Schau mal beim Conrad (falls Du ne Filiale in der Nähe hast). Die Reely-Schaumräder sind günstig, gibts in vielen Varianten und sollten ausreichen...

Ich habe die Räder aus 10mm EPP mit einer Lochsäge ausgesägt.
Dann in das Loch einen durchbohrten Holzdübel mit Weissleim eingeklebt.
Anschliessend in der Bohrmaschine oder Drehbank auf Maß schleifen.

So,
nun ist mein Eddie ganz fertig.
Er hat noch etwas Gewicht zugelegt und wiegt je nach Motorhaube 229 oder 234g.
Damit bleibt er aber immer noch ein Leichtgewicht.
Die Motorhauben/Motorverkleidungen kann ich durch eine kleine Drehung wechseln,
da sie nur von drei Magneten gehalten werden.
Durch ein kleines Rad am Heck ist er nun auch auf dem Boden steuerbar.

Der Motor auf Bild 13 ist selbst gewickelt und wiegt nur 19g.
Bei 2S schafft er mit dem GWS EP 0947 Prob nur leichten Steigflug bei geringer Stromaufnahme.
Ideal für den Erstflug eines Anfängers.
Mit 3S müsste genügend Kraft für dynamischeren Fug zur Verfügung stehen.
Das muss ich noch ausprobieren.

Gruß
Helmut

Zitat von »thom b.«

Neues am Horizont:

Zitat von »Matthaeus 6:13«

und führe uns nicht in Versuchung

Gruß, Klaus

@Moderatoooooren!

Der Thom, dieser Fiesling, macht hier voll den Thread-Fail!

Zitat von »erstes Posting«

Combat-Doppeldecker

Jetzt kommst Du mit so süßen schnuckeligen WW2 Comic-Warbirds um die Ecke , mann mann mann.

Hey Leute!

Hab ein Problem mit der Flugfähigkeit.....
Das ist mein erstes selbstgebautes Modell, wollt das erstmal mit einem Depron Modell ausprobieren.
Hab es auch "Flugfertig" zusammen aber der Erstflug ging in die Hose .
Das Modell kippt nach rechts ab nach dem Start. Denke das es am Schwerpunkt liegt...
Wie hab ihr den gescheit ausgewogen?

Gruß Flo

Hallo thom,
Vielen Dank für die schnelle Antwort.


Hat mir sehr weitergeholfen Hab irgendwie nicht an diese Möglichkeit gedacht
Gruß Flo

Weil gerade Hallensaison ist, habe ich auch einen Hallen-Eddi gebaut: Komplett aus 3 statt 6 mm
Depron und 1,5 statt 4 mm Sperrholz.

Dazu einen typischen Hallenantrieb mit 18 Gramm Motor (Dymond GTX-2712-Combo), 2s-Akku und 8x4“
Propeller, sowie 5 Gramm-Servos (HXT500). Mit 350 mAh-Akku liegt das Fluggewicht bei 165 Gramm.

Die Räder sind aus 2 Lagen 6mm Depron mit Holzdübelnabe, das Fahrwerk aus 1,2 mm Stahldraht.

Im Bereich der Pilotenkanzel habe ich einen Zwischenboden eingefügt, so dass aus dem oben offenen
Rumpfquerschnitt ein drehstabiler Kasten wurde.

Die Motorhaube ist ebenfalls aus Depron (gebogender Ring mit Deckel).

Der vordere Teil des vorderen Rumpfdeckels (ca. 2 cm) ist fest verklebt. Der zu öffnende Rest wird durch die
stramm sitzende Motorhaube unten gehalten.

Der Akku klemmt in einem senkrechten Depronschacht in der vorderen linken Ecke des Rumpfes. In der
vorderen rechten Ecke kleben Regler und Empfänger.

Die weiße Sopwith hat ihre Farbtupfer mit Edding-Stiften erhalten (Vorbild aus einem Australischem Museum).

Geklebt habe ich mit UHU-Por, Heißkleber und Holzleim.

Bis zum Erstflug Sonntagabend muss noch ein Pilot rekrutiert werden.

Unter der australischen Bevölkerung hat sich jetzt auch ein erfahrener Kampfpilot gefunden. Er hat das Flugzeug gleich mit seinem Wappentier aus roter Bügelfolie (Oralight) personalisiert.

Ich komme gerade vom Erstflug in der Halle. Der Erstflug war total problemlos, Halleneddi hebt schon bei Schrittgeschwindigkeit ab und fliegt oldtimergemäß sehr langsam. Dabei ist er sehr wendig und stets gut zu beherrschen. Meinen Knuffel hatte ich heute umsonst mitgeschleppt, er kam nicht zum Einsatz.

Das Flugbild ist traumhaft, wenn man langsam fliegt. Wenn man es schneller mag: Halleneddi hebt bei Vollgas nach 1 Meter ab und rast schneller durch die Halle, als ich denken kann. Das langsame Fliegen (nach dem Kavalierstart) macht mir wesentlich mehr Spaß.

Loopings klappen ohne Probleme, selbst beim Hoovern bricht er nicht aus.

Jetzt trinke ich erst mal mit meiner Liebsten ein Glas Sekt und erfreue mich schon mal an den ungeschnittenen Videos.

Noch eine Korrektur bei den Motordaten: ich hatte mir zwei verschiedene Motor-Combos bestellt und aus Versehen den Falschen eingebaut. Bzw. der Falsche erwies sich jetzt als genau der Richtige und ist ideal für meinen Halleneddi: Dymond GTX-2710-Combo mit 15 Gramm Motor. Fluggewicht 162 Gramm.

Was ich beim nächsten Halleneddi ändern würde: Motorsturz verdoppeln: Bei jedem Gasgeben geht es zurzeit stark nach oben. Und das Fahrwerk aus 1,2 mm Draht geht etwas zu sehr in die Knie. Das federt zwar gut, sieht aber nicht so toll aus. Also nächstdickeren Stahldraht nehmen.

Nachdem auch andere Hallengäste begeistert waren, wollten die anwesenden Jugendlichen selber Halleneddi fliegen. Sowohl Leonard als auch Julian (beide 13 Jahre alt) kamen sofort damit klar. Leonard sogar besser als mit seinem Magnum-Reloaded (zu schwer und dadurch zu schnell).

Julian baut übrigens auch gerade einen Halleneddi, sein kleiner Bruder einen Hallenotto. Das werden in unseren Verein bestimmt die neuen Standard-Anfänger-Hallenmodelle. Weder Magnum-Reloaded noch Smove werde ich jetzt noch unseren Neulingen empfehlen.

Herzlichen Dank an Thomas für den Bauplan