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- » RC-Möwe Jonathan! Neues Flugmodell bei Causemann
Samstag, 24. Mai 2014, 23:08
Hallo Zusammen!
Meine Möwe in dem Video hat eine 15x8cm (oder 6x3") Luftschraube. Ist also etwas kleiner. Hatte Anfangs auch etwas Probleme mit den Rechtskurven, allerdings nur bei laufendem Motor. Da hatte ich aber noch ein kleineres Leitwerk (im Video noch montiert) und kleinere Ruderausschläge. Hab's mit etwas trimmen und einer ordentlichen Vergrößerung der Ruderausschläge in den Griff bekommen. Zusätzlich habe ich dann später die Ruderflächen noch vergrößert. Wenn ich das richtig verstanden habe bist du bisher nur ohne Rumpfschalen geflogen!? Daran könnte es natürlich auch liegen. Der senkrechte Rumpfspant wirkt so als Platte wie ein großes Leitwerk welches eine enorme Längsstabilität bewirkt und für den Drehmomenteffekt des Props sehr emfänglich ist. Die Aerodynamiker dürfen mich gerne korrigieren wenn ich falsch liege.
Ich denke, dass sich das Problem mit der Montage der Rumpfschalen geben sollte.
Ich werde mal meine Ruderausschläge messen und posten. Versuche es doch mal mit größeren Auschlägen durch umhängen an den Servoarmen oder Traveladjust am Sender falls du hast.
MfG Julian
Meine Möwe in dem Video hat eine 15x8cm (oder 6x3") Luftschraube. Ist also etwas kleiner. Hatte Anfangs auch etwas Probleme mit den Rechtskurven, allerdings nur bei laufendem Motor. Da hatte ich aber noch ein kleineres Leitwerk (im Video noch montiert) und kleinere Ruderausschläge. Hab's mit etwas trimmen und einer ordentlichen Vergrößerung der Ruderausschläge in den Griff bekommen. Zusätzlich habe ich dann später die Ruderflächen noch vergrößert. Wenn ich das richtig verstanden habe bist du bisher nur ohne Rumpfschalen geflogen!? Daran könnte es natürlich auch liegen. Der senkrechte Rumpfspant wirkt so als Platte wie ein großes Leitwerk welches eine enorme Längsstabilität bewirkt und für den Drehmomenteffekt des Props sehr emfänglich ist. Die Aerodynamiker dürfen mich gerne korrigieren wenn ich falsch liege.
Ich denke, dass sich das Problem mit der Montage der Rumpfschalen geben sollte.
Ich werde mal meine Ruderausschläge messen und posten. Versuche es doch mal mit größeren Auschlägen durch umhängen an den Servoarmen oder Traveladjust am Sender falls du hast.
MfG Julian
Sonntag, 25. Mai 2014, 12:06
jonathan mag nicht so..
hallo julian,
danke für deine antwort... servowege im sender schon am anschlag, war natürlich das erste was man auf der wiese so probiert, habe auch 3 flüge probiert... differenzierung, expo usw.
hab dann nur aufgehört bevor der bauer mir die ohren lang zieht. will sagen so mit vor den füßen landen war da nüscht
sondern extrem bemüht das ding ohne schaden auf den boden zu bekommen...
im gleitflug das gleiche wie mit laufenden prop. gradeausflug und höhenruder super sauberes verhalten... also stimmt auch schwerpunkt und motorsturz usw.
nun hast du geschrieben ... größere ruderflächen ?! weist du was causemann ausliefert ?? also ob schon vergrößert ??
werd nachher nochmal auf der wiese mit extrem vergrößerten ausschlägen probieren, vieleicht wirds dann besser
es wäre nett wenn du mal an deiner möwe ausschläge ermittelst, danke vorab.
gruß micha
danke für deine antwort... servowege im sender schon am anschlag, war natürlich das erste was man auf der wiese so probiert, habe auch 3 flüge probiert... differenzierung, expo usw.
hab dann nur aufgehört bevor der bauer mir die ohren lang zieht. will sagen so mit vor den füßen landen war da nüscht
sondern extrem bemüht das ding ohne schaden auf den boden zu bekommen... im gleitflug das gleiche wie mit laufenden prop. gradeausflug und höhenruder super sauberes verhalten... also stimmt auch schwerpunkt und motorsturz usw.
nun hast du geschrieben ... größere ruderflächen ?! weist du was causemann ausliefert ?? also ob schon vergrößert ??
werd nachher nochmal auf der wiese mit extrem vergrößerten ausschlägen probieren, vieleicht wirds dann besser
es wäre nett wenn du mal an deiner möwe ausschläge ermittelst, danke vorab.
gruß micha
Dienstag, 27. Mai 2014, 11:35
Julian, sieh dir bitte mal die Tragflächenspanten an.
Der vordere ist 4 mm (im Plan 3 mm) über dem Carbonstab, der hintere 1 mm (im Plan bündig mit Unterkante) über der Unterkante. Festgeklebt habe ich sie noch nicht.
Den Carbonstab könnte ich noch knapp 1 mm nach oben schieben, dann schließt er aber mit dem unteren V-Leitwerk-Einschnitt ab und liegt etwas oberhalb der vorgegebenen Depron-Einkerbungen
. Oder ist das alles nicht so tragisch und ich kanns lassen wie es ist.
Der vordere ist 4 mm (im Plan 3 mm) über dem Carbonstab, der hintere 1 mm (im Plan bündig mit Unterkante) über der Unterkante. Festgeklebt habe ich sie noch nicht.
Den Carbonstab könnte ich noch knapp 1 mm nach oben schieben, dann schließt er aber mit dem unteren V-Leitwerk-Einschnitt ab und liegt etwas oberhalb der vorgegebenen Depron-Einkerbungen
. Oder ist das alles nicht so tragisch und ich kanns lassen wie es ist.
Gruß Gert
Donnerstag, 19. Juni 2014, 18:20
Vorerst mal herzlichen Dank Julian. 
Eben deshalb weil ich 2S-Akkus verwenden will, werde ich die Servos weiter vorne platzieren. Mal sehen ob es so klappt wie ich mir das vorstelle.
Ich werde auf jeden Fall Erfolg oder Misserfolg posten.
Was mir aber trotzdem etwas vorgezogene Sorgen bereitet, ist der angegebene Schwerpunkt von 2 mmhinter der Nasenleiste.
Eben deshalb weil ich 2S-Akkus verwenden will, werde ich die Servos weiter vorne platzieren. Mal sehen ob es so klappt wie ich mir das vorstelle.
Ich werde auf jeden Fall Erfolg oder Misserfolg posten.
Was mir aber trotzdem etwas vorgezogene Sorgen bereitet, ist der angegebene Schwerpunkt von 2 mmhinter der Nasenleiste.
Gruß Gert
Donnerstag, 26. Juni 2014, 08:55
Hallo Julian,
klar, ich dachte nicht an die Wölbung.
Die Servos hab ich jetzt vor die Flügel an den Rumpf geklebt - mit Uhu por und mit Heißkleber zusätzlich noch etwas abgesichert. Find ich auch eine bessere Lösung, da die nun zugänglich sind, im Gegensatz zum Unterflügelanbau.
Ich bin bei den Abschlussarbeiten und hoffe dass ich zum Wochenende das Dingens fliegen kann. Muffensaussen hab ich jetzt schon.
klar, ich dachte nicht an die Wölbung.
Die Servos hab ich jetzt vor die Flügel an den Rumpf geklebt - mit Uhu por und mit Heißkleber zusätzlich noch etwas abgesichert. Find ich auch eine bessere Lösung, da die nun zugänglich sind, im Gegensatz zum Unterflügelanbau.
Ich bin bei den Abschlussarbeiten und hoffe dass ich zum Wochenende das Dingens fliegen kann. Muffensaussen hab ich jetzt schon.
Gruß Gert
Montag, 24. August 2015, 21:35
Hallo, bin neu hier, darf mich erst mal vorstellen:
seit 60 Jahren aktiver Modellflieger, begonnen mit Freiflieger, dann 1-Kanal, ... heute 2,4 GHz. Fliege alles ausser Hubis!
Also: bin bei Causemann über die Möwe Jonathan gestolpert: die muss her.
Resultat: fliegt fast unproblematisch; habe folgende Verbesserungsvorschläge:
1. Kühlung der Komponenten: da der Erstflug bei 35°C erfolgte, fiel mir zuerst der Motor-Steller und dann der Empfänger aus.
Bitte an Julian: wenn Du die Zieh-Formen änderst, dann sieh bitte auch gleich Kühl-Hutzen vor.
2. Ausschläge für Seitenruder so groß wie möglich machen. Die Kurven sind "mühsam", da die V-Ruder wegen des kurzen Hebelarms auch als Querruder (nur leider in der falschen Richtung) wirken. Ich habe vor, die Steuerung über die Längsachse mit Querrudern zu unterstützen.
Steigflug ist bei 80W Motorleistung fast senkrecht mit Tendez zu Loopings.
Gleitflug - naja. Von Segelflug möcht ich hier nicht sprechen, Hangkante bei Sturm hab ich noch nicht probiert.
zum Profil: hab mich schon gewundert, dass die Stufe auf der Flächen-Oberseite ist. Bei dem was ich über das KF-Profil gefunden habe, war die Stufe unten.
Übrigens: wenn man im Horizontalflug mit dem Höhenruder zyklische Bewegungen macht, "flattern" die Flügel. Schaut nett aus.
Schöne Grüße an alle!
Gerhard
seit 60 Jahren aktiver Modellflieger, begonnen mit Freiflieger, dann 1-Kanal, ... heute 2,4 GHz. Fliege alles ausser Hubis!
Also: bin bei Causemann über die Möwe Jonathan gestolpert: die muss her.
Resultat: fliegt fast unproblematisch; habe folgende Verbesserungsvorschläge:
1. Kühlung der Komponenten: da der Erstflug bei 35°C erfolgte, fiel mir zuerst der Motor-Steller und dann der Empfänger aus.
Bitte an Julian: wenn Du die Zieh-Formen änderst, dann sieh bitte auch gleich Kühl-Hutzen vor.
2. Ausschläge für Seitenruder so groß wie möglich machen. Die Kurven sind "mühsam", da die V-Ruder wegen des kurzen Hebelarms auch als Querruder (nur leider in der falschen Richtung) wirken. Ich habe vor, die Steuerung über die Längsachse mit Querrudern zu unterstützen.
Steigflug ist bei 80W Motorleistung fast senkrecht mit Tendez zu Loopings.
Gleitflug - naja. Von Segelflug möcht ich hier nicht sprechen, Hangkante bei Sturm hab ich noch nicht probiert.
zum Profil: hab mich schon gewundert, dass die Stufe auf der Flächen-Oberseite ist. Bei dem was ich über das KF-Profil gefunden habe, war die Stufe unten.
Übrigens: wenn man im Horizontalflug mit dem Höhenruder zyklische Bewegungen macht, "flattern" die Flügel. Schaut nett aus.
Schöne Grüße an alle!
Gerhard
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »geho« (24. August 2015, 21:53)
Mittwoch, 26. August 2015, 20:32
Hallo Gerhard!
Vielen Dank für deinen aufschlussreichen post und Herzlich Willkommen.
Deine Flugerfahrungen kann ich teilen. Das freut mich persönlich, da ich keine sechzig Jahre Flugerfahrung vorweisen kann. Bei mir sind es nur so zehn, vielleicht zwölf.
Deine Tipps kann ich Interessierten nur ans Herz legen. Die Seitenruderausschläge sollten wirklich möglichst groß gewählt werden. Auch kann ich die Montage von Querrudern empfehlen, da sich die Kurven dann deutlich besser ein- und aussteuern lassen.
Falls du Fotos von deinen Querrudern hast wäre es toll, wenn du sie hier mal posten könntest.
Da meine Möwe recht übermotorisiert ist, hatte ich bisher keine thermischen Probleme. Ich vertrete auch die Meinung, dass es einfacher ist eine zusätzliche Kühlöffnung reinzuschneiden, als eine bestehende die man nicht haben möchte zu schließen.
Viel Spaß noch mit deinem Jonathan!
MfG Julian
Vielen Dank für deinen aufschlussreichen post und Herzlich Willkommen.
Deine Flugerfahrungen kann ich teilen. Das freut mich persönlich, da ich keine sechzig Jahre Flugerfahrung vorweisen kann. Bei mir sind es nur so zehn, vielleicht zwölf.
Deine Tipps kann ich Interessierten nur ans Herz legen. Die Seitenruderausschläge sollten wirklich möglichst groß gewählt werden. Auch kann ich die Montage von Querrudern empfehlen, da sich die Kurven dann deutlich besser ein- und aussteuern lassen.
Falls du Fotos von deinen Querrudern hast wäre es toll, wenn du sie hier mal posten könntest.
Da meine Möwe recht übermotorisiert ist, hatte ich bisher keine thermischen Probleme. Ich vertrete auch die Meinung, dass es einfacher ist eine zusätzliche Kühlöffnung reinzuschneiden, als eine bestehende die man nicht haben möchte zu schließen.
Viel Spaß noch mit deinem Jonathan!
MfG Julian
Wohnort: Raum Hannover und zunehmend Raum Hamburg
Beruf: Angestellter auf Lebenszeit bei der Deutschen Rentenversicherung
Mittwoch, 26. August 2015, 20:40
viele Grüsse
Bernd
Am Ende wird alles gut und wenn nicht, dann ist es auch noch nicht das Ende .........
Das Ganze ist mehr als die Summe seiner Teile (Aristoteles)
Bernd
Am Ende wird alles gut und wenn nicht, dann ist es auch noch nicht das Ende .........
Das Ganze ist mehr als die Summe seiner Teile (Aristoteles)
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