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Donnerstag, 7. Januar 2021, 19:46
Wünsche ein gesundes und erfolgreiches neues Jahr 
Hab es endlich mechanisch zum Funktionierenden Fahrwerk(im Flug muss sich noch zeigen) geschafft
Hebe jetzt zwei Door-Sequenzer nur fürs Hauptfahrwerk gebraucht und bin nicht zufrieden, bekomme es nicht synchron. Werde noch etwas weiter versuchen es zu optimieren.
Sollte es für die Elektronik eine bessere Lösung geben wird’s noch umgebaut.
https://youtu.be/0cE6pD9aJug
Hab es endlich mechanisch zum Funktionierenden Fahrwerk(im Flug muss sich noch zeigen) geschafft
Hebe jetzt zwei Door-Sequenzer nur fürs Hauptfahrwerk gebraucht und bin nicht zufrieden, bekomme es nicht synchron. Werde noch etwas weiter versuchen es zu optimieren.
Sollte es für die Elektronik eine bessere Lösung geben wird’s noch umgebaut.
https://youtu.be/0cE6pD9aJug
Gruß Bernd
Mittwoch, 13. Januar 2021, 17:30
Das mit der Elektronik ist nicht mein Ding und bin froh wenn alles Funktioniert. 
Naja das Fahrwerk und die Tailerons funktionieren erstmal.
Jetzt muss ich mich erstmal schlau machen wie das mit den getrennten Stromkreisen Funktioniert.
https://youtu.be/zlbCLDJ37NE
Das Geräusch beim Betätigen der Tailerons wird noch eliminiert
Naja das Fahrwerk und die Tailerons funktionieren erstmal.
Jetzt muss ich mich erstmal schlau machen wie das mit den getrennten Stromkreisen Funktioniert.
https://youtu.be/zlbCLDJ37NE
Das Geräusch beim Betätigen der Tailerons wird noch eliminiert
Gruß Bernd
Samstag, 16. Januar 2021, 21:34
Schwerpunktwage eingerichtet um alle Last Veränderungen beim Schwenken und sehen was sich beim Ein und ausfahren des Fahrwerks tut.
Die Dummys für Triebwerk und Akku sind erstellt(Akkus und Triebwerke mit Regler werden erst später geordert). Nun kann es ans einstellen und Positionieren gehen.
Zwei Doorsequencer sind auch da und neue Servos für die Verriegelung des Hauptfahrwerks sind auch angekommen. Empfänger werde ich ein GR-24 Pro nehmen. Die Versorgung fürs Fahrwerk und Schwenkmechanik werde ich über ein KETO HV BEC realisieren. Die Servos für Taileron werde ich über BEC vom Regler(Regler hab ich noch kein Plan) mit Energie versorgen.
an den Oberen Aufnahmeblechen für die Fläche (halterung) hast du sehr tief gesenkt, die Schrauben haben keine 110 Grad Senk-Kopf, und würden bei Belastung herausreißen (und die Bohrung aufreißen), denk darüber nach Dort Flache Schrauben (ohne Senkung) oder wenn nicht konstruktiv Lösbar, Hi-Locks einzubauen mit 110 Grad Senkkopf.
PS: Auftriebskraft, und Dynamische Lasten werden über die Flügel, in den Rumpf - verteilt auf die wenigen (kleinen Schrauben) wirken, ich bin kein Ingenieur aber vom Gefühl her würde ich sagen, dass du dort andere Verbindungselemente brauchst.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »bruchpilot84« (16. Januar 2021, 21:41)
Sonntag, 17. Januar 2021, 09:21
Hallo bruchpilot84,
Ich danke Dir für deine Aufmerksamkeit. Nun ja ein Ingenieur bin ich auch nicht.
Wenn’s nur ober verbunden wäre würde ich sofort mit dir gehen, schau dir die Konstruktion des Torsionskasten noch mal genau an. Die große Belastung ist auf den 8 mm Bolzen der Schwenklager. Bei den Kräften die da verarbeitet werden müssen sollte es funktionieren ohne das die Schrauben durchs Loch rutschen
.
Ich danke Dir für deine Aufmerksamkeit. Nun ja ein Ingenieur bin ich auch nicht.
Wenn’s nur ober verbunden wäre würde ich sofort mit dir gehen, schau dir die Konstruktion des Torsionskasten noch mal genau an. Die große Belastung ist auf den 8 mm Bolzen der Schwenklager. Bei den Kräften die da verarbeitet werden müssen sollte es funktionieren ohne das die Schrauben durchs Loch rutschen
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Gruß Bernd
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