kunstflug und turnen lieber leichter - für normales Fliegen geht auch schwerer.

Wenn ich den Flieger heute nochmal bauen würde, dann würde ich sicher leichter bauen können. Das ist sicher schon 5-6 Jahre her.