Hallo zusammen,

ich würde gern meinen Thermiksegler FAUVETTE vorstellen, der in der Ausgabe FlugModell 07+08/2020 veröffentlicht wird.





Ich kann hier leider keine iframe-codes direkt einbinden (oder etwa doch?), daher verweise ich für den spannenden 3D-Viewer diverser Baugruppen des Modells auf meine Homepage.

Technische Daten:

2650 mm Spannweite
1,6 Kg Abfluggewicht
Antrieb: 130-g-BL / 1060 KV
Propeller 11x4"
Steuerung über: Höhe, Seite, Quer, Störklappen, Motor

KLICK HIER FÜR BAUPLAN-DOWNLOAD
(dann wird ohne Umschweife eine 13 MB PDF-Datei in den Downloadordner geladen)


Der Bauplan besitzt über 30 Seiten in A3, was definitiv ungewöhnlich ist. Aber dafür beinhaltet er direkt die Bauanleitung mit vielen Baustufenbildern, so dass es viel einfacher ist, sich da rein zu denken, als man es von Großformatplänen kennt.
Ich bin gespannt wie ihr über diese (zumindest für solche Modelle) unkonventionelle Bauplanmethode denkt.








Viel Spaß damit,
Herzlichst
Hilmar.

...und letztendlich ist es egal ob man beim Copyshop einen CAD-Plot machen lässt oder einen Stapel A3-Farbkopien. Letztere sind sogar günstiger, selbst wenn man den Plan zweimal drucken lässt.
Ich persönlich komme in meiner kleinen Werkstatt jedenfalls mit einem A3-Plan viel besser klar als mit einem riesigen Wandteppich aus Papier.



Hier mal ein paar Bilder vom Rumpfbau. Man beginnt mit dem Herstellen eines ebenen Hellingbrettes, beispielsweise aus 16er MDF.
Drei A3-Seiten fügt man mit Tesafilm zusammen, und dann bringt man diesen Ausdruck mit Sprühkleber auf das Brett auf. Dadrauf kommt als Trennschicht breites, transparentes Paketklebeband.
Man kann nun die Rippen mit Weißleim auf das Baubrett aufsetzen, und da bleiben die dann bis zum Vollenden der Rumpfhälfte kleben. Dadurch verrutscht nichts, und der Bau geht zügig voran.

Ein Tipp: man sollte später beim Zusammenfügen der Rumpfhälften denselben Klebstoff verwenden wie beim Aufsetzen der Rippen aufs Brett. Egal ob Sekundenkleber, Weißleim oder Epoxi. Oder anders gesagt: die Rippen werden mit dem Kleber aufs Brett gestellt, mit dem man später auch die Rumpfhälften vereinigen möchte.

Vorher wird das Rumpfskelett noch mit passgenau zugeschnittenen, großflächigen Balsateilen beplankt. Das geht sehr zügig, weil der Rumpf eben keinen runden Querschnitt besitzt.

Danach kann man mit einem Knacks die Bauteile vom Baubrett abheben. Die Rumpfhälften sind in sich schon sehr stabil und durch die Beplankung verzugsfrei.
Jetzt kommt ein Spezialtrick: die Kabinenhaube lässt sich mit einem dünnen Sägeblatt zwischen den einzelnen Spanten hindurch sauber aus den Rumpfhälften trennen.

Mir ist bewusst dass ich diese Frage sehr oft beantworten werden muss... aber derzeit ist kein Teilesatz in Planung, tut mir leid.
Vielleicht wird sich ja mit der Zeit irgendetwas ergeben, da schauen wir mal.

Mein Modell ist übrigens auch von Hand entstanden.
Das Aussägen der Einzelteile mit meiner kleinen Bandsäge hat etwa zwei Abende in Anspruch genommen, das empfand ich als durchaus entspannende Arbeitsphase.
Noise cancelling Kopfhörer aufsetzen, schöne Musik dabei, und los geht's.


Die dabei entstandenen Bauteile hefte ich mit Sprühkleber auf den Bauplan-Zweitausdruck auf, während der erste Ausdruck zerschnippelt und mit Sprühkleber auf dem Holz fixiert wird.
Hier ein Prinzip-Foto, als der Plan noch kein Layout hatte.
Auf diese Weise geht nichts verloren, man kann alles sauber weg stapeln, und man hat einen perfekten Überblick ob alles vollständig ist. Fauvette-Sammelalbum sozusagen.




Herzlichst
Hilmar.

Dankeschön Christian!

FAUVETTE war tatsächlich im Vergleich zu den ollen Depronfliegerchen ein ziemlicher Aufwand. So viele Einzelteile...
aber der wahre Aufwand ist nicht das Bauen, sondern das Fertigstellen des Planes. Dagegen war der eigentliche Modellbau eher Nebensache.

A Propos Bauen, hier noch ein paar Baufotos.

Im Rumpf sind noch ein paar Kleinigkeiten integriert, wie der Motorspant mitsamt Sturz und Zug, ein Landerad, der Hecksporn, die Auflage für das abnehmbare Höhenleitwerk, Platz für die Servos und deren Anlenkungen bzw. Kabel und so weiter.

Vielen Dank für eure netten Worte!

Zitat von »HDN«

Gibt es denn so etwas wie eine Einkaufsliste für das Holz?

Wenn ich jetzt sage "hab' ich nicht gemacht", klingt das so negativ.
Der Grund dass ich fast grundsätzlich keine Materiallisten mache liegt vielmehr darin:

- wenn man sich den Bauplan VOR dem Einkauf in Ruhe verinnerlicht, wird schnell klar was man benötigt
- meist hat man noch Restmaterial rumliegen, das man unabhängig von einer Einkaufsliste verwenden kann.

Ich verstehe den Wunsch nach einer Liste, die einem das Denken abnimmt, aber andererseits ist es gar nicht so gut wenn man nicht denkt.

Zitat von »e-beaver«

Leider hab ich nicht viel zum Profil gefunden. Oder ist das nur besser versteckt?

Kein Geheimnis:
es handelt sich um das AG-35, ein RES-Profil mit gerader Unterseite. Als Verfechter des "wird schon fliegen"-Gedankenansatzes sehe ich keinen eklatanten Unterschied zum Clark-Y. Nur um die Einordnung etwas leichter zu machen.

Das Profil habe ich hier und da etwas an die Bauweise angeglichen, damit man als Nasenleiste einen durchgehenden Holzrundstab verwenden kann.
Also müsste man von einem "AG-35 mod." sprechen.

Zitat von »HDN«

Auf was müsste man denn achten, wenn man auf 3,50m hochskaliert?

Ich würde vielleicht eine zweite Steckung vorsehen. Aufgrund der V-Form und des geraden Flügelverbinders (8-mm CFK-Stab) kann dieser nicht sonderlich weit in den Flügelholm eintauchen.
Der Bereich, wo der Steckungsstab im Holm endet, sehe ich dementsprechend als die verletzlichste Stelle.



Anbei ein paar Bilder vom Holm-Aufbau und der Steckung.
Bild 4 ist etwas vorgespult und zeigt eigentlich die elektrische Steckverbindung, aber man sieht dort ebenfalls den Holm im fertig verkasteten Zustand.




Herzlichst
Hilmar.