@Thomas,
@Thorsten,
Tomas, Deine Gedanken kann ich nachvollziehen, ich habe auch schon an so was gedacht, aber in den letzten 15 jahren nicht wirklich etwas gefunden. Man könnte mit Wärme arbeiten, aber meine Versuche in diese Richtung habe ich vor ca 5 jahren nicht mehr weiter verfolgt. heißer Dampf wäre ein Gedankenansatz.
Allerdings achte ich auch beim Unterteilen der Rumpfform in einzeln zu schneidende Segmente, dass es nicht zu viele werden. Daraus ergibt sich die Notwendigkeit den Körper zu schleifen, damit sich ein gleichmässiger Formverlauf einstellt.

Nun ja, die Dellen, Die Flächen habe ich , weil ich keine Lust mehr auf Pappe hatte einfach mit Folie auf das Jacodur bespannt. dabei hat das Bügeleisen schon mal das Jacodur etwas reduziert.....

Thorsten, für diesen Flieger werden 1.44 qm mit einer Dicke von 10 cm benötigt. entspricht 2 Platten a 600 x 1200 x100 mm Kosten dafür ca 30 €. Dazu kommt etwas Estrichkleber ca 1.€
Packpapier 1 Rolle 1,29€ Weisleim und Latexbinder ca 6€
dazu Balsa Leichtspachtel 6.68€ Lack ca 5,00 €. GFK und CFK für die Flächensteckung ca 10.€ 50 cm Steckungsrohr 3,5 €
Summe:63,47€
Dafür habe ich eine Zelle + Flächen und Leitwerk fetig lackiert.
Diesen Flieger in Balsa und Sperrholz, würde einschließlich Lackierung sicher für diese Summe nicht zu erstellen sein. Und über GFK brauchen wir in diesem Kostenramen auch nicht reden.
Das ein solcher Flieger natürlich auch Kosten für Antrieb, Servos, Akku, Empfänger, Fahrwerk u.s.w verursacht, ist ja nicht von der Bauweise abhängig.
Dass bei dieser Bauweise natürlich Abstriche an den Perfektionsanspruch gemacht werden müssen, ist sicher nichts, worüber wir hier lange diskutieren müssen.

Zitat von »Thomas_R.«

Aber suchen nach Schwachstellen ist mein "Hobby". Und da liegen wir ja gar nicht soweit auseinander.

Bin ja dankbar für jeden Kritischen Beitrag .
Nur so komme ich dazu das genauer zu beschreiben, was für mich selbstverständlich ist.
Nur so wird man bei einem Baubericht aus der eigenen (eingeschränkten) Sicht herausgeholt und lernt selber neues dazu.
Also immer weiter so.

Ich wünsch Dir, David, gute Besserung.
Noch wird der Erstflug durch das fehlen des Impellers verhindert. Du hast Also bisher noch nix vermisst

@David.
Beim Hauptfahrwerk musst Du den Winkel der Achsen beachten. in Deiner zeichnung ist der bei 90 Grad. das ist nicht richtig.
Ich habe den noch etwas vergrößert um eine breitere Spur zu erreichen.

Du kannst gerne meine Werte übernehmen.
Man muss das rad ja nicht unbedingt neu erfinden.
https://www.facebook.com/video.php?v=843250792398818

Hier nochmal was zum Fahrwerk:
In den Rumpf habe ich seitlich verstärkungen aus 3 mm Balsa eingeklebt, sie reichen von der Rumpfspitze bis zum Ende des hauptfahrwerksschachts und sollen in der Hauptsache die Plattform für die Fahrwerksmechanik besser, großflächiger, mit dem Rumpf verbinden.
Die Fahrwerksbeine des Hauptfahrwerks bestehen aus 4 Teilen.
1. Der AnschlussZapfen Allu massiv
2. Das Obere Beinrohr (12 mm)
3. Das untere beinrohr (10mm)
4. Der untere Aufnahmebolzen. Allu massiv
Die gesamte Länge des Fahrwerksbeins ist vom Anschluss an die Mechanik bis zur Achse 150 mm.
Der Achswinkel beträgt 15 Grad

Heute mal wieder ein wenig an der HE 162 gebastelt.
Leitwerk mit Rudern versehn und Servos angeschlossen.
Servos sind noch nicht endgültig fest, kommt erst nach dem lackieren.
Ach ja, der Haubenausschnitt war auch noch zu machen. Wird morgen dann in Form gebracht, Verklebt mit Vermacell.

Heute als erstes die gestern verleimte Rumpfbeplankung im bereich Cockpit beschnitten, beschliffen und gespachtelt. Keider kein Foto, hole ichnach.
Dann Fahrwerk.
Die Trägerplatte eingeklebt, die Mechanikhalterungen hergestellt.
War etwas kompliziert, wegen der vielen nicht rechten Winkel.
Ich kann ja noch mal ne Zeichnung machen, wenn es jemand interessiert.