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Mittwoch, 23. Juni 2010, 17:22
MiG-15 von freewing
Hallo Impellerfreunde!
Als Gegenstück zur F-86 Sabre von freewing, siehe Thread http://www.rclineforum.de/forum/thread.p…did=280879&sid= gibt es auch eine schicke MiG-15. http://www.hobby-lobby.com/mig_15_epo_je…528669_prd1.htm Das setup ist gleich, auch die meisten technischen Lösungen, und beide sind aus EPO. Vorteile der MiG:
1. Sie ist auf kurz gemähtem Gras bodenstartfähig
2. Sie ist leuchtend rot
3. Sie hat rote Sterne
Heute nachmittags habe ich trotz widrigem Seitenwinds auf unserem Platz den Erstflug gemacht. Für den Bodenstart braucht sie eine ziemlich lange Startstrecke, aber es klappt. Sie fliegt gut, hat (auch im Originalsetup) ausreichend Leistung (wie bei der Sabre) und ein sehr hübsches Flugbild. Landung trotz Seitenwinds problemlos. Das Gewicht beträgt mit 3s/1800 500g.
Gruß
Oskar
Als Gegenstück zur F-86 Sabre von freewing, siehe Thread http://www.rclineforum.de/forum/thread.p…did=280879&sid= gibt es auch eine schicke MiG-15. http://www.hobby-lobby.com/mig_15_epo_je…528669_prd1.htm Das setup ist gleich, auch die meisten technischen Lösungen, und beide sind aus EPO. Vorteile der MiG:
1. Sie ist auf kurz gemähtem Gras bodenstartfähig
2. Sie ist leuchtend rot
3. Sie hat rote Sterne
Heute nachmittags habe ich trotz widrigem Seitenwinds auf unserem Platz den Erstflug gemacht. Für den Bodenstart braucht sie eine ziemlich lange Startstrecke, aber es klappt. Sie fliegt gut, hat (auch im Originalsetup) ausreichend Leistung (wie bei der Sabre) und ein sehr hübsches Flugbild. Landung trotz Seitenwinds problemlos. Das Gewicht beträgt mit 3s/1800 500g.
Gruß
Oskar
PC-21 (Sebart), Tucano getunt 6s (MPX), MiG 15 und 21 (Alfamodel), Viperjet (Tafthobby), Habu getunt 6s (Parkzone), Voodoo und Strega P-51 getunt 6s (FMS/Staufenbiel), Wildcat und Corsair Funfighter; Blade 230s und 450X
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »delavaulx« (23. Juni 2010, 18:10)
Montag, 28. Juni 2010, 21:50
Hi!
Na, wenigstens einer, der sich für die schöne Rote erwärmen kann. Dachte schon, die gefällt nur mir...
Freu mich schon auf deinen Erfahrungsbericht!
Gruß
Oskar
Na, wenigstens einer, der sich für die schöne Rote erwärmen kann. Dachte schon, die gefällt nur mir...
Freu mich schon auf deinen Erfahrungsbericht!
Gruß
Oskar
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Montag, 28. Juni 2010, 22:03
Zitat
Original von Andreas 1989
was zieht den der Antrieb strom
edit sagt
ist es die hier
http://shop.lindinger.at/product_info.ph…c5ea9ceb59c31c3
erwärmen könnt ich mich durch aus auch dafür
müsste nur wissen ob meine 1500mah 22 C Akkus reichen
Hi Andreas!
Meine MiG zieht mit dem Originalsetup 28A (Flightmax 3s/1800). Die vom Lindinger ist eine andere, hat größere Spannweite und Starrfahrwerk.
Mit deinem 1500er solltest du vom Strom her dabei sein, allerdings liegt bei mir der 1800er schon ganz vorn im Akkufach. Also könnte dein Akku ein bisschen leicht sein.
Gruß
Oskar
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Mittwoch, 30. Juni 2010, 19:29
Original von Andreas 1989
danke für die antwort
meinst du das 2100bzw 2200 noch paltz haben bzw mit 185 gramm noch nicht zu schwer sind
Hallo Andreas!
Ich habe die Sabre und die MiG. Bei der Sabre sind 2200er absolut kein Problem, bin schon so geflogen. Bei der MiG sieht innen ja alles gleich aus und Platz ist genügend vorhanden.Ich vermute mal, dass es auch SP-mäßig passt. Werde es versuchen und berichten!
Gruß
Oskar
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Donnerstag, 1. Juli 2010, 09:38
Schade, ich würde für anständige Qualität auch ein paar Euro mehr bezahlen... 
Das Dröhnen meiner EF-16 nervt mich dermaßen, dass ich von diesem Murks geheilt bin.
Dann halt doch ein J-Power Jet als Airframe only und ein Microfan rein...
Das Dröhnen meiner EF-16 nervt mich dermaßen, dass ich von diesem Murks geheilt bin.
Dann halt doch ein J-Power Jet als Airframe only und ein Microfan rein...
[SIZE=1]Aktuell in Betrieb: EJS | PZ Mustang | PZ Habu | Freewing MiG-15 | Phase 3 F-16 | TwinJet BL | MPX Fox | concepta | Rennfloh [/SIZE]
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lars77« (1. Juli 2010, 09:39)
Donnerstag, 1. Juli 2010, 10:55
Lars wuchte deinen EF-16 Antrieb mal nach, ausser einer Resonanz bei ca. 1/3 Gas (wo man praktisch nur beim Landen mal kurz ist) habe ich bisher bei zwei EF-16's eher gute Erfahrungen mit dem Klang und Motorlauf gehabt. Du hast wohl einen unwuchtigen Antrieb erwischt und ihn vorher offenbar nicht geprüft, was man bei Foamies in dieser Preisklasse IMMER machen sollte!
Oskar das hört sich gut an! Ich suche ja auch noch ne Mig15 und will auf keinen Fall eine von Alpha (zu fragil) - gibt es irgendwo ein Video, wo du sagst, das ist realistisch, um sich mal nen Eindruck zuverschaffen...Wie "schnell" ist diese Mig etwa - wie steil kann sie steigen bei Vollgas?
Schicker Flieger
Gruss markus
Oskar das hört sich gut an! Ich suche ja auch noch ne Mig15 und will auf keinen Fall eine von Alpha (zu fragil) - gibt es irgendwo ein Video, wo du sagst, das ist realistisch, um sich mal nen Eindruck zuverschaffen...Wie "schnell" ist diese Mig etwa - wie steil kann sie steigen bei Vollgas?
Schicker Flieger
Gruss markus
Donnerstag, 1. Juli 2010, 11:12
Ja, den Vorwurf lasse ich zu, ich hab den Antrieb ungeprüft eingebaut und natürlich auch verklebt...
Daher ist das Nachwuchten schwierig...
Daher ist das Nachwuchten schwierig...
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Donnerstag, 1. Juli 2010, 12:40
Vielleicht kannst du ihn ja montiert, quasi endoskopisch mit der Klebepunktmethode Nachwuchten. Einfach mal Klebestreifenstückchen o.ä. aufkleben und diese, wenn es besser wurde, zB durch Lackpunkte dauerhaft aufbringen. Mit nem Dremel und kleiner Trennscheibe kann man den Boden/Einlauftunnel der EF auch sauber aufschneiden und nach Motorarbeiten wieder mit ner dünnen 5min-Epoxnaht verschliessen. Hab ich oft machen müssen, wegen Crashs, wo sich der Fan gelöst hat. Ich hasse unwuchtige Fans auch, das macht keinen Spass. Muss auch klingen so ne Kiste
Gruss markus
Gruss markus
Donnerstag, 1. Juli 2010, 14:58
Ja, mal schauen.
Die Alternative wäre, das Teil zu verkaufen und die Mig-15 zu holen...
Die Akkus (3s2200) sollten ja passen.
@Oskar: Könntest du nochmal beschreiben, ob und wie sich F-86 und Mig-15 unterscheiden? (Speed, Flugeigenschaften, Landung, Transport)
Ich finde beide schön...
Die Mig gibt's allerdings grad im Angebot bei ready2fly, für den Preis lohnt der Import ja kaum noch...
Die Alternative wäre, das Teil zu verkaufen und die Mig-15 zu holen...
Die Akkus (3s2200) sollten ja passen.
@Oskar: Könntest du nochmal beschreiben, ob und wie sich F-86 und Mig-15 unterscheiden? (Speed, Flugeigenschaften, Landung, Transport)
Ich finde beide schön...
Die Mig gibt's allerdings grad im Angebot bei ready2fly, für den Preis lohnt der Import ja kaum noch...
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Lars77« (1. Juli 2010, 15:44)
Donnerstag, 1. Juli 2010, 17:53
Original von Lars77
Kannst du was zur Qualität des Originalantriebs sagen? Ist das ähnlicher Schrott wie bei fast allen Schaumjets, oder läuft der einigermaßen rund?
Wäre ein schöner Ersatz für meine EF-16, die mich nicht wirklich überzeugt...
Hi Lars!
Meine Sabre und die MiG haben den gleichen Antrieb, aber eben nicht den selben. Während die Sabre etwas rau läuft und keinen so schönen Sound hat, klingt die MiG viel feiner und angenehmer. Da scheint es bei den Impellern eine Serienstreuung zu geben. Heute bin ich mal wieder die MiG geflogen und dachte mir: Das klingt eigentlich sehr angenehm. Die Leistung ist bei beiden Modellen ganz OK!
Gruß
Oskar
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Donnerstag, 1. Juli 2010, 18:00
Original von Lars77
Ja, mal schauen.
Die Alternative wäre, das Teil zu verkaufen und die Mig-15 zu holen...
Die Akkus (3s2200) sollten ja passen.
@Oskar: Könntest du nochmal beschreiben, ob und wie sich F-86 und Mig-15 unterscheiden? (Speed, Flugeigenschaften, Landung, Transport)
Ich finde beide schön...
Die Mig gibt's allerdings grad im Angebot bei ready2fly, für den Preis lohnt der Import ja kaum noch...
Hallo!
Also beide fliegen sehr angenehm, ohne Macken und Tücken. Beide kann man mit 1800ern oder 2200ern fliegen, hat alles Platz und funktioniert vom SP her einwandfrei. Musste nach Wechsel von 1800 auf 2200 nicht mal nachtrimmen. Überhaupt scheinen beide recht unempfindlich in Sachen Schwerpunkt zu sein. Beide sind gleich groß, gleich schwer und handlich. Durch das kräftige Rot ist die MiG noch besser zu sehen als die Sabre, und beide haben (Pfeilflügel!) ein sehr ansprechendes Flugbild. Würde mir beide wieder kaufen.
Während man die MiG (Mitteldecker) auf dem Bauch rutschend starten kann (sieht gut aus!), muss man den Tiefdecker F-86 natürlich aus der Hand starten. Zu landen sind beide wirklich easy!
Gruß
Oskar
PC-21 (Sebart), Tucano getunt 6s (MPX), MiG 15 und 21 (Alfamodel), Viperjet (Tafthobby), Habu getunt 6s (Parkzone), Voodoo und Strega P-51 getunt 6s (FMS/Staufenbiel), Wildcat und Corsair Funfighter; Blade 230s und 450X
Donnerstag, 1. Juli 2010, 18:20
Original von relaxr
Lars wuchte deinen EF-16 Antrieb mal nach, ausser einer Resonanz bei ca. 1/3 Gas (wo man praktisch nur beim Landen mal kurz ist) habe ich bisher bei zwei EF-16's eher gute Erfahrungen mit dem Klang und Motorlauf gehabt. Du hast wohl einen unwuchtigen Antrieb erwischt und ihn vorher offenbar nicht geprüft, was man bei Foamies in dieser Preisklasse IMMER machen sollte!
Oskar das hört sich gut an! Ich suche ja auch noch ne Mig15 und will auf keinen Fall eine von Alpha (zu fragil) - gibt es irgendwo ein Video, wo du sagst, das ist realistisch, um sich mal nen Eindruck zuverschaffen...Wie "schnell" ist diese Mig etwa - wie steil kann sie steigen bei Vollgas?
Schicker Flieger
Gruss markus
Hallo Markus!
Sorry, Vid hab ich keins.
Natürlich ist ein Riesenunterschied zwischen der Alfa-MiG-15 und der von Freewing, was die Widerstandsfähigkeit angeht. Die Freewing steckt als EPO-Jet jede Menge weg, die Alfa will ganz sanft gestreichelt werden und verwandelt sich bei unsanfter Behandlung zu anansehnlichem Schrott.
Die Geschwindigkeit der MiG kann ich nicht schätzen. Gar so schnell sind die Foamies ja alle nicht, aber ich finde, es ist scale-like und ausreichend. Größere Loops gelingen problemlos, senkrecht geht ein kurzes Stück. Für den Abschwung steigt sie schön hoch mit 45 Grad, um dann, auf den Rücken gelegt, sauber abzukurven.
Ich würde sagen, eine MiG-15 von Alfa mit 60/25 und Mega 16/7/4 geht etwas besser als eine Stock-MiG-15 von Freewing, aber sehr groß ist der Unterschied nicht. Die Alfa fliegt unvergleichlich feinfühlig, ist aber empfindlicher auf Wind. Die Alfa ist ein bisschen eine Diva, die Freewing ein sehr robustes überall-dabei-Modell.
Ich hoffe, du kannst dir mit meinen Beschreibungen ein Bild machen..
Beste Grüße
Oskar
PC-21 (Sebart), Tucano getunt 6s (MPX), MiG 15 und 21 (Alfamodel), Viperjet (Tafthobby), Habu getunt 6s (Parkzone), Voodoo und Strega P-51 getunt 6s (FMS/Staufenbiel), Wildcat und Corsair Funfighter; Blade 230s und 450X
