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- » CHATON, ein gemütlicher Depron-Hochdecker, kostenloser Downloadbauplan, Modell AVIATOR 06/2017
Sonntag, 28. Mai 2017, 22:49
Hallo Hilmar
sehr knuffiges Teil
hoffe ich sehe da was am Edersee
Grüße
Frank
sehr knuffiges Teil
hoffe ich sehe da was am Edersee
Grüße
Frank
Scale-Parkflyer.de
Dornier Do 214 / Dornier Wal / B24 Liberator / Airbus A 380 / Mc Donnel Douglas MD83 / Fokker Dr.1 / Pilatus Porter PC6 / Icon A5 / Hibou / Piper PA 15 "Vagabond"
Beriev Be 200 " Sandrova
" / Dipper aus Planes 2 / Jupiter Shrimp 90 cm
Dornier Do 214 / Dornier Wal / B24 Liberator / Airbus A 380 / Mc Donnel Douglas MD83 / Fokker Dr.1 / Pilatus Porter PC6 / Icon A5 / Hibou / Piper PA 15 "Vagabond"
Beriev Be 200 " Sandrova
" / Dipper aus Planes 2 / Jupiter Shrimp 90 cm 
Montag, 19. Juni 2017, 01:03
Ich melde mich dann auch einfach mal wieder. Nach ein paar Startschwierigkeiten bin ich mittlerweile echt mit dem Flieger warm geworden.
Meine Probleme fingen damit an, dass ich hier einen falschrum drehenden 9*4,7er Propeller hatte, den Seitenzug aber trotzdem nach rechts eingebaut hab. Resultat: fliegt absolut grützig. Viel zu wenig Power und Kurven gehen überhaupt nicht. Hab dann auf einen 10*7er gewechselt und den Zug nach links geändert, Klappt so schon wesentlich besser, es kommt aber bald noch ein größerer (Holz-) Propeller drauf, soll ja auch nach was aussehen.
Außerdem bin ich die Fuhre anfangs ohne Differenzierung geflogen, kann ich auch nicht empfehlen, jetzt mit 55% geht es schon wesentlich geschmeidiger um Kurven.
Er rollt jetzt auch sehr viel besser, wo ich die QR-DR auf den Schalter gelegt hab, wo ich die ganze Zeit versucht hab, die großen Ausschläge einzustellen.
Expo hatte ich anfangs auch nicht genug drauf, das hat das landen erheblich erschwert, jetzt passt aber auch das.
Mein Eindruck ist auch dass das Fliegen ohne Türen das Flugverhalten etwas verschlechtert, auch wenn ich das anfangs ziemlich praktisch und ehrlich gesagt auch ziemlich cool fand. Jetzt sind die aber wieder drin, da muss ich aber nochmal mit Lack ran.
Mein Fahrwerk ist irgendwie noch ein arges Provisorium, das geht sehr schnell in die Knie aber das bekomme ich schon auch noch hin, auch an der Einstellung der Klappen arbeite ich noch weil ich den Eindruck habe dass das Leitwerk bei zu stark ausgefahrenen Klappen nicht mehr vernünftig angeströmt wird. In diesem Fall flattert es auch ziemlich merkwürdig, aber vielleicht ist das auch nur Gewöhnungssache, jedenfalls taste ich mich langsam aber sicher an immer größere Ausschläge.
Das Flugbild mit dem bulligen Rumpf und den tiefen Tragflächen ist echt klasse und begeistert mich so, dass ich überlege, in ferner Zukunft noch eine größere Version zu bauen.
Damit bleibt mir eigentlich nur noch Hilmar für diesen wirklich spitzenmäßigen Plan zu danken, das ist jetzt mein erstes komplett selbst gebautes Modell, was vernünftig fliegt. Und richtig Spaß macht, mittlerweile hab ich schon 20 oder 30 Flüge durch.
Liebe Grüsse
Moritz
Meine Probleme fingen damit an, dass ich hier einen falschrum drehenden 9*4,7er Propeller hatte, den Seitenzug aber trotzdem nach rechts eingebaut hab. Resultat: fliegt absolut grützig. Viel zu wenig Power und Kurven gehen überhaupt nicht. Hab dann auf einen 10*7er gewechselt und den Zug nach links geändert, Klappt so schon wesentlich besser, es kommt aber bald noch ein größerer (Holz-) Propeller drauf, soll ja auch nach was aussehen.
Außerdem bin ich die Fuhre anfangs ohne Differenzierung geflogen, kann ich auch nicht empfehlen, jetzt mit 55% geht es schon wesentlich geschmeidiger um Kurven.
Er rollt jetzt auch sehr viel besser, wo ich die QR-DR auf den Schalter gelegt hab, wo ich die ganze Zeit versucht hab, die großen Ausschläge einzustellen.
Expo hatte ich anfangs auch nicht genug drauf, das hat das landen erheblich erschwert, jetzt passt aber auch das.
Mein Eindruck ist auch dass das Fliegen ohne Türen das Flugverhalten etwas verschlechtert, auch wenn ich das anfangs ziemlich praktisch und ehrlich gesagt auch ziemlich cool fand. Jetzt sind die aber wieder drin, da muss ich aber nochmal mit Lack ran.
Mein Fahrwerk ist irgendwie noch ein arges Provisorium, das geht sehr schnell in die Knie aber das bekomme ich schon auch noch hin, auch an der Einstellung der Klappen arbeite ich noch weil ich den Eindruck habe dass das Leitwerk bei zu stark ausgefahrenen Klappen nicht mehr vernünftig angeströmt wird. In diesem Fall flattert es auch ziemlich merkwürdig, aber vielleicht ist das auch nur Gewöhnungssache, jedenfalls taste ich mich langsam aber sicher an immer größere Ausschläge.
Das Flugbild mit dem bulligen Rumpf und den tiefen Tragflächen ist echt klasse und begeistert mich so, dass ich überlege, in ferner Zukunft noch eine größere Version zu bauen.
Damit bleibt mir eigentlich nur noch Hilmar für diesen wirklich spitzenmäßigen Plan zu danken, das ist jetzt mein erstes komplett selbst gebautes Modell, was vernünftig fliegt. Und richtig Spaß macht, mittlerweile hab ich schon 20 oder 30 Flüge durch.
Liebe Grüsse
Moritz
Mittwoch, 11. April 2018, 16:56
Hallo Moritz,
die kleinen Räder sind ja lustig,
die erinnern mich an das gute alte HB-Männchen.
Die Räder an meinem Modell habe ich erst gestern ausgetauscht gegen die riesigen 120 mm EPP-Räder für die Mulitplex FunCub. Das passt optisch prima zusammen, und die Startfähigkeiten auf Gras verbessern sich sicherlich. Ein Rolltest steht noch aus, und Fotos reiche ich ebenfalls noch nach.
Herzlichst
Hilmar.
die kleinen Räder sind ja lustig,
die erinnern mich an das gute alte HB-Männchen.
Die Räder an meinem Modell habe ich erst gestern ausgetauscht gegen die riesigen 120 mm EPP-Räder für die Mulitplex FunCub. Das passt optisch prima zusammen, und die Startfähigkeiten auf Gras verbessern sich sicherlich. Ein Rolltest steht noch aus, und Fotos reiche ich ebenfalls noch nach.
Herzlichst
Hilmar.
Donnerstag, 12. April 2018, 00:32
Hallo Hilmar,
ja man muss nehmen was man finden kann, auf einem Rad macht sich starten ja eher ungünstig.
120mm ist ja gewaltig, ich werde jetzt 55mm montieren, meistens starte ich von Asphalt. Allerdings passen die Riesenreifen sicher auch sehr gut zum Erscheinungsbild als Buschflieger, denn man kann die Kiste ja schon nach beachtlich kurzer Strecke in die Luft bringen. Mit Klappen voll gesetzt ist starten und landen quer zum Feldweg absolut kein Problem.
Liebe Grüße
Moritz
ja man muss nehmen was man finden kann, auf einem Rad macht sich starten ja eher ungünstig.
120mm ist ja gewaltig, ich werde jetzt 55mm montieren, meistens starte ich von Asphalt. Allerdings passen die Riesenreifen sicher auch sehr gut zum Erscheinungsbild als Buschflieger, denn man kann die Kiste ja schon nach beachtlich kurzer Strecke in die Luft bringen. Mit Klappen voll gesetzt ist starten und landen quer zum Feldweg absolut kein Problem.
Liebe Grüße
Moritz
Dienstag, 6. April 2021, 08:22
Hallo Jürgen,
danke für's Auflebenlassen dieses Threads und Deine Fotos.
Um bei Kontaktkleber eben nicht diese Überraschung zu erleben, dass man Verzüge einbaut, kann man die Backpapier-Methode anwenden.
Dabei wird die Klebefläche mit einem trennenden Papierstreifen belegt, dann positioniert man die Bauteile exakt zueinander und zieht anschließend das Papier dazwischen weg.
Aber mit (wasserfestem) Weißleim machst du nichts verkehrt.
Viel Spaß noch mit dem Dickerchen.
Herzlichst
Hilmar.
danke für's Auflebenlassen dieses Threads und Deine Fotos.
Um bei Kontaktkleber eben nicht diese Überraschung zu erleben, dass man Verzüge einbaut, kann man die Backpapier-Methode anwenden.
Dabei wird die Klebefläche mit einem trennenden Papierstreifen belegt, dann positioniert man die Bauteile exakt zueinander und zieht anschließend das Papier dazwischen weg.
Aber mit (wasserfestem) Weißleim machst du nichts verkehrt.
Viel Spaß noch mit dem Dickerchen.
Herzlichst
Hilmar.
Dienstag, 6. April 2021, 18:57
Hi Hilmar,
den Trick mit dem Backpapier kannte ich noch nicht. Werde ich gleich mal ausprobieren
Naja..."wasserfest" ist bei meinem Kleber (Ponal Express) wohl nur in Grenzen gegeben. Aber es ist ja auch kein U-Boot und ich bin eher der Schönwetterflieger. Das wird schon passen.
Beste Grüße aus dem verschneiten Ostbelgien
Jürgen
den Trick mit dem Backpapier kannte ich noch nicht. Werde ich gleich mal ausprobieren
Naja..."wasserfest" ist bei meinem Kleber (Ponal Express) wohl nur in Grenzen gegeben. Aber es ist ja auch kein U-Boot und ich bin eher der Schönwetterflieger. Das wird schon passen.
Beste Grüße aus dem verschneiten Ostbelgien
Jürgen
Montag, 12. April 2021, 14:33
Ich fliege (wie in post #9 beschrieben) mit einem 105 g schweren PLANET-HOBBY JOKER 3536-8,5 V3 860 KV.
Ich wundere mich, dass Dein 2814 mehr als 110 Gramm mit Kabeln wiegen soll. Was bitte sind das denn für Kabel...?
Oder meinst Du "mit Regler"?
Aber selbst wenn - CHATON kann das Mehrgewicht tragen. Die Kiste ist echt zäh im Nehmen.
Ich würde Dir raten, den Motorspant etwas nach hinten zu versetzen, damit der Motor nicht so weit raus schaut. Das habe ich bei meinem Modell beim Nachrüsten des größeren Motors unterlassen, und es sieht nicht besonders gut aus. Ich konnte diesen Mangel aber durch einen dicken Spinner vertuschen.
Desweiteren machen die Landeklappen ernsthaft Sinn, insbesondere bei einem etwas schwereren Modell. Mit gesetzten Klappen geht die Grundgeschwindigkeit spürbar runter, und das ist im gemütlichen Rundflug sehr angenehm.
Mein Flieger besitzt eigentlich viel zu leichte 5g-Servos, und bislang hatte ich damit Glück. Bei einer leistungsstarken Motorisierung kann man allerdings dermaßen viel Spaß
aus dem Modell herauskitzeln, dass ich insgesamt lieber zu 10-g-Exemplaren raten würde.
Aufgrund des vom Seitenruder mitgenommenen Heckrades darf dort sogar ein 12-g Servo rein.
Strukturelle Verstärkungen sind hingegen nicht notwendig. Genau nach Bauplan gebaut (bis auf die besagte Motorspant-Position), ist CHATON allemal robust genug.
Viel Spaß beim Bauen!
Herzlichst
Hilmar.
Ich wundere mich, dass Dein 2814 mehr als 110 Gramm mit Kabeln wiegen soll. Was bitte sind das denn für Kabel...?
Oder meinst Du "mit Regler"?Aber selbst wenn - CHATON kann das Mehrgewicht tragen. Die Kiste ist echt zäh im Nehmen.
Ich würde Dir raten, den Motorspant etwas nach hinten zu versetzen, damit der Motor nicht so weit raus schaut. Das habe ich bei meinem Modell beim Nachrüsten des größeren Motors unterlassen, und es sieht nicht besonders gut aus. Ich konnte diesen Mangel aber durch einen dicken Spinner vertuschen.
Desweiteren machen die Landeklappen ernsthaft Sinn, insbesondere bei einem etwas schwereren Modell. Mit gesetzten Klappen geht die Grundgeschwindigkeit spürbar runter, und das ist im gemütlichen Rundflug sehr angenehm.
Mein Flieger besitzt eigentlich viel zu leichte 5g-Servos, und bislang hatte ich damit Glück. Bei einer leistungsstarken Motorisierung kann man allerdings dermaßen viel Spaß
aus dem Modell herauskitzeln, dass ich insgesamt lieber zu 10-g-Exemplaren raten würde.Aufgrund des vom Seitenruder mitgenommenen Heckrades darf dort sogar ein 12-g Servo rein.
Strukturelle Verstärkungen sind hingegen nicht notwendig. Genau nach Bauplan gebaut (bis auf die besagte Motorspant-Position), ist CHATON allemal robust genug.
Viel Spaß beim Bauen!
Herzlichst
Hilmar.
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