Guck aber trotzdem mal auf die Aero-design-Seite!
Lohnt sich wirklich, zumal gut geschrieben, ist nicht nur trockene Theorie.
Zum Thema Strömungsabriß - deswegen eben die Schränkung/Verwindung.
Die Stege unterhalb der Tragflächen wirken als Grenzschichtzaun - Korrektur des Abrißverhaltens.
Und heute Maidenflug, na dann und laß ihn ganz!

... mal ´ne Kostprobe vom Cockpit gefällig??

Hallo, warte mal noch einen Moment! Der Pilot ist noch nackig und so will er nicht fotografiert werden.
Ja, das Wetter, bei uns wollte nicht einmal mein Hund vor die Tür. Wollte eigentlich den anderen Jet heute einfliegen -- nö, nö, bei so´nem Wetter nicht.
Mit den nächsten Bildern vom Cockpit schreibe ich Dir die Lösung.

Bis gleich

Der Pilot ist vergnatzt, weil ich ihn fotografieren will , --nein er ist noch nicht trocken.
Außerdem ist es in kleinen Schritten doch viel spannender
Die Lösung für das Cockpit ist ganz einfach.
Die Bilder stammen von hier http://www.cockpits.nl/PRODGAL_EF2000_wi...ockpit_FF5.html
Etwas im Photo-shop ( bei mir Corel-Photopaint) bearbeitet, gedreht, auf Größe gebracht und auf Fotopapier ausgedruckt; ausschneiden, bei den Monitoren Tesa davor kleben, und rein ins Cockpit - fertig. Das EPS hinter der Hauptarmaturentafel bis auf einen kleinen Rand weg, damit die kleinen Tasten li/re neben den Monitoren mitleuchten, LED dahinter und reicht zu mit scale!!!
Wenn Du die Fotos auch haben willst (schon in der richtigen Größe ausgedruckt), schicke mir Deine Adresse per PN oder e-Mail. Ich schicke Dir dann einen Satz. Vielleicht brauch ich mal was von Dir . Ausschneiden mußt Du sie aber dann selbst.
Die Seitenteile sind nur Fotos. Da stimmt bei Freewing garnix.

So, Pilot hat wieder gute Laune, weil auch auch mit auf´s Bild darf.

... und bevor die Jungs mit den Jacken zum hinten knöppen bei mir klingeln, höre ich mit dem "scalen" auf.

Zitat

Original von Pulsar

war heute beim dmt ,hab mir da das neue e-flite servoless einziehfahrwerk angesehen,ich glaub das werd ich später mal einbauen.

Hast Du zu dem Fahrwerk mal ´nen Link, oder ein Foto und was kostet das FW?

... und letztes Bild für heute

schau mal nach dem behotec c21

enstspricht zwar vom komplettpreis her dem flieger, ist aber um einiges stabiler.

nur mit den abmessungen und dem gewicht müsstest du schauen, ob es passt.

das von schweighofer hat jepe in einer besseren / stabileren version: http://www.jepe.org/retracts/retracts.htm

...nur falls das andere nichts sein sollte.

Moin,
Gruß auch an Carli - Dich hört/liest man auch fast in jedem Thread - soll jetzt keine Kritik sein - im Gegenteil, da merkt man, wer wirklich Interesse hat und nicht blos labert.
Björn, ich hoffe der Bauch vom EF ist noch heile?!
Ich bin gerademal dabei, die Mechanik der Fahrwerke unter die Lupe zu nehmen.
Von der Qualität der "Lander Fahrwerke" bin ich schonmal überzeugt. (hab den 68er Lander EDF in dem EigenbauJet - Präzision ist da an der Tagesordnung)
Beim Austausch der FW sollte auf Gewicht und Einbaulage des Bugfahrwerkes geachtet werden. Der EF wiegt schonmal fast 2,2Kg. Manche Bugfahrwerke haben ihre Mechanik vor dem FW-Bein, und da ist im Eurofighter nicht viel Platz.
Hauptkriterium ist doch das Spiel der Klappmechanik! (das sieht man auf den Fotos leider nicht! - Ist eben der Nachteil beim Onlineversand)
Um die " Wackelei" der Freewing-FW etwas einzuschränken, hab ich ´ne Lösung gefunden.
Ich muß blos noch Fotos machen und etwas "sinnvollen" Text dazu schreiben, gegen die Wackelei in der Lenkung und die sichere Verriegelung kommt auch noch was.

Der "coole" Look der FW ist ja die eine Seite - die sichere Funktion - die andere, aber wesentlichere Seite.
Daß Dein Bug-FW eingeklappt ist, könnte daran liegen, das es nicht verriegelt war.
Entweder zieht das Servo nicht weit genug, Servo locker (ist ja nur geklebt) oder Stellschraube am Servo-Arm locker.
Wie schaltest Du das FW am Sender? Ich denke mal mit Schalt-Kanal?!(bei mir noch mit linear-Schieber) Mal prüfen, ob der Servo-Weg ausreicht, damit beide Verriegelungen erreicht werden. Also Ausklappen - Verriegeln und Einklappen - Verriegeln. Notfalls Servoweg vergrößern.
Aber wie gesagt, ich muß erstmal Fotos für die Lösung machen.

Die Klebestellen hab ich mit 150 Schleifpapier angeschliffen, aber sachte - sonst werden EPS Kügelchen herausgerissen. Anschließend mit Alkohol-Lappen fettfrei machen; nur abwischen, nicht im Alk ersäufen. (Glasreiniger geht auch aber richtig trocknen lassen).
Die Röhrchen für die Canardführung müßte Carbonrohr sein - also nicht aufbohren, die platzen sonst.
Was ist an der Verriegelung abgebrochen, die Lasche für´s Servogestänge oder der Schieber in der FW-Mechanik?