Hi,

wie das bei der Tante ist weiss ich nicht aber ich könnte mir denhen das es einfach ein vier- oder mehreckstahl ist der in einer passenden Aufnahme im SR sitzt. Dieser Stahl kann dann ganz einfach im Rumpf angelenkt werden.

Gruß Robert

Bei den meisten Flugzeugen ist die Anlenkung auch nicht anders, als bei Modellen. Allerdings benötigt man nicht so riesige Ruderhörner.

Sehr gut kann man die Querruderanlenkung an der MiG 29 an der Tragflächenunterseite erkennen.

Gruß,
Günther

Ju 52 Handbuch:

http://www.cockpitinstrumente.de/archiv/…%20Leitwerk.pdf

Seite 3-04

Anlenkung mittels Stossstange, also nichts anderes als bei den meisten Modellflugzeugen - nur ist das "Ruderhorn" so klein dass es und die Anlenkung in der Breite der Flosse fast verschwindet - eine kleine Verkleidung für die Anlenkung gibt's - und eigentlich in's Ruder integriert ist.

Die Stossstange ist imho wiederum an einem Hebel befestigt, der über Seilzüge bewegt wird, dort sitzt auch die Feststellbremse. Seite 3-09 und folgende.

Paul

@ Paul:

ist ja cool, wo bekommt man solche Handbücher?


Gruß Robert

Google

Ich würde mich mal auf der Hauptseite dieses Links umsehen

Paul

Zitat

Original von Paul H.
Google

Ich würde mich mal auf der Hauptseite dieses Links umsehen

Paul

und natürlich hier:

http://www.luftfahrt-archiv-hafner.de/

Gruß
Hans-Jürgen

Nicht nur das internet liefert infos.
Ich hab mal beim Museum Sinsheim nachgefragt, und ich durfte unter aufsicht gaaanz dicht ans Fliegerchen ran und auch diverse klappen öffnen.

Gehe mal davon aus, das dein Servo 45° in beide richtungen an winkelbewegung hat.
Machst du nun am servo und am ruder (jeweils von der drehebenne aus gesehen) einen 1cm Langen hebel, so hast du am ruder den selben ausschlag, wie am servo. also in beide richtungen 45°.

Verlängert man nun den hebel am Servo oder verkürtzt den am ruder:

-wird der ruderausschlag größer,
-die stellkraft des ruders wird geringer,
-die auflösegenauigkeit wird geringer,

Kürtzt man den hebel am Servo oder verlängert den hebel am ruder, so ist es natürlich genau umgekert.

Vom prinzip her ist es aber immer besser möglist lange ruderhebel zu nehmen.

-das Spiel der ruderanlenknungen wirkt sich weniger auf die ruder aus
-die belastung/kräfte die auf die gestänge wirken sind kleiner


Wenn man sehr sorkfältig baut kann man aber auch mit relativ kurzen hebeln auskommen. Bei größeren Modellen mit dicken rudern kann man die anlenkungen sehr scale-line ausführen in dem man auf der dem schanier gegenüber liegenden seite anlenkt. (z.b. bei der fläche, wo die ruder meist oben anschaniert sind, die anlenkungen an der unterseite anbringen)

So denn viel spass beim basteln und probieren.

Kolja

Hallo,

hier noch eine interessante Seite aus dem Ersatzteil Katalog der Douglas DC-6

Hier noch das Detail. Man kann deutlich erkennen, dass der Hebel sehr klein ist. Alelrdings hilft bei diesem 4,5m hohen Ruder noch eine Klappe mit die automatisch entgegengesetzt ausschlägt und so aerodynamisch mit hilft.