Ich fliege momentan bei leichtem Wind bis 2 bft mit einem 150 Gramm Akku (3s).

Damit reagiert er auf den -ich zitiere : kleinsten Pups .

Ausschläge was geht, Differenzierung ausprobieren bis viel. Viel Seitenruder zumischen, abschaltbar machen über switch.

Zum Start geht auch: Ohne Motor heftig geradeaus in den Wind schubsen, dann langsam Motor zugeben und mit drücken kompensieren. 20 Sekunden, und sie ist auf Thermikhöhe.

Zum Landen krieg ich durch Aufstellen der Querruder leider nicht so viel Wirkung (der Parabolic geht dann runter wie ein Fahrstuhl ). Ich muss da wohl noch Tiefe zumischen...

Achtung, bei leichtem Akku, d.h. Schwerpunkt bei hinter 75 mm und Rückenwind schön laufen lassen, sonst gibts im Landeanflug einen Strömungsabriss (kann man händeln, aber ein Anfänger wäre da vielleicht überfordert).

Ansonsten: ein absolut stressfreier, und ich behaupte mal ab 10 Meter Höhe sehr schöner Flieger, dessen Kauf man absolut nicht bereut.

Mit einem 180 Gramm Akku und noch der Videokamera (85 Gramm) just vor dem Flügel drangepappt fliegt das Dingens übrigens noch immer sehr passabel. Vor allem sehr langsame Überflüge mit Gegenwind über Nachbars Garten geben dann schöne Aufnahmen (war ein Scherz)...


Das Rad untendran ist übrigens so genial dass ich mir ein ähnliches in den Cularis einharzen werde. Die Minimoa ist auch der Grund, warum der Cularis noch immer nicht fertig ist...

Zitat

Meine geht bei Vollgas nahezu Senkrecht nach oben

Na und? spielt doch gar keine Rolle. Drück halt nach. Das ist doch ein Segler, der Motor dient nur dazu um nach oben zu kommen. Klar wird der Auftrieb größer wenn der Motor eingeschaltet wird. Warum gibt es eigentlich Leute die dieses Verhalten unbedingt ändern möchten? Ist doch prima wenn ich genau weiss, daß es direkt nach oben geht wenn ich den Motor einschalte. Das aussteuern sollte ja kein Problem darstellen.

Zitat

ohne Gas dann wieder sehr deutlich nach unten

Dann ist entweder deine EWD zu klein oder der SP zu weit vorne. Dies gilt es zu korrigieren.

Zitat

Zum Landen krieg ich durch Aufstellen der Querruder leider nicht so viel Wirkung (der Parabolic geht dann runter wie ein Fahrstuhl schock ). Ich muss da wohl noch Tiefe zumischen...

Nein, genau das Gegenteil. Nimm die Nase hoch. Durch die Querruder hast du eine negative EWD und kannst die Nase deutlich nach oben nehmen.
Der Widerstand steigt, die Fluggeschwindigkeit sinkt und das sinken kann mit der Anstellung kontrolliert werden.

Micbu:

Werd ich mal tun, danke für den Tipp!

Moin,

wieder lieferbar ab Hamburg.

Inkl. Versand über Paypal EUR 93 gezahlt.......bin mal gespannt.


Grüße

hey wie... steigste jetzt doch in die rumlümmelei in warmer luft ein?? :-)

bin mal gespannt wie sie sich macht... bis demnächst aufm platz!

ja, hat mir ja die ganze zeit in der nase gelegen.....und bei dem Preis konnt ich wirklich ned nein sagen.....
Iss schon auf dem Weg.....sollte Dienstag ankommen...

Zitat

Original von killozap
Die Flächenbefestigung ist suboptimal, könnte besser gelöst sein, aber es geht, halt Fummelkram mit den Servo-Kabeln.

Da hast du recht, vorallem ist das ganze ziemlich wackelig mit dem Alustab, vorallem bei Temeraturen unterhalb der Wohlfühlgrenze ;-)

Zitat

Original von killozap
Fliegen wird das Teil wie die Wutz, wenn man die Fläche der Tragflächen in Bezug mit dem gewicht des Modells setzt ...

Absolut...und spricht auf den kleinsten Windhauch an, sofern ich das als Segel-Anfänger bezeichnen kann. Ist mein erster Segler und der zweite der Phonix 2000 vom bösen Chinesen ist die Tage auch gekommen. ;-)

Frohe Weihnachten,



ja ich meinte das "gefummel" bis die Schrauben drin sind.
DANN ist es aber stabil genug.

CG habe ich so eingestellt wie es in der Anleitung steht.
Bin bisher einen 2200er 3s Turnigy geflogen hochkant bis ganz nach vorn geschoben und dann noch in die kleine Kammer hinter dem Motor ca. 40g blei.
Damit war ich soweit zufrieden, könnte aber evtl. noch bissel mehr sein.

Den spinner habe ich angebohrt damit der Motor (besser) gekühlt ist.
Bin bisher nur bei Temp <5° geflogen und da wurde der Motor ziemlich heiß.
Im Sommer ist der def. nicht mehr tauglich und muss getauscht werden.


Grüße
Thorsten

Zitat

Original von killozap

Wer Schaummodelle halt nicht mag, der hat halt auch in diesem Thread eigentlich nichts verloren, denn Schaum-Liebhaber trollen ja auch nicht in GFK- oder Holz-Threads rum, oder ?

Auch wenn es mich nichts angeht, kann ich micht nicht zurückhalten:
Das oben gesagte mag zwar alles wahr sein, aber mal ehrlich: Es gibt inzwischen viele sog. Modellbauer ääh -flieger, die noch nie was anderes als EPP geflogen sind, und die den Unterschied nicht mal mehr kennen. Die sagen das "fliegt traumhaft" und wenn ich das dann mal probiere, rollen sich meine Fußnägel auf. Wabbelig, eierig, bleierig und fliegt wie durch zähen Wackelpudding. Landen können die auch nicht, die kommen nur nieder, aber schnacken können se wie die großen.

Ich habe noch keine Schaumwaffel gesehen, die 'richtig gut fliegt'. Ehrlich. Egal wie viel Kohlestäbchen und Glastape man da draufkleistert. Bau' das gleiche Ding gleich 'richtig' mit GFK/CFK, oder meinetwegen aus diesem Baum-Zeugs, und dann geht's, besonders bei Modellen, deren Reiz im Original auch in der Handwerklichen Ausführung besteht. Schaumwaffel-Minimoa? Einfach respektlos, geschmacklos, sinnlos. Brrr ... schüttel.

Boah ey. Das musste mal raus. Jetzt geht's mir wieder besser. Frohes Neues.

Zitat

Original von killozap
Punkt1: Du hast Recht, es geht dich nix an

Ich wusste, dass genau das kommen würde.
Is' eh alles gesagt. Ich halt' ja schon den Rand.

Guten Rutsch,
Martin

Zitat

Original von killozap

Zitat

Original von Martin Kopplow
Punkt2: Jetzt kommen mir aber die Tränen. Denn genau die Modellflieger, die würden heue überhaupt nicht zu dem Hobby gefunden haben, wenn es diese Modelle nicht gäbe.

Und? Bräuchte man die?
Zumindest müßte jeder bei mir mal einen Holzbaukasten - Flieger basteln. Mit Weißleim, Nadeln, Balsa schleifen und Bespannpapier bzw Folie. Damit man das ganze besser zu schätzen weiß.

und ein schönes wünsch ich Euch auch

BB

Das ist wie der Streit über zB BMW und Audi oder was was weiss ich.

Es stimmt überhaupt nicht, dass es keine gutfliegenden Schaumflieger gibt. Früher konnten nur Holzwürmer Modellfliegen, heute jeder wegen Foamies und ARFs - zum Glück!. Es gibt halt Leute die bleiben auf ihrem Stand stehen und sehen die weiteren Entwicklungen nicht bzw. verdammen sie. Man kann mE jedem Modell etwas abgewinnen, wenn man es mag. Es gab ja sogar noch den Affen der Seife mochte - oder?

Zitat

Original von Martin Kopplow
Auch wenn es mich nichts angeht, kann ich micht nicht zurückhalten:
Das oben gesagte mag zwar alles wahr sein, aber mal ehrlich: Es gibt inzwischen viele sog. Modellbauer ääh -flieger, die noch nie was anderes als EPP geflogen sind, und die den Unterschied nicht mal mehr kennen. Die sagen das "fliegt traumhaft" und wenn ich das dann mal probiere, rollen sich meine Fußnägel auf. Wabbelig, eierig, bleierig und fliegt wie durch zähen Wackelpudding. Landen können die auch nicht, die kommen nur nieder, aber schnacken können se wie die großen.

Ich habe noch keine Schaumwaffel gesehen, die 'richtig gut fliegt'. Ehrlich. Egal wie viel Kohlestäbchen und Glastape man da draufkleistert. Bau' das gleiche Ding gleich 'richtig' mit GFK/CFK, oder meinetwegen aus diesem Baum-Zeugs, und dann geht's, besonders bei Modellen, deren Reiz im Original auch in der Handwerklichen Ausführung besteht. Schaumwaffel-Minimoa? Einfach respektlos, geschmacklos, sinnlos. Brrr ... schüttel.

Boah ey. Das musste mal raus. Jetzt geht's mir wieder besser. Frohes Neues.

Zitat

Original von Banditbiker

Zitat

Original von Martin Kopplow
Punkt2: Jetzt kommen mir aber die Tränen. Denn genau die Modellflieger, die würden heue überhaupt nicht zu dem Hobby gefunden haben, wenn es diese Modelle nicht gäbe.

Und? Bräuchte man die?
Zumindest müßte jeder bei mir mal einen Holzbaukasten - Flieger basteln. Mit Weißleim, Nadeln, Balsa schleifen und Bespannpapier bzw Folie. Damit man das ganze besser zu schätzen weiß.

und ein schönes wünsch ich Euch auch

BB

So einen Bockmist habe ich ja schon lange nicht mehr gelesen...
Personen die sowas wie oben verbreiten sind vermutlich einfach noch kein gutes Styro-Modell geflogen und denken jetzt, sie könnten sich ein (Vor-)Urteil fällen über die ach-so-schlechten EPP-Flieger und deren unfähige Besitzer.

Dass EPP-Flieger überhaupt erfunden worden sind, ist einfach genial! Günstig, einfach zu reparieren und fliegen super! (Wenn man das "richtige" Modell hat)
Dieser Meinung sind übrigens auch andere erfahrene Flugkollegen, die teilweise sogar einen Modellbauladen haben.

Ich habe sehr viele Flugmodelle aus allen gängigen Materialien. Dass ein GFK/CFK Modell vielleicht besser fliegen mag bestreitet wohl niemand aber schon mal an die Kosten gedacht? Man soll hier nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.

Oh Mann, was habe ich schon an unzähligen Stunden mit bauen, leimen, bügeln, vermessen, einstellen verbracht; kostbare Zeit verschwendet, in der ich heute fliege!

Zum Scale-Look: was soll diese penetrante Kleinlichkeit? Sind wirklich ALLE eure Modelle zu 100% Scale?? Und wenn schon...
Für mich ist die MiniMoa ein gelungenes schönes Modell und ich werde mir vermutlich nach diesen Flugberichten auch eine holen.

Wem das alles nicht passt, der soll doch hier bitte nicht mitlesen oder diesen Thread vollspammen mit seiner unrelevanten abschätzigen Meinung, die nichts Konstruktives beiträgt.

So, jetzt gehts mir auch besser.

Zitat

Original von Saarlaender
Frohe Weihnachten,



ja ich meinte das "gefummel" bis die Schrauben drin sind.
DANN ist es aber stabil genug.

CG habe ich so eingestellt wie es in der Anleitung steht.
Bin bisher einen 2200er 3s Turnigy geflogen hochkant bis ganz nach vorn geschoben und dann noch in die kleine Kammer hinter dem Motor ca. 40g blei.
Damit war ich soweit zufrieden, könnte aber evtl. noch bissel mehr sein.

Den spinner habe ich angebohrt damit der Motor (besser) gekühlt ist.
Bin bisher nur bei Temp <5° geflogen und da wurde der Motor ziemlich heiß.
Im Sommer ist der def. nicht mehr tauglich und muss getauscht werden.


Grüße
Thorsten

Sagt mal habt Ihr einen anderen Flieger oder was Wozu das Blei? Der Flieger geht wunderbar bzw noch viel besser wenn Ihr das olle Blei weglasst und den Akku (2200 40C / 202 gr.) sogar deutlich nach hinten schiebt (CG habe ich leider noch nicht gemessen / bin ihn erflogen - wie das geht steht weiter oben beschrieben)!

Mit Blei bzw auch wenn der Akku allein vorne liegt pumt die Minoa bei neutralem Höhenruder doch wie blöd nach einem starken Sinkflug, außerdem habt ihr so mindestens 30% weniger Segelflugzeit und eine träge Bleiente...