Jopp, das sind die Flugzeuge von OkModel ( http://okmodel.co.jp/catalog/index.html )
Gibt ne ganze Reihe von den Teilen, erkennbar immer gut an den dreieckigen Cheaterholes am Bauch. Eine Phantom wird z.B. so halbwegs exklusiv bei Staufi vertrieben.

Fliegen tun die schon, hatte mal die kleine Mirage, die ist aber für ihre Größe viel zu schwer gewesen und auch nur nen 55mm Impi.

Die Modelle für 70er sind da schon brauchbarer, aber auch keine Leichtegwichte, dafür relativ günstig. Aber mei...keine Luftführung, Cheater...muß jeder für sich entscheiden.

Edit: Ach du bists flyforfun, kenn dich ja schon vom epo f16 thread
Hat dich das Fieber gepackt? Wenn du nix gegen Holz hast dann wären die F.-18 oder die F-20 von HET vielleicht was für dich, die sind auch noch relativ günstig und IMHO nen ticken eleganter als die OK Modelle, schon allein weil die keine Cheaterholes brauchen. Die F-20 rennt wie die Seuche, wenn du entsprechend Energie reinsteckst
Inzwischen gibts von HET auch ne MiG15, aber wie die fliegt kann ich dir nicht sagen, F-18 und F-20 sind aber auf jeden Fall brauchbar (und günstig), schau z.B. mal beim voltmaster rein
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Hallo flyforfun!
Ich fliege seit einem Jahr diese MiG-15 mit den Cheaterholes und muss sagen, dass ich eigentlich recht zufrieden bin. In meinem Fall war ein 70mm-Impeller mit Innenläufer (so ca. 3500RV) bereits eingebaut, ist also für 4s ausgelegt. Da, wie Steffen richtig bemerkt, das ganze Flugzeug etwas schwer gebaut ist, ergeben sich keine berauschenden, aber ganz ausreichende Flugleistungen. Scale-like eigentlich, das große Vorbild war ja als Jet der ersten Generation auch noch deutlich Unterschall. Durch das relativ hohe Gewicht gibt es auch keine Möglichkeit, den Jet anders als per Bungee zu starten. Das ist in gewisser Weise umständlich und nicht jedermanns Sache, garantiert aber stets einen sicheren, stressfreien Start. Beim Fliegen selbst merkst du das Gewicht im Flugverhalten eigentlich nicht. Der Rumpf ist übrigens qualitativ sehr gut. Mich persönlich stören die Cheaterholes überhaupt nicht, im Gegenteil: Sie geben dem Modell einen viel angenehmeren, turbinenartigen Sound, der bei vergleichbaren Antrieben sonst nicht vorkommt. Beim Fliegen siehst du die dreieckigen Löcher natürlich nicht, und so versteh ich eigentlich auch nicht, was viele Leute daran so sehr stört. Beim Landen (am Bauch) kommt allerdings leicht Dreck und Gras in den Impeller, den man dann ein bisschen säubern sollte.
Vor 2 Tagen hab ich nun meine MiG auf 5s umgebaut. Dabei ist es nicht leicht, den Schwerpunkt einzuhalten. Ich habe das so gelöst, dass ich einen 2s-Akku über die Holes vor den Impeller gelegt hab (es bleiben noch genügend Öffnungen!), und der 3s liegt auf seinem normalen Platz unter der Haube. Das bedingt natürlich, dass die Akkus (nämlich besonders der 2s) fix montiert sind und beim Laden im Rumpf verbleiben. Da die Luftführung im Rumpf sowieso nicht "sauber" ist, beeinträchtigt dieser Umbau die Strömung im Inneren wohl nur unwesentlich. Der Erstflug steht aber noch aus. Natürlich ist das zusätzliche Gewicht (bin jetzt auf 1500g!) kein Vorteil, aber ich hoffe doch, jetzt mehr Schub zu haben. Wie lange der Motor das mitmacht, weiß ich natürlich nicht. Sollte sich der Umbau nicht bewähren, wird einfach wieder auf 4s umgerüstet, was auch OK ist!
Gruß
Oskar