Servus

Das GFK verstärkte Klebeband hilft beim Schaum, dass der nicht einreisst und sich nicht so stark biegt. Aber hier geht es darum die Oberfläche an der Stelle so stabil zu machen, dass sich der GFK ausleger nicht in das Balsa Höhenruder eindrückt. Denn wenn das passiert brauchst du meist einen neuen Flieger. Und davor möchte ich dich bewahren. Bei meinem Cousing hats 2 Jahre gehalten bevor da was war. Aber dann hat es nacheinander beide V-Leitwerke abgeschert und der EC 3 aus 100 Metern höhe senkrecht in den Boden rein. Es war an der Kante ein sauberer gerader Bruch, fast wie eingeschnitten und dann übers Knie gebrochen. Beim 2. der meinem Bekannten gehöhrt hat, waren die Druckstellen oben auch schon 1,5 mm tief auf ein 5er Brettchen wenn ich mich nicht täusche. Den haben wir dann gleich behandelt . Und vom Satsepp ist der EC 3 auch eingefahren wegen dem Bruch des Leitwerkes.

MFG

Christian

Beim Excel wären es die Roten Lienien ca. 5mm Über die GFK-Kannte reicht aus

MFG

Christian

Hallo

Ja ist sicherer und am besten unten die Folie wegnehmen und gleich mit dem Klotz fest verkleben. Dann fehlt dir nichts mehr.

MFG

Christian

Zitat von »FliegerHasi«

Zitat von »Harry66«

Sehr gut gemachte Anleitung.

..................... Den Motorspant würde ich nochmal neu mit UHU Endfest 300 verkleben, 5 Minuten Epoxy ist da eher ungeeignet.

Hab mich einmal schlau gemacht ... in beiden Klebern sind so zeimlich dieselben Inhaltsstoffe und das Härteprinzip gleicht dem ebenfalls ... auch da ich mit beiden arbeite, finde ich da keinen wirklichen Unterschied .... hast du da besondere Erfahrungen


LG-FH

2x schlechte Erfahrung mit Epoxy gemacht, 1x hat sich der Servorahmen gelöst und 1x das ganze Servobrett. Beides hat zum Totalschaden geführt.
Deshalb verwende ich bei GFK Fliegern ausschließlich Endfest 300.

Servus

Dann haben die die Anleitung geändert. Beim EC 3 ist das Festverkleben noch nicht vorgeschrieben gewesen, da wurde das nur mit Schrauben eingeklemmt.
Rausbauen würde ich das dann nicht mehr.

MFG

Christian

Oder der regler ist nicht auf den Gasknüppel eingelernt.
Ich hab jetzt mal überhaupt keinen Plan bei Spektrum.
Wichtig wäre erstmal das der knüppel in Mittelstellung auch das Signal mittig auf die Mischer ausgibt.

Dann sollte wenn an dem Ausgang Servoweg bei knüppel hinten und vorne +-100% herauskommen.

Um das zu testen legst du ein neues Modell an da kannst du sicher sein das kein Mischer auf den Gasknüppl einwirkt und am besten ein Motormodell. Bei sgelern mit Klappenmenue ist Softwaremäßig oft schon der Gasknüppel auf halben weg für gas und Halben weg für Klappen vorprogrammiert.

Wenn da alles passt kannst du im Modellspeicher weider herumsuchen.

Das aufsteigen der Nase bei Vollgas beim Segeler stört mich herzlich wenig , das erleichtert sogar den Handstart . Bei beschleunigung steigt auch der Auftrieb der Tragflächen .
Und die Fluglage im steigen wei jede andere auch Kontrollier ich mit dem Höhenruderknüppel .
Bei ohnehin "schwachen" antrieben ist das vergrößern des Motorrsturzes dann kontrapruduktiv fürs Steigen , Leistung die für Vortieb benötigt wird wird dadurch teilweise gegen den Mehaufrtib gestezt und Sinnlos vernichtet

Nur als Anmerkung wenn du mehr sturz haben willst geht das Mit beilgscheiben oben hinteter dem Spant.
Den Spant selber würde ich Vorerst mal nicht Verändern, wenn Dir nach einem Leistungsfähigen antreib gelüstet passt der vorhandene Sturz dann besser.

Mach Dir keinen Kopf wegen dem Start, alle Ruder im Strack laut Anleitung,
Voll gas geben und den EC3 leicht nach oben werfen, wirklich nur leicht.

Nicht laufen, nicht wegfeuern wie bescheuert sondern aus dem Ellenbogen werfen.

Ich habe den EC3+ und den Big Excel, beide mit 4s und knapp 1kw Eingangsleistung,
beide ziehen derart, das man sie eigentlich nur noch wegschubsen muß.

Du hast einen ähnlichen Antrieb wie ich im EC3+, 4s, ca. 700kv. Ich habe eine Cam Carbon 14x10
am EC3+, damit zieht der Antrieb bei sehr guten Akkus 70-75A beim Start. Damit geht der Excel
ohne Zicken mit Vollgas los und fliegt sofort stabil weil er sofort genug Tempo für eine ordentliche
Anströmung der Ruder hat.

Normalerweise werfe ich mit Vollgas und ziehe den Excel nach rund 10m in der Waagerechten fast senkrecht hoch,
das gilt für alle 3, Micro Excel, EC3+ und Big Excel.

Ich will die Vögel schliesslich möglichst schnell nach oben beförden und nicht bodenturnen.

Bisher habe ich geschrottete Segler auch nur bei zu langsamen Starts gesehen, nie mit Leistungsüberschuss,
soweit der Antrieb sinnvoll dimensioniert war.