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Tach Oliver,

was das mit dem Fragezeichen bedeutet, weiß ich auch nicht. Da hat sich wohl jemand im Thread verirrt.

Erst einmal schönen Dank für Deine einfache Antwort. So simpel kann man (Du) es auch ausdrücken, und ich verstehe das auch ohne Studium der Elektrotechnik Was ich so in anderen Foren gelesen hatte, hat mich mehr verwirrt als aufgeklärt. Zu viele Formeln und Berechnungen
Vor wenigen Minuten habe ich mir die PNP Version der Vitesse V2 bestellt, will sie aber mit Lipo 4S-3000 mAh betreiben, da vorhanden. Im Original hat sie ja einen Flächenverbinder aus Stahl, es wird als Zubehör auch ein solcher aus CFK angeboten. Lohnt sich das? Gewicht dürfte weniger das Problem sein, aber die Haltbarkeit bei einem raschen Turn?

Genieße den verbleibenden Feiertag,

Beste Grüße, Alf

Dann passt das ja, ich habe die Hacker TopFuel LiPo 20C-ECO-X 3000mAh 4S mit einem Gewicht von 330 Gramm.

Zitat von »Alf57«

Staufenbiel empfiehlt bei Einsatz eines 4S LiPos einen kleineren Propeller als bei Verwendung von 3S. Das verstehe ich nicht, oder hat das was mit der höheren Voltzahl bei 4S und damit mehr Drehzal zu tun? Also Überlastung des Motors??

grob gesagt, hat das was mit der Charakteristik eines E Motors zu tun.
Wie schon geschrieben, wird ein Motor für eine bestimmte spezifische Drehzahl gebaut.
Landläufig mit KV oder U/V bezeichnet. die Angaben beziehen sich auf den Leerlauf.
Diese Drehzahl versucht der Motor unter allen Umständen zu erreichen.
da er das unter Last nicht schafft, wird ein Teil in Wärme verwandelt.
Wird die Last größer, oder die durch die Spannung vorgegebene Drehzahl, erhöht, nimmt die Differenz der Leerlaufdrehzahl zur Lastdrehzahl zu.
Je gößer die Differenz, um so größer die Verlußte ( Wärme) um so schlechter der Wirkungsgrad.
Der Motor zieht das durch bis zur Selbszerstörung.

Nur weiter so, dann werde ich bald zum Fachmann

Danke an alle Mitwirkenden

Grüße, Alf

So Leute, heute kam meine Vitesse 2 PNP daher. Beim Durchschauen des Kartons habe ich einen Regler vermisst, von dem ich dachte, dass da einer dabei gewesen wäre....
Ich habe noch einen Robbe E-coline BL-C für 2-3S LiPo 40A herumliegen, sowie als Akku einen 3S 2200mAh ... ausreichend oder zu schwach?
Lese auf der Staufelbiel-Seite was von diesem Regler: http://modellhobby.de/DYMOND-VTX-60-BEC.…t=9&c=525&p=525 Sollte ich den nehmen?

Liebe Grüße
Sandro

Wenn der original Motor und die mitgelieferte, bzw. eine Latte der selben Größe verbaut ist, geht der 40A Regler nicht. Es müssen dann dei 60A sein!
Der 2,2er Lipo geht schon, aber wie Oliver schon schrieb, brauchst du Gewicht. Warum dieses in Form von Blei etc. zugeben, wenn man es doch mit einem größeren Lipo und damit auch einer längeren Motorlaufzeit hinbekommt?

Zitat von »Horgul123«

Hatte ja auch erst mit existierenden Akkus geliebäugelt, aber ein passender Akku war am Ende das beste...

Ich möchte euch das Modell nicht madig machen, aber....

m.M.n. ist das ein mittlerer bis großer Konstruktionsfehler für Modelle dieser Art.
Der Akku gehört in den Schwerpunkt, bzw in die Nähe.
So ist man flexibler bei der Auswahl und bei späteren Änderungen des Antriebsstrangs.

Zitat von »flymaik«

Zitat von »Horgul123«

Hatte ja auch erst mit existierenden Akkus geliebäugelt, aber ein passender Akku war am Ende das beste...

Ich möchte euch das Modell nicht madig machen, aber....

m.M.n. ist das ein mittlerer bis großer Konstruktionsfehler für Modelle dieser Art.
Der Akku gehört in den Schwerpunkt, bzw in die Nähe.
So ist man flexibler bei der Auswahl und bei späteren Änderungen des Antriebsstrangs.

Naja, das kann man sehen wie man will. Konstruktionsbedingt bei dem langen Rumpf muss der Akku ganz nach vorne um den Schwerpunkt zu erhalten.
Wäre der Akku hier im Schwerpunkt, meist den Flächenholmen, müsstest Du vorne noch 400 gr. Blei einbauen........
Erkenne hier keinen Konstruktionsfehler

Und madig lass ich mir die Vitesse nicht machen, dafür fliegt sie zu gut
Hast Du denn eine?

Gruß,
Wolfgang

Zitat von »ipscwolle«

Hast Du denn eine?

Keine Angst, bei uns sind 2 am Platz

Zitat von »ipscwolle«

Wäre der Akku hier im Schwerpunkt, meist den Flächenholmen, müsstest Du vorne noch 400 gr. Blei einbauen........
Erkenne hier keinen Konstruktionsfehler

Dann Augen auf
Das Teil ist hinten zu schwer und vorn etwas zu kurz.
Da gibt es durchdachere Konstruktionen..

Das mit den Kosten muss nicht zwangsläufig sein.
Als Um- oder Aufsteiger wäre ich vllt. auch auf das Modell reingefallen
Mit den Jahren entwickeln sich bestimmte Vorzüge und ein praktisches Handling ist mir im Alltag wichtig.Für mich wird hier zuerst versucht, die Kundschaftüber den Preis zu gewinnen.
Der hat sich indeinem Fall schon mal mit der Akkugeschichte relativiert.
Damit bist ja nicht allein.
Das Handlungsbedarf bestand, sieht man ja schon daran , dass es eine 2 Version gibt.
Ich vermisse etwas Sorgfalt beim Innenaufbau.

Das Seitenruderservo gehört da nicht hin.
Dadurch wird die Flosse zu dick. Die Wirkung des Ruders dadurch hatten wir schon
Ein 10mm Servo will man der Kundschaft aus Kostengründen nicht zumuten.
Die Rumpfröhre muss das aushalten. Das ist Gewicht, wo man es nicht braucht.
Eigentlich Schade, für das verschenkte Potential.
Ich würde eine Serviceöffnung im Bereich der Flächenhinterkante an der Rumpfunterseite bevorzugen.
Beide Leitwerksservos von unten montiert. Servobrett mit schwalbenschwanzförmigen Ausläufern in die Rumpfröhre.
HR über CFK Stange und SR über Bowdenzug anlenken.

Das ist jetzt nichts , was die Kosten immens in die Höhe treibt.

Modellfrage?
Selbst jahrelang gehabt Blue Centro (Nachfolger heisst Centro Evo)
Tangent Flamingo oder vllt etwas außerhalb des Budgets 3000 er Alpina.

Es hilft m.M.n. nicht nur nach Größe und Preis zu schauen.
Die Detaillösungen und ein durchdacher Innenaufbau erhöhen den täglichen Spass ebenso.