Hi,

Zitat

Welche baut am leichtesten, startet super aus der Hand und versägt alle anderen Modelle am Platz?

90 mm Impeller mit Handstart und an 5S da wird´s nicht viele Modelle geben...??
Mit 6S könnte man vorschlagen....
Lubach F16 oder eine Airpac F16.
http://www.wemotec.com/shop/product_info…ce06a591d9d7593

Alle Infos zu den beiden Modellen bei Wemotec.

...hab CNC - Holz überlesen, Vorschläge Ignorieren...

Grüße
Meinhard

Die YAK15 würde deinen Anforderungen wohl gut entsprechen, vor allem hat sie diese Einzigartige Retro-Jet Fronteinlassoptik - schwärm . . .

Also: die YAK 15 und 23 flora sind wohl "schnelle" Jets, obwohl man es ihnen kaum ansieht. Es gibt eine 70mm - 23 flora mit Schübeler Antrieb, die vor einigen Jahren mit 220km/h geloggt wurde. Die Aerodynamik ist schnell, damit kannst du locker was versägen ! Zudem gehen die YAKs wohl beide aus der Hand, mit entsprechend mutigem und kraftvollem Wurf. Katapult geht ganz einfach und ist noch sicherer. Das Flugverhalten gilt als vorbildlich ohne Zicken, angeblich landen die gleitend wie schnelle Segler. Der Bauaufwand ist gross aber wohl machbar und überschaubar. Stadardtreatment ist dann auch beglasen (was abaer auch kein Hexenwerk ist).

Danach hast du allerdings mE einen absoluten Hingucker, einen schnellen Retrojet mit klasse Flugeigenschaften.

Würd ich mir mal genauer anschauen

markus

some informations:

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=479865

please

Zitat

Original von relaxr
some [SIZE=2] informations[/SIZE]:

Bitte information

Also ich habe die Cutlass (im Bau), sowie die Yak 15 (noch als Bausatz)
Also was möchtest du wissen?
Ich glaube nicht das du die Cutlass werfen kannst?!?! Bin selber am überlegen ob ich da noch ein EZFW rein mach!
Bei der Cutlass wie auch bei der Yak ist doch ein 5S3200er vorgeschlagen!
Also warum nicht?!?!? Das kommt doch ganz auf den verwendeten Motor an....

Toby

Die Cutlass dürfte eine deutlich höhere Flächenbelastung als die YAK haben, daher eher nur Flitsche. Aber die Cutlass ist auch so ein Traumteil. Da wären ein paar Bilder nett .

Ich würde die Cutlass ohne EZW machen und katapultieren, da dürfte auch ein Fahrwerksstart mühsam und lang werden. Wer hat schon so eine schöne lange Asphaltpiste . . .

markus

Flächenbelastung ist eoine Sache,
die Auslegung des Fliegers eine andere.

So sind modernere Jets allesamt weit höher anstellbar als die alten Kisten mit ihren geraden Flächen.
D.h. bei gleicher Flächenbelastung ist ein Jet mit stark gepfeilten Flügeln wesentlich (normalerweise) überziehsicherer als eine Yak oder Gloster.
Also z.B. ne F18 oder F16 oder ne F35 etc.

Nun gibts da nicht viel Auswahl an CNC Bausätzen von moderneren Jets.
Immerhin gibt es welche von Offshore
http://www.impellerjet.de/jets/offshore.html
Ne F22 , Mirage oder ne Grippen. Letztere sind zumindest für einen 90er Impeller gedacht, bei der F22 weiß ich nicht ob die gar 2 bräuchte

Nun kommt hinzu daß Du für einen Handstart einen griffigen Rumpf brauchts.
Die Gloster scheidet in dem Fall also schon mal aus.
Die YAK kann man greifen, hat aber keine Deltafläche.
Die Cutlass hat wahrscheinlch auch einen zu breiten Rumpf und ist als reiner Nurflügel vermutlich auch nicht so leicht Handstartfähig bzw. giftig wenn falsch geworfen wird.

Die Mirage kannst Du mit Grifflöchern versehen und als Delta wird sie trotz Nuri vermutlich sicherer handzustarten sein als die Cutlass.
Bleibt die Grippen-
für mich unter Deinen Maßgaben das beste Modell
Vor der F22 die mit Grifflöchern von der Flächenbelastung her wahrscheinlich auch richtig gut hinzubekommen ist.

Mit Bungee hast Du natürlich viel viel bessere Karten und richtig Auswahl

Oliver

Also bei den Offshore von CNC Bausätzen zu reden halte ich für stark übertrieben!
Es gibt nur Pläne und gefräste Spanten! Unter umständen noch geschnittene Flächenkerne (teils beplankt)! Und noch die Kabinenhaube!

Die Pläne machen viel Arbeit sind meiner Meinung nach aber auch nicht schlecht!

Ich glaube aber weniger das eine Gripen per Handstart einfacher zu starten sein wird als eine Yak!

Toby

Warum?
Deltafläche gegen Normalflügel sehr viel bessere Langsamflugeigenschaften und damit auch besser Handstart geeignet.
Allerdings sind Handstarts bei der Größe eh ein Problem.
Meine F16 mit 8s starte ich auch aus der Hand, Gewicht 2,4 kg , Deltafläche

Bausätze im herkömmlichen Sinne sind die Offshore Modelle nicht,
aber der Unterschied ist auch nicht groß außer daß man die Beplankungen selber kaufen muß.
Mehr "CNC gefräst" als die Spanten ist in einem RBC Bausatz auch nicht viel
Mir hat 1 Skyray von RBC gereicht

Oliver

Jein!
Da spielt schon auch wieder das Thema Flächenbelastung mit rein!
Wenn ich die Fläche der Yak mit der Fläche der Gripen vergleiche ist da schon großer Unterschied!
Und wenn du die alte Skyray meinst kann ich es teilweise nachvollziehen!
Ist aber kein Vergleich zu den neueren Bausätzen wie die Yak oder die Gloster!
Die Pläne von Offshore sind nicht schlecht, aber für Einsteiger meiner Meinung nach eher ungeeignet! Es muss halt sehr viel interpretiert werden!
Mir ist noch ein CNC Hoz Bausatz eingefallen! Die MBS Saab Viggen!
Aber dann wirds langsam eng mit Hozbausätzen!

Toby

Ich persönlich würde auch die Holzbausätze von RBCkits vorziehen. Die sind zwar auch nicht ganz ohne, weil die Bauanleitung auch schon ziemlich knapp gehalten ist, aber sollte einfacher von statten gehen, als das Bauen von Offshore Jets. So ist meine persönliche Erfahrung mit dem Mig-29 Bausatz von RBCkits. Als direkten Vergleich habe ich nur mit dem Bauvorhaben mit der F-14 von Offshore gemacht. Da ist sehr viel Eigenregie gefordert und alles ist nicht sofort so umzusetzen, wie man es möchte

P.S Es gibt noch ein Bauplan von der F-20 von Dirk Juras. Der Rainer Keller hat mal den Bauplan aus der FMT digitalisiert und auf seiner Homepage als Download hinterlegt Der Nachteil ist hier aber, dass man die Fräsearbeit noch vergeben müsste.

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=10187

http://www.flugmodellbau.ch/files/f-20.zip

Gruß
Frank