Hallo Florian

Willkommen im Club!

Zum Jantar kann ich Dir leider (odergottseidank? ) nix sagen.

Ich nehme mal an, daß z.Zt. recht viele in Urlaub sind, daher vielleicht die etwas träge Reaktion auf Deinen Beitrag?

Weil, normalerweise sind die Jungs hier (gibts hier eigentlich auch Mädels?) sehr hilfreich und voller Ideen.

Du kannst ja auch Versuchsweise mal die Suchfunktion benutzen , evtl. gab es schon Beiträge zum Jantar und /oder zu HF?

Ansonsten wünsche ich Dir einen angenehmen Aufenthalt!

MfG

Ortwin

Hallo Florian, vor wenigen Wochen habe ich meinen eigenen Jantar (mit GfK-Flügeln) gebaut und vorletztes Wochenende zum ersten Mal geflogen.

Ich denke, der Jantar ist, was das Bauen wie auch das Fliegen angeht, nur für recht erfahrene Modellflieger geeignet.

Die Rumpfnaht finde ich aber mindestens durchschnittlich, genau wie die allgemeine Qualität des Rumpfs. Ich denke, das ist ganz solide Arbeit.

Für den Abschluß der SR-Dämpfungsflosse (eingeharzte Balsaleiste) sehe ich keine sinnvolle Alternative. Du kannst sie im Falle eines Falles später herauspopeln und überschüssiges Harz wegschleifen. Einige Arbeit, aber that's Modellbau...

Die Bowdenzughülle des SR war für den Seglereinsatz, d. h. Servos ganz nach vorne, wirklich zu kurz, ich habe einfach eine neue eingesetzt.
Das geht übrigens wunderbar mit leicht angedicktem Sekundenkleber (quasi die "normale" Konsistenz) und Aktivator. Mit diesem Wundermittel kann man die Klebestellen richtig vermuffen.

Für Höhen- und Querruder habe ich Robbe/Futaba FS 40 genommen. Das ist das einzige mir bekannte Servo der 9 g-Klasse, das nur 9 mm dick ist!
Trotzdem gerade noch kräftig genug, denke ich.

Die vorgeschlagene HR-Anlenkung ist großer Mist, da die Ausschläge viel zu groß werden.
Mach einen Schlitz möglichst hoch in der Flosse und kleb ein FS 40 einfach von innen ein, so daß der Hebel herausragt. Vorher natürlich mit Klebeband oder Schrumpfschlauch umwickeln, zur gegenüberliegenden Wand mit ein wenig Balsa abstützen.
Dann einen Z-gebogenen Draht in den Servohebel und über eine Klemmverbindung in ein Standard-Ruderhorn hängen: leicht, direkt, optimal.

Wenn das (bei mir) rechts etwas nach unten hängende Höhenleitwerk das einzige Problem wäre... das wirst Du im Flug nicht bemerken.
Allerdings mußte ich bei meinem Vogel die EWD reichlich vergrößern (also das HLW hinten unterlegen), und das, obwohl ich den Schwerpunkt schon auf etwa 55 mm nach hinten gesetzt habe.

Wenn Du die Auflagefläche verändern willst, nimm einen "Spachtel" aus Epoxy mit Microballons und montiere dann das mit Folie, Paketband o. ä. geschützte HLW. Nimm fettige Stahlschrauben, die du nach dem Abbinden wieder gut hinausbekommst.

Ich könnte jetzt noch Seitenweise erzählen, also frag mich bei Bedarf nach konkreten Lösungen einfach mal nach.

Meine ersten Flugerfahrungen am Hochstartseil waren recht vielversprechend, dieser Vogel will allerdings richtig schnell geflogen werden...

Sag einfach kurz Bescheid, dann versuche ich, Dich auch über die fliegerische Seite auf dem Laufenden zu halten.

Vielleicht bist Du mit etwas zu optimistischen Vorstellungen an den Bau dieses Modells gegangen, aber wenn der Jantar so vor einem auf der Wiese liegt... ist er nicht hübsch?!



HTH,
Markus

Hallo Florian,

ich fliege den Jantar auch - mit Begeisterung. Absolut wichtig ist, dass man bei "normalen" Bedingungen, also wenn`s nicht Scheunentore trägt, die Querruder verwölbt. Hierdurch wird der Jantar um einiges zahmer, bzw. hält sich auch bei schwächerer Thermik, da er so langsamer geflogen werden kann. Einfach probieren. Mit den Querrudern im Strak ist er nämlich wirklich keine Kanone bei weniger guten Bedingungen, wobei er dafür bei besseren entsprechend flott unterwegs sein kann. Der Jantar wurde vor einiger Zeit aber schon mal bei rc-network diskutiert, wo ich meinen Senf auch dazugeben hatt: http://www.rc-network.de/cgi-bin/ubb/ult…ic;f=4;t=000028 .
Mittlerweile fliege ich ihn mit den Dymond D-60 auf den Querrudern, da diese mehr Dampf als die SES 100 haben, kleiner und (meiner Meinung nach) robuster sind - ausserdem preislich nicht zu schlagen!
An der EWD habe ich nichts verändert. Bezgl. der Höhenruderanlenkung stimme ich Markus zu - die ist wirklich für die Katz`.

Ach ja - die Flächensteckungen haben sich bei mir beide in der Fläche Luft verschafft - sie waren in Balsa in der Fläche verklebt. Deshalb musste ich beide Flächen aufschneiden und die Röhrchen entsprechend einharzen. Da ich meinen Jantar aber hauptsächlich am Hang fliege und hier die Landungen weiß Gott nicht immer butterweich sind, wird das bei normalem Flugplatzbetrieb (oder besseren Piloten, ähem) wahrscheinlich nicht passieren.

Viele Grüße, Dennis

Viele Grüße, Dennis

Hallo Florian,

ich verwölbe die Querruder um 5 mm nach unten. Mehr bringt nach meinen Erfahrungen nichts, bzw. bremst irgendwann bloss noch. Man kann ihn so ziemlich langsam machen, wenn du`s übertreibst, kippt er allerdings über eine Fläche ab. Allerdings fliege ich ihn schon fast indifferent, d.h. nach dem Anstechen und loslassen der Knüppel fängt er sich nicht mehr von alleine ab. Dadurch sind die Strömungsabrisse auch etwas giftiger.

Zum Landen stelle ich die Querruder ca. 10 mm nach oben, die Wirkung hierbei ist jedoch nicht berauschend.

Viele Grüße, Dennis

Oh, ganz vergessen auf deine Frage bezgl. der Servobefestigung in den Flächen einzugehen. Ich bin/war da eher ein Brutalo und klebe sie bei den kleineren Seglern ein, da ich der Meinung war, dass der Jantar ohnehin wohl eher das Zeitliche segnet, bevor ein Servogetriebe aufgibt. Ich wurde eines Besseren belehrt, wie du oben gelesen hast, und klebe sie jetzt zwar weiterhin ein (Epoxy), allerdings eingeschweisst in Schrumpfschlauch. Das Rumgefriemel mit irgendwelchen Servohalterungen in so kleinen Servoausparungen und dünnen Flächen überfordert meine Feinmotorik.

Hallo Kollegen,
ich fliege den Abachi-Jantar seit geraumer Zeit meist am Hang, und war von der Bausatzqualität mit Ausnahme der Höhenruderanlenkung und der Schwerpunktangabe begeistert, die Flugleistungen sind mit weiter hintem liegenden Schwerpunkt super, die EWD habe ich nicht geändert. Meine Seitenruderanlenkung ist in Hohlkehle mit Kugelkopfanlenkung, bestens. Ausgerüstet ist mein Jantar mit 2 Standardservos im Rumpf und 2 C341 in den Flächen, kleinere gingen wohl auch. Geht auch noch bei schwachen Bedingungen sehr gut. Reine Flugzeit mit dem Flieger bisher etwa 30 völlig gemütliche Stunden, zum Bolzen gibt es andere Modelle. MFG Axel.

Na Florian,
wat sachste, die Jungs sind gut, gell ?

Finde es immer wieder Klasse, wie schnell die Leute hier eine Antwort parat haben.

MfG

Ortwin

Schau mal hier, Florian:



Ich kann mit dieser Konstruktion immerhin etwa 80% Servoweg einstellen, ohne das die Mechanik irgendwo blockiert.
Das HLW läßt sich so auch wunderbar einfach demontieren.

Das Ruderhorn ist nicht geschraubt, sondern, gestützt von den abgesägten Schrauben, mit meinem Lieblingskleber ZACKI eingeklebt.

Beachte auch:

1. die verkehrt herum aufgeklebte polnische Flagge
   
2. die praktische "Kardan-Klemme" von Multiplex.
   [/list=1]
   Letztere ist ein Erbstück aus meinem ersten, ehrlich einem Störungsgewitter zum Opfer gefallenen Microjet.
   Ist aber auch im heurigen MPX-Neuheitenkatalog enthalten.
   Sicher geht's auch mit einem genügend kleinen Kugelkopf.
   
   Ob ich Dir zu den Flügeln auch Tips geben kann, weiß ich nicht, sag doch mal, ob Deine GfK oder Abachi sind?
   Die Steckung macht jedenfalls bisher einen brauchbaren Eindruck.
   
   Übrigens suche ich für meinen Jantar einem Kohlestab mit genau 8 mm Durchmesser. Habe bei meinem Händler extra einen von Graupner geordert, der war aber nur reichlich 7,9 mm dick.
   
   @Dennis und Axel:
   Verratet Ihr mir/uns auch Eure Schwerpunkte, oder lieber Balancepunkte?
   Wäre ächt lekker...
   
   Gruß, Markus

Ach so, gerade habe ich wahrscheinlich kapiert, was Du mit der Befestigung der Flügel meintest:

Mit Tesa festkleben!

Gruß, Markus

@Florian: Ich mache es genau wie Markus - die Flügel werden bei mir auch mit Tesa befestigt.

@Markus: Muss ich aktuell erst nachwiegen und kann ich dir dann morgen hier reinstellen.

Hallo Flo,
meine HR-Anlenkung ist praktisch spielfrei, soweit es jedenfalls das recht einfache Servo zulässt.
Leichtgängig natürlich auch, so daß die neutrale Stellung immer gleich ist.

Vielleicht hilft Die bei Deiner Entscheidung die Überlegung, daß meine Variante auch das Servogetriebe schont:
Wenn der Vogel mit dem Schwanz aufschlägt, muß das Getriebe i. W. nur die Kraft aushalten, die durch die Masse des Ruderblatts erzeugt wird.
Bei der in der Anleitung vorgesehenen Anlenkung kommt die Masse des recht dicken Stahldrahts hinzu, so daß die Wahrscheinlichkeit eines Getriebebruchs bei einer harten Landung höher ist.

Die SR-Zughülle habe ich so weit ich eben hinkam noch im Rumpf fixiert;
gut mit Zacki vermufft und einen kräftigen Schuß Aktivator darüber.

Mein Seitenruder fühlt sich zugegebenermaßen auch etwas schwabbelig an, aber es ist ja auch das "unwichtigste" aller Ruder.
Sobald mir den Jantar fliegerisch genügens Spaß macht, werde ich das vielleicht noch verbessern: mit Hilfe von langen "Spachteln" aus Balsaresten müßte man noch erheblich weiter kommen.

Gruß, Markus

Hallo Modellflieger,

habe Servos für Seite und Höhe im Rumpf eingebaut; Vorteile im Segler:
Leicht zugängliche Standardservos.
Geringeres Abfluggewicht durch weniger Gewicht hinter´m Schwerpunkt.
Bessere Optik.
Die Rudergenauigkeit ist absolut ausreichend. Wenn man einen E-Antrieb verbauen möchte, sieht das natürlich anders aus.

Verwölbung: Max. 2-3mm!
Landung: Querruder max. nach oben (bei mir 20mm), es hilft viel, wenn man die Anlenkungen auch mechanisch so gestaltet, das sich eine Differenzierung ergibt, den Rest dann über den Sender.

Wie man es schafft, die Flächenröhrchen ohne Crash zu killen, ist mir schleierhaft.
EWD würde ich auf keinen Fall vergrößern, den SP aber schrittweise nach hinten verlagern. MFG Axel

Hi Axel,

ich habe im Seitenleitwerk ein D60 für das Höhenruder montiert - ist leicht und passt mit Servoarm in`s Leitwerk, ohne dass Aussparungen nötig werden.

Hmm, wie ich die Steckung in der Fläche kleinbekommen habe, kann ich auch nicht sagen. Ich führe es auf wahrscheinlich härtere Landungen zurück. Jetzt hält`s auf jeden Fall.

Ui, ich wollte ja auch noch den SP nachwiegen.

Gruß, Dennis