Ich bekomme Übermorgen meine Alsema Sagitta von Staufenbiel.
Und deshalb bastele ich schon mal versuchsweise an einigen Details herum.

Da ich hinten so wenig wie möglich Gewicht einbringen möchte, habe ich mal über eine spielfreie und trotzdem leichte Anlenkung der HR nachgedacht. Bowdenzüge sind nicht der Brüller, die schurksche Methode (siehe Thread Alsema ...) ist durchaus schwer (wenn auch gut!), eine Schubstange mit Y am Ende gefällt mir auch nicht.

Deshalb habe ich mir überlegt, unter der Dämpfungsfläche eine Wippe einzubauen, welche über 0,45 mm Stahlseile mit dem Servo vorn im Rumpf verbunden ist. Die Welle der Wippe schaut durch die Rumpfwände nach außen, wo ein über ein Hebel und ein kurzes Gestänge die Ruder angeschlossen werden. Ich hoffe mit meinem Bild ist das einigermaßen verständlich, auch wenn man sich den Rumpf jetzt mal denken muss. Die Sperrholzteile nehmen die Kugellager auf und werden dann von innen an die Rumpfwand geharzt.

Die komplette Wippe wiegt 10 Gramm. Die Anlenkung der Ruder werde ich mit Kohlestäbchen auch einigermaßen leicht hinbekommen, die Seile zum Servo wiegen fast nix.

So,
sagt mal was zu meiner Idee. Kann das klappen? Ist erst mal ein Versuchsmuster. Dass die Hebel natürlich ordentlich mit der Welle verbunden werden müssen ist klar. Ein Verschieben der ganzen Mimik zur Seite will ich durch außenbündiges Aufsetzen der Anlenkhebel erreichen.

Okay, jetzt seit ihr dran. Ich bin für jeden Hinweis dankbar!

Mirko

Hallo Klaus,

das Modell hat ein Kreuzleitwerk mit Dämpfungsfläche, welches abnehmbar ist. Diese Möglichkeit möchte ich mir auch erhalten, ohne dabei groß montieren zu müssen. So habe ich dann nur zwei Gabelköpfe auszuhängen und die HR-Blätter abzuziehen.

Die Wippe soll dann im Bereich der Dämpfungsfläche eingebaut werden, so dass die außen liegenden Teile (Gestänge) unter der HR-Flosse verschwinden.

Es geht mir hier eher um die prinzipielle Machbarkeit einer solchen Anlenkung in diesem 4-Meter Segler oder ob sowas dafür grundsätzlich nicht taugt...

Mirko


Hier mal das Modell:

Moin Julian,

du hast es richtig verstanden, genauso will ich es machen. Das Seil habe ich schon, ist kunststoffummanteltes Stahlseil mit 0,45 mm Durchmesser. Das ist relativ geschmeidig und trotzdem stabil genug.
Die Befestigung am Servohebel mit durchbortem Schraubenkopf ist auch genial. Das Spart ja einiges an Platz und Kleinteilen. Wobei der Platz nicht mein Problem werden dürfte...
Danke für den Tipp.

Mirko

Na ja, ich nehme zu Spannen der Seile immer einen Gabelkopf und Augenschraube. Das geht auch gut, hat aber den Nachteil, dass sich das Seil beim Nachspannen verdreht. Man muss den Gabelkopf also nochmal vom Servohebel nehmen und das Seil ausdrehen. Aber das mache ich höchstens einmal und dann ist gut.

Mirko

Hallo Hans-Jochen,

danke für deinen Hinweis. Ich kenne die Anlenkung von Matthias, ich weiß auch, dass dies sicher die einfachere Variante ist. Nur will ich das Abfluggewicht so gering wie möglich halten und da kann ich am hintersten Ende des Modells keine Massen gebrauchen. Deshalb ja dieser mechanische Aufwand. Mir ist schon klar, dass die Umlenkmimik so stabil befestigt sein muss, dass sich das nur noch nach einem senkrechten Einschlag löst. Aber ich denke, das ist machbar.

Nur mal so ganz aktuell:
Die reinen Bausatzteile wiegen bereits 5261 Gramm!!! Und eigentlich wollte ich flugfertig bei 6 Kg landen... Allein der Flächenstahl bringt es auch schlappe 732 Gramm! Da muss ich zum Gewicht sparen wohl nix mehr sagen. Was?

Ich glaub, ich muss das erstmal alles überschlafen. Bin aber trotzdem weiter für jeden Hinweis dankbar. Ist schließlich mein erster Segler in dieser Form und Größe.

Gruß Mirko

Hallo und danke, dass ihr nicht aufgebt, mir ein paar gute Tipps mit auf den Weg zu geben. Da bin ich wirklich dankbar für. Ehrlich!!

Meine eigentliche Idee mit der Seilanlenkung der Wippe funktioniert so nicht, da ich die Wippe nur im unmittelbaren Bereich der hinteren HLW-Steckung einbauen kann. Und dort stört das Kohlerohr ganz einfach die Bewegungsfreiheit des oberen Teils der Wippe . Deshalb habe ich auch schon gedacht, die Verbindung nach vorn zum Servo über ein Kohlerohr zu machen und dann die Wippe eben nur noch von unten anzulenken.

Na klar wären zwei Servos die einfachste und aus meiner Sicht auch "beste" Methode, die Ruder anzulenken. Ich will ja auch nicht um jeden Preis Gewicht schinden, aber hinter dem Schwerpunkt will ich in jedem Fall auf jedes Gramm achten, da klar ist, dass ich dies vorn wieder vielfach ausgleichen muss. Und wenn wir mal vom Durchzug im Kunstflug oder einer geringeren Windempfindlichkeit absehen, dann fliegt leicht schon besser... finde ich zumindest.
Ich werde nachher in der Werkstatt noch eine Sitzung machen und mir das mal alles an und in den Flieger halten, muss mich ja mal entscheiden. Was? Vielleicht lege ich auch mal zwei Servos auf das Leitwerk und schaue, was das vorn so ausmacht...

Ich werde berichten.

Aber nochmal die Frage nach der Steckung: Macht es Sinn (Gewicht und Stabilität) den Stahl gegen einen Kohlestab zu tauschen?

Gruß Mirko

Hans-Jochen,

ich meinte ja eher die Steckung der Fläche. Hinten (HLW) habe ich den 6 mm Stahl gleich gegen Kohle getauscht. Aber der Stahl der Fläche (16 mm) wiegt schlappe 730 Gramm, das finde ich schon heftig. Zum Aufballastieren ist das ja schön. Aber für den normalen Flugbetrieb...?

Mirko

Okay okay,

ich glaub`s ja. Obwohl sich meine innere Stimme immer noch gegen viel Gewicht wehrt. Ich habe schon mal mit einigen Kleinigkeiten begonnen, Kabinenbaube ausgeschnitten, Rad zusammengesetzt, die Innereien angehalten, um zu schauen, wo was hin kommt...

Sind ja aber trotzdem noch einige Details zu lösen.

Gruß Mirko