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Donnerstag, 4. November 2004, 14:55
. Ist das Teil Komplett aus EPP geschäumt oder nur die Flächen aus EPP und der Rumpf aus Styro? Wie es ausschaut könnte man da sogar einen kleinen E-Mot unterbringen. Der Rumpf scheint ja relativ groß zu sein.Die Ka6E schaut find ich sehr genial aus. Nur der Versand muss ziemlich teuer sein *heul*. Sonst wäre das Teil echt ne Überlegeung wert.
Grüße Max.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Max Sch« (4. November 2004, 14:57)
Freitag, 5. November 2004, 11:16
Was macht ihr bitte am Hang?
Ich war dieses Jahr ca. 20 mal am Hang und dabei habe ich genau vier Schäden gesehen.
1. Rad beim Landen (naja Windstärke 6 und bockig ist nicht so ohne). Rumpf hinten ab. Nicht mein Flieger.
2. V-Leitwerk im Flug abgekracht (Brisk III, Windstärke 6 und nach 300m direkt über die Hangkante in den Wind gestochen). Nicht mein Flieger.
3. Klassischer Landeunfall. Zu langsam gemacht, aus 3m dumm runtergefallen. Rumpf hinten ab. Nicht mein Flieger.
4. Bei schlechten Bedingungen zu langsam gemacht um unbedingt oben zu bleiben. Abriss. 5m runtertrudeln. Mein Flieger.
Aber nur ne Kleinigkeit am Rumpf kaputt.Jedesmal wenn ich da bin sind mindestens 5 Piloten da. Und die dann im Schnitt ca. 2h.
Macht 5*2*20 = 200h für 4 Schäden => Alle 50h ein Schaden.
Und wenn man mit einem Thermikfliegerle an den Hang geht bei Windstärke 3+ ist man selber schuld.
Passende Flieger fürs Wetter. EPP Zenith hat für mich ne Berechtigung. Wenn ich die EPP-SAL sehe (nie fliegen sehen oder gar geflogen) bin ich am zweifeln.
Freitag, 5. November 2004, 17:03
Zitat
Original von Prof._Dr._YoMan
Passende Flieger fürs Wetter. EPP Zenith hat für mich ne Berechtigung. Wenn ich die EPP-SAL sehe (nie fliegen sehen oder gar geflogen) bin ich am zweifeln.
Éin SAL aus EPP. Was sich die Jungs alles ausdenken.
Ich habe aber eine brennende Frage:
Gehen Leitwerkler (Zenith) besser bei Wind als Nurflügler?
Freitag, 5. November 2004, 17:25
1.man macht nen Motor dran (Gibts beim Fireworks)
2.man macht sie aus EPP (Hat keinen Sinn man landed sowieso in die Hand)
Darauf würde der Sinn vom Zenith sein, dass
er ein Hangerkundungs,Unzerstörbarflieger sei
der auch bei [SIZE=2]Wind[/SIZE] einsetzbar ist.
Mir ist der Zenith zu teuer geraten: Für 150€ krigt man
schon Voll-GFK.
![==[]](wcf/images/smilies/hammernd.gif)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DanielS« (5. November 2004, 17:26)
Freitag, 5. November 2004, 19:59
Original von DanielS
... man macht sie aus EPP (Hat keinen Sinn man landed sowieso in die Hand)
Also mir sind beim Thermikkurbeln schon 2 SALs abgeschossen worden. Und auch nicht jeder landet in der Hand ... es gibt auch Freizeit-Piloten, die gerne einen HLG mit großem Einsatzbereich am Hang fliegen, wenn das Wetter danach ist. Und da biste froh, wenn du nicht bei jedem Stein im Landefeld zittern musst oder falls du mal an dxen Hang landen musst, ist das auch kein Problem
DLGs sind vielleicht nicht das typischste Einsatzgebiet für EPP, aber das Modell ist gut gemacht und mit seinem 6,5% - Mark Drela - Profil auch aerodynamisch voll auf den neuesten Stand.
Hier noch ein Bild des Spinners, so heißt das Modell ...
und HIER gibts noch viel mehr Infos
Peter
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