Hallo, heute war DER Tag: gerade hab ich die voll-Carbon Blade XK fertig montiert, die seit fast einem Jahr in der Schachtel wartet, Süd-Ost ! Der Wind für den Erstflug, alles auf die FF-7 2G4 eingestellt, 4 Klappen, V-Leitwerk, alles praktisch spielfrei, noch 300 g Blei in die Nase, und rauf auf den Berg.

Kaum aus der Hand fährt der wie auf Schienen, ein bisschen Höhentimmung, das Spiel mit den Klappen, Snap-Flap-Turns gelingen, und die Speed ! Dafür wurde er angeschafft, um mal bei einem F3F mitzufliegen, um den Wurstkranz meinetwegen.

Einzig der Ausschlag für Tiefe ist zu groß, aber was solls, erstmal sehen was damit alles geht, loop, barrel roll, wow der spricht an und zieht auch durch mit fast 3 Kilo ! Und es geht noch schneller, ausser mir sind noch zwei kleine Fox da, aber bitte, das sollte sich doch ausgehen.

Zwei Jugendliche hinter mir spekulieren, welche von den dreien da wohl der schnellste ist, da juckt es mich, ich fliege etwas näher ran und mach zwei, drei snap-flap-turns, das zischt so schön und der speed kommt rüber, da: im Augenwinkel auf Gegenkurs kommt die Schaum-Fox ran (!!!), etwa meine Höhe, ich drücke im Reflex nach unten, um eine Kollision zu vermeiden, da fährt der geilste Flieger meiner Laufbahn mit vollem Karacho in den Hang. Stille, die Jungs hinter mir schwingen sich auf Rad.

Absturzursache:

1. Eitelkeit. Es gab keine Grund, beim ersten Flug ohne entsprechende Übung mit dem neuen Gerät den an mein Limit zu gehen.
2. Strategie: nachdem ich bemerkte, dass die Tiefe zuviel Weg hat, hätte ich nach den üblichen Trimm-Korrekturen unverzüglich eine Sicherheitslandung durchführen sollen, um die Ruderwege anzupassen. Das, und nichts Anders, ist der Zweck eines EInstellungsfluges.
3. Langsame Reflexe nach dem Ausweichversuch. Ich hätte noch hochziehen können, nachdem ich die Überreaktion nach unten bemerkte. Die FF-7 gibt das schnell weiter. Bei meiner Psychomotorik hats nicht gereicht.

Ergebnis: Totalschaden an der Blade XL. Zum Abrunden: Zuhause beim Ausräumen der Anlage aus dem Auto nehme ich die FF-7 wie üblich am Nackengurt, und sie fällt auf den Asphalt: der Gurtkarabiner war offen (??!!). Schalter G und H abgebrochen.

Da fragt man sich doch, ob man es nicht hinschmeisst. An einer Kollision, hätte sie tatsächlich stattgefunden, wäre ich übrigens auch schuld gewesen (schnellerer Flieger mit besserer Wendigkeit).

Soviel zu Eurer Information, lerne daraus, wer kann.

Hey das war richtig gut sich hier mal auszuheulen. An dem Tag am Hang konnte ich überhaupt nichts mehr sagen, und das kommt bei mir nicht oft vor

Nun ist es so das sich Euren Rat befolgt habe, zweimal drüber geschlafen, dann die Teile angesehen...ich denk ich kann ihn wieder aufbauen. Die Kohlehauptholme sind intakt, ebenso alle anscharnierten Ruder und Klappen, der Rumpf geht so. Jede Tragfläche weist an der Vorderkannte je größere "Ausbisse" auf, ich werd damit mal hier zur Abteilung "bauen und reparieren" gehen.

Die Schalter G und H hatte ich bei der FF-7 noch nie in Verwendung, ich habe sie ausgebaut. Wenn mich jemals wer fragen sollte, warum da keine Schalter sind, muss er sich ganze Geschichte anhören .

Danke nochmal für die Aufmúnterung. Daraus lernen muss ich selber, ich hoffe es geht in meinen alten Dickschädel noch mal rein.

Hi, yep das wäre sicher möglich. Ich habe nur für den G und H Schalte bislang keine Verwendung gefunden. Ich finde die FF-7 sieht jetzt irgendwie windschlüpfriger aus. Weg vom Stachelschwein-Image

Heute beginnt der Wiederaufbau, Phase I: Stützmaterial in die "ausgebissenen" Stellen der Tragflächenvorderkannte einbringen. Das ursprüngliche Material war dünnes Balsa, ich werde die Bereiche mit Montageschaum auffüllen und dann in Form schleifen. Alles weitere im Bereich "Basteln".

Vielen Dank an alle, ich komme später mit Fotos von der Reparatur und dem Zweitflugbericht rüber.

PS: Hier die gemodete FF-7. Hey wenn Euch das auch gefällt, schickt mir Eure Anlagen einfach, ich mach Euch das sehr günstig

Hallo, hier geht es weiter:

Aufbau