Hi Georg,
zum Modell von Lenger gibt es hier...

http://www.bnhof.de/~BKoenig/download.html

...die komplette, sehr ausführliche Bauanleitung.

Ich habe den Baukasten schon und möchte wenn nichts dazwischenkommt im kommenden Winter bauen; ganz sicher werde ich aber ein anderes Profil als das vorgesehene E 205 nehmen.

Bei Bichler gab es Anfang 2003 mal eine in ARF:

http://www.modellbau-bichler.de/datenban…127&uebertrag=2

Würde mich nicht wundern, wenn sie noch eine besorgen könnten.

Schließlich habe ist diese Auktion hier vielleicht noch interessant für Dich:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=3740681226

HTH,
Markus

Moin!

Mal davon abgesehen, dass ich selber ASK-13 Fan bin, meine damals nach Originalunterlagen gebaut habe und eine mit Styroflächen udn GfK-Rumpf einfach nur igittigitt ist, habe ich die Lengersche schonmal gebaut und geflogen, allerdings im Auftrag.
Bau: Ich weiß nicht, wie die Holzqualität heute ist, damals war sie bescheiden. Die Beplankungsbrettchen waren nur einseitig geschliffen. Zitat: "Die Oberseite wird ja eh verschliffen". Die Rippen mußten größtenteils nachgearbeitet werden, ein Holm war nicht zu gebrauchen da verzogen. Für meinen Geschmack ist der Rumpf für ein Modell dieser Größe viel zu stabil aufgebaut, ich habe daher die hintere Rumpfbeplankung weggelassen, das spart einiges an Trimmblei vorne.
Fliegerisch ist das Teil, wie so ziemlich alle K13-Modelle, ziemlich gutmütig, wenn auch nicht gerade ein Wiesenschleicher. Ansonsten ein schönes Modell, macht aber einiges an Arbeit - logisch bei einem Holzbaukasten

BTW noch ein Link zu meiner ASK-13. Die hatte allerdings 3,75 m Spannweite.

Zitat

Original von GST
Was hast Du gegen das E 205 einzuwenden? Was für ein Profil würdest Du denn wählen?

Hi Georg, warum das E 205 zu fast nichts taugt, kann man z. B. hier lesen:

http://www.aerodesign.de/profile/e205_sd7037.htm

Welches Profil ich nehmen werde, weiß ich allerdings noch nicht... wenn's geht, etwas moderneres (HQ, MH?), sofern es aerodynamisch für Rippenflügel geeignet ist.

Gruß,
Markus

p.s.
Band habe ich momentan nicht, aber ein recht gutes Saxophonquartett.
Wir sind auch für diverse Veranstaltungen kurzfristig und günstig zu buchen... bei Interesse bitte mailen!

tach leutz

ich habe letzten samstag bei lenger die ask 13 bestellt mich ham natürlich die selben beweggründe gereizt da ich auch auf dem hobel das kurbeln (nicht das vorfliegen) gelernt habe ist hinten super bequem und vorn wie aufm klo.

zum e 205

ich überleg ob ich gleich nen paar flächen mit nem mh 32 dazubau weil das ding auch f3j artig gummiseile ärgern darf und nicht nur ner kettensäge hinterherfliegen soll außerdem hab ich noch nem kumpel zu beweisen wie schlecht das sagenumwobene e 205 ist (grüße an sebastian)

ich denk die kiste kommt morgen an und dann werd ich mal über den baukasten berichten

gruß

mirko

Ist leider noch nicht da die KA 13

Moin,

ich hab die 13 von Lenger seit einigen Wochen im Einsatz.
Der Bausatz ist im Allgemeinen recht annehmbar:
- die Flächenstähle passten nicht in die Hülsen, mussten abgeschliffen werden.
- der Inhalt passt nicht immer mit der Stüli überein, es fehlten Hölzer oder müssen
aus Resten angefertigt werden.
- die Randbögen hatten falsche Maße. (Reklamation, die neuen waren nicht besser)
- der Haubenrahmen war unvollständig. (Reklamation, dann Eigenleistung)
- im Plan müssen Änderungen durchgeführt werden, beim Hauptholm habe ich aber
keinen Bedarf festgestellt.
- die Unterlagen sind nicht komplett, besser direkt aus dem Netz runterladen

Es bedarf weiterhin einiger grundlegender Überlegungen und Erfahrungen beim Aufbau der 13 für die Umsetzung von Theorie in die Praxis.
Ich habe in 60 Tagen gut 300h. an dem Modell gebaut, ist wirklich Arbeit...
Zum Bügeln habe ich drei volle Tage benötigt.

Meine Änderungen:
- zusätzlich Schleppkupplung direkt in die Nase eingebaut
- Haken abnehmbar vor dem Rad platziert
- Haubenrahmen komplett selbst erstellt und mit einem Piloten sowie gedruckten
Originalinstrumenten vesehen. Nachträglich kam jetzt eine Co-Pilotin hinzu...
- Seilzüge zum HR statt Bowdenzug
- Messingrohraufnahmen in den Flächen mit Rovings verstärkt.
- Rumpf innen komplett mit 20gr Gewebe belegt

Vom Bau habe ich ca. 40 Fotos gemacht.


Zum Fliegen: am Seil sackt sie erstmal durch, da die Spannung natürlich nicht zu groß ausfallen darf, sonst gibts Kleinholz. Das 205 will schon etwas schneller gestartet werden, die 13 fällt sonst aus dem Seil. In der Luft wirkt das Flugbild sehr schön auf den Betrachter, fast wie die echte, naja fast...
Das Tempo ist höher, allerdings bin ich mit dem SP und der EWD noch nicht am Ende des Probierens.
Ich hab sie 1x auf der Waku geflogen, das war ein echter Traum.
Auf unserem Platz hing sie bisher 5x hinter einer Elektro-Porter. Die Starts verliefen absolut problemlos und ich konnte endlich längere Flüge als mit der Winde erleben.
Sie kreisst easy und nimmt Thermik sauber an. Auch wenn sie recht langsam geflogen werden kann, sollte dies nicht übertrieben werden, der Abriss kommt bestimmt. Zum Landen fahre ich die QR hoch, mit etwas Zumischung kommt sie handzahm rein.
Fazit: ich bin froh, den Bau hinter mit zu haben. Das Flugbild und die Freude der Kollegen beim Anblick eines Modells welches sich deutlich aus dem Orchideen- und
Zweckmodellbrei abhebt, waren den Aufwand wert.

RC: QR 9mm Power-Servos, SR, HR und Kupplung 13mm Servos, Akku 800mAh NC
Spw. 271
Gew. ca.1900gr (die 1300gr aus dem Plan sind Rohbaufertig ohne RC.)

Juhuu, da freu ich mich schon auf meine ASK 13!!!

Gruß

Mirko

Zitat

Original von GST
Hallo Oliver,
Gratulation... sie ist ja wirklich wunderschön geworden! Siehst Du eine Möglichkeit, mir die Bilder vom Bau zu zeigen?

Moin,

die Bilder sind ziemlich gleich zu denen von B. König, der die Anleitung geschrieben hat.
Sie sind für mich eigentlich nur die Grundlage um irgendwann einen Baubericht auf unserer Vereins HP. zu hinterlegen.
Sei tapfer und stürz Dich drauf, das Resultat macht den Aufwand vergessen. Außerdem solls Menschen geben, die gerade wegen der Arbeit so ein Modell kaufen. Bei mir wars nur die einzige Möglichkeit an die 13 zu kommen und der Reiz ob ich das packe.
Momentan ist das Heck freigelegt, beim letzten F-Schlepp auf unserem Flugtag kam gleich ne Böe und ließ eine Fläche ins Grass einfädelen, wodurch sie die Fuhre leider auf den Kopf drehte und das Heck verdrehte und das SR löste. Naja, der Schaden war gering aber die Verplankung mußte runter um reparieren zu können. Heute wird verschlossen und gebügelt und ab dafür.

Hallo Zusammen,
es ist immer wieder schön, wenn sich Modellsegelflieger für ein Flugzeug wie die ASK 13 begeistern. Hier ein paar Eindrücke von meiner 13.
Masstab 1:3 Spannweite 5.33m, Gewicht 14,00kg Holzbauweise nach vergrößertem Bauplan von Arthur Wengert. Profil ist ein GÖ 529.

Uiii, schicke 13 haste da, meine ist jetzt auch da und der Bau ist im Stande zu beginenn nachdem ich alle Kleinigkeiten zusammenhab! Der Baukasteninhalt ist schön fein geordnet und alle Brettchen und Leisten sind dabei und auch keine allzu krummen Exemplare Der einzige Mangel betrifft die Haube! die ist eigentlich nicht so prima geworden. Einmal ist das Plaste(Lexan?) recht dünn und wenn man durchguckt hats Haufenweise kreisrunde Irritationen. So schlimm wies klingt ist es nicht, aber nicht schön! Dafür sind die CNC-Spanten und Rippen gleich ein Augenschmaus . Was auch nicht so recht passen will ist die Steckung recht lustlos abgesägte Messingröhrchen die mehr als saugend(eher steckend) mit den Rundstählen passen wollen, naja ist trotzdem kein Problem ist ja nen Baukasten

Gruß

Mirko

Zitat

Original von mirkoauslüsse
Der einzige Mangel betrifft die Haube! die ist eigentlich nicht so prima geworden. Einmal ist das Plaste(Lexan?) recht dünn und wenn man durchguckt hats Haufenweise kreisrunde Irritationen.
Was auch nicht so recht passen will ist die Steckung recht lustlos abgesägte Messingröhrchen die mehr als saugend(eher steckend) mit den Rundstählen passen wollen, naja ist trotzdem kein Problem ist ja nen Baukasten

Gruß

Mirko

Hi,

die Haube war bei mir einwandfrei, hinreichend fest und frei von Lunkern. Geklebt habe ich sie, wie auch die Balsabeplankung, mit Pattex Kontaktkleber. Anschliessend kam noch der obligatorische 5mm Rahmen in Rumpffarbe (Cadmiumgelb!!!) von aussen drauf.
Die Messingsteckung am besten gleich gegen neue tauschen, sowohl im Rumpf als auch im Flügel. Komischerweise passt der Stahl in ein neues Messingrohr absolut sauber. Leider ist mir das erst nach Einbau der Rumpfaufnahme aufgefallen und ich durfte die Stähle in einer Standborhrmaschine abschmirgeln.
Stelle unbedingt die Stüli und den Inhalt gegenüber und nummeriere alles. Achte auf die unterschiedlichen Beplankungsbretter, welche vom Maß her für Rumpf oder Fläche sind. Ich habe da ein wenig geschlafen und das rächt sich, da das Balsa unterschiedliche Härten hat.

Danke für die Tipps hinsichtlich der Holzwahl Ich hab nun noch eine andere Aregung bekommen die Steckung lieber komplett zu ersetzen, da ein durchgehnder Stahl besser istz als zwei pro seite(pro spant also summa sum 2 durchgehende stähle als 4 einzelne!) die sich dann in ihren Messingröhrchen nur anlachen können. Ich denke das wird das Ausrichten später auch wesentlich vereinfachen. @Birki: Du kannst ja mal deine Erfahrung mit dieser Steckung schildern

Gruß

Mirko

Zitat

Original von mirkoauslüsse
Danke für die Tipps hinsichtlich der Holzwahl Ich hab nun noch eine andere Aregung bekommen die Steckung lieber komplett zu ersetzen, da ein durchgehnder Stahl besser istz als zwei pro seite(pro spant also summa sum 2 durchgehende stähle als 4 einzelne!) die sich dann in ihren Messingröhrchen nur anlachen können. Ich denke das wird das Ausrichten später auch wesentlich vereinfachen. @Birki: Du kannst ja mal deine Erfahrung mit dieser Steckung schildern

Gruß

Mirko

Hi,

ein Tausch von 2x2 auf 2x1 Steckung wird aufgrund der V-Form von 3° je Seite nicht klappen. Du wirst den gebogenen Stahl nicht einführen können. Ich habe auch vorher schon über eine 2x2 Kohlesteckung nachgedacht, aber nicht recht an die Festigkeit geglaubt, da der Hebel über die Fläche relativ groß zur Einbautiefe der Steckung ist. Somit sind doch erhebliche Scherrkräfte an der Wurzelrippe zu befürchten und die Gewichtsersparniss ist bei 1900gr kein so wichtiges Argument. Wichtig ist auch, die Flächenaufnahme gut in den 4 Rippen zu verankern. Bei mir sind Rovings um die Klebestelle gelegt worden. Das Prinzip des Wickelns für die Verbindung Spant / Rumpfsteckung ist eine gute Lösung.
Ich würde die Stähle einpacken und damit zum Baumarkt fahren um eine passendes Messingrohr zu besorgen und die 6 beigelegten entsorgen. Bei mir war ein Messingstück für die Fläche auch gleich zu kurz, daher habe ich nun passende in den Flächen und musste, wie erwähnt, wegen der bereits als erstes verbauten Rumpfaufnahme die Stähle trotzdem auf Maß "polieren".

Hallo Birki!

Ich würd den Stahl auch in den Rumpf einharzen. Das würde mich nicht stören wenn an den beiden Seiten einige Zentimeter Stahl rausschauen. Man muß nur aufpassen das sich keiner dran aufgabelt beim Transport

Gruß

Mirko

So den Thread muß ich mal wieder vorkramen

Ich bin jetzt schon fleißig am bauen und es macht super LAune nen kleinen Schulungsdoppelsitzer zu bauen. Das HLW hab ich gleich zuerst gebaut und dann mit dem Rumpf weitergemacht. Der wartet jetzt auf die Beplankung und den Radkasten.

Ne Frage hab ich natürlich auch noch: Wozu ist der schwarze Strich mitten im Plan? der Bernd König hat sich ja zum Rumpfaufbau an der gestrichelten Luinie orientiert. Und warum ist Pattex so toll zum Beplankung aufbatschen?

Gruß


Mirko

da fällt mir noch ein wie siehts aus mit schwerpunkt und akkugröße?

gruß

mirko

Schwerpunkt sollte doch im Plan angegeben sein,oder?
Aufgrund der Vorpfeilung liegt der Schwerpunkt ziemlich weit vorne in Richtung Nasenleiste. Also nicht alte Faustformel 1/3 - 2/3. Bei meiner großen ASK liegt der Schwerpunkt bei einer Flächentiefe von 56cm nur 3,5 cm von der Nasenleiste entfernt. Hier im Forum hat es mal ein Programm gegeben zum Berechnen von Schwerpunktlagen. Funktioniert ganz gut. Passte auch bei meiner 13.

Beim Akku würde ich reinpacken was passt. Für lange Thermiktage solten es aber schon ein paar Amps in Bezug auf die Anzahl der Rudermaschinen sein.


Viele Grüße
Erich Wissing