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Samstag, 21. Januar 2006, 19:34
RE: Wie Radbremse am Sender steuern?
Hallo Hermann,
auch ich habe die Bremsklappen mit der Radbremse gekoppelt. Das ist in unseren manntragenden Seglern auch sehr oft so!
Noch ein Tipp von mir:
Niemals die Radbremse vor dem Ausfahren der Bremsklappen betätigen!
Ich habe damals mit meinem großen Swift die leidvolle Erfahrung einer Bauchlandung machen müssen, weil ich nach einem Startabruch im F-Schlepp während eines Wertungsflugs im Akrowettbewerb wieder schnell zum Nachstarten landen wollte. Also Bremsklappen voll raus und erst im Endanflug das Fahrwerk ausgefahren.
Dummerweise war aber das Seil, daß die Radbremse spannt, schon unter Zug, weil sie ja schon durch die ausgefahrenen Klappen betätigt war. Dadurch konnte das Fahrwerk nicht mehr in der Endstellung verriegeln. Das Ergebnis waren zwei rausgebrochene Fahrwerksklappen!
auch ich habe die Bremsklappen mit der Radbremse gekoppelt. Das ist in unseren manntragenden Seglern auch sehr oft so!
Noch ein Tipp von mir:
Niemals die Radbremse vor dem Ausfahren der Bremsklappen betätigen!
Ich habe damals mit meinem großen Swift die leidvolle Erfahrung einer Bauchlandung machen müssen, weil ich nach einem Startabruch im F-Schlepp während eines Wertungsflugs im Akrowettbewerb wieder schnell zum Nachstarten landen wollte. Also Bremsklappen voll raus und erst im Endanflug das Fahrwerk ausgefahren.
Dummerweise war aber das Seil, daß die Radbremse spannt, schon unter Zug, weil sie ja schon durch die ausgefahrenen Klappen betätigt war. Dadurch konnte das Fahrwerk nicht mehr in der Endstellung verriegeln. Das Ergebnis waren zwei rausgebrochene Fahrwerksklappen!
immer 5g am Knüppel
Frank
Frank
Sonntag, 22. Januar 2006, 16:41
RE: Wie Radbremse am Sender steuern?
Hallo Hermann,
so liest man sich wieder....
ich habe die Schleppkupplung und die Radbremse auf einem Taster seitlich am Sender:
Taster drücken: Kupplung auf und Bremse zu,
Loslassen : Eingeklingt und nix Bremse.
Wenn ich bremsen muss, dann mache ich das auser im Notfall mit ABS: Tipp, tipp tipp tipp ....
Allerdings ist die Bremse so eingestellt, dass sich der Flieger auch bei Dauerbremsen nicht gleich überschlägt.
Bei Schleppabbruch bremst der Hobel dann auch gleich und semmelt nicht in den Schlepper.
Und wenn beim Ausklinken in 500 Meter die Radbremse kurz zumacht, ist die Gleitfluggeschwindigkeit dahin ... So ein Mist!
Das klappt gut und spart ein Sevo :-)
Gruss
Manfred
PS Deine B4 und der Fox stauben langsam aber sicher wieder ein.
Ich werde sie nochmal putzen müssen
so liest man sich wieder....
ich habe die Schleppkupplung und die Radbremse auf einem Taster seitlich am Sender:
Taster drücken: Kupplung auf und Bremse zu,
Loslassen : Eingeklingt und nix Bremse.
Wenn ich bremsen muss, dann mache ich das auser im Notfall mit ABS: Tipp, tipp tipp tipp ....
Allerdings ist die Bremse so eingestellt, dass sich der Flieger auch bei Dauerbremsen nicht gleich überschlägt.
Bei Schleppabbruch bremst der Hobel dann auch gleich und semmelt nicht in den Schlepper.
Und wenn beim Ausklinken in 500 Meter die Radbremse kurz zumacht, ist die Gleitfluggeschwindigkeit dahin ... So ein Mist!
Das klappt gut und spart ein Sevo :-)
Gruss
Manfred
PS Deine B4 und der Fox stauben langsam aber sicher wieder ein.
Ich werde sie nochmal putzen müssen
Sonntag, 22. Januar 2006, 20:41
Hallo Manfred,
Das mit dem Taster ist auch eine Idee!
Zu den Fliegern:
Um Gottes Willen, nur nicht abstauben, dann spar ich mir die Zachenbänder!
Lang dauert es nicht mehr bis ich die Dinger hole.
Bei uns wird sicher noch Monate dauern, bis der Schnee weg ist, so ein Schei....
Das mit dem Taster ist auch eine Idee!
Zu den Fliegern:
Um Gottes Willen, nur nicht abstauben, dann spar ich mir die Zachenbänder!
Lang dauert es nicht mehr bis ich die Dinger hole.
Bei uns wird sicher noch Monate dauern, bis der Schnee weg ist, so ein Schei....
Gruß Hermann
