Hallo

Ich hatte mal sowas ähnliches vor,man hat mir davon abgeraten und gesagt ich solle lieber einen Brushless-Motor mit entsprechender Luftschraube nehmen. Ist leichter und hat je nach Motor mehr Leistung als die 480er. Mein K10 145cm fliegt noch mit einem 480er,mal sehen ob ich den überhaupt noch umrüste.Geht so schon recht gut.

Gruß Björn

Matthias!
Hört sich sehr interessant an
Mach das doch einfach mal genau so, wie Du es beschrieben hast. Würde mich sehr interessieren, hab auch schon über sowas nachgedacht. Alternativ könntest Du ja auch eine Push-Pull Konfiguration verwirklichen. Bin auf Deine Bilder und Flugbericht gespannt.
Grüße,
Mirko

Ach so, nochwas. Könnte mir vorstellen, dass Du etwas hinter den Schwerpunkt gehen mußt, damit das Akkugewicht wieder ausgeglichen ist.

frag mal tjark wenn er on is! der versteht was davon!

Die Props sind falschrum drauf

Außerdem ist es Mist, die Motoren in die Mitte des Profils zu packen, weil die An und Abströmung stark behindert wird. Du verlierst geschätzt über 30% Leistung pro Motor!
Dann ist es schon fast besser sie auf einem Pylon über der Fläche zu befestigen. Aber Achtung, gewaltiges Nickmoment.

Oder Du nimmst die Servos weiter vor und die Motoren dann nebeneinander nach hinten! Nach Augenmaß könnte das gerade so eben passen. Wenn nicht, die Günnies um je 1cm kürzen.

Grüße
Malte

PS: Die flieger mit dem Mittelmotor sind Indoor-Combat Modelle mit weniger als 1m Spannweite.
d.h. Das Profil ist dünner => weniger Abschattung. Außerdem haben die bei < 200g zwischen 50 und 100W Brushless-Power, da ist der Verlust nicht ganz so tragisch. Außerdem verglühst Du Dir mit 3S den Speed400 6V (oder mit zwei Motoren den Akku)
PPS: Push/Pull, also ein Motor vorne, einer hinten wäre natürlich auch was!

Hallo!

K10 145 mit zwei 400ern hatte ich schon, allerdings in "Ameisenbär" Konfiguration. Der Sound war gut , die Flugleistungen auch ganz ordentlich . Leider hat nach ein paar Flügen der Frontmotor ins Gras gebissen, Welle verbogen. Ich hab jetzt auf einen 550er umgerüstet.

Bei den Motoren im Flügel hast Du dieses Problem natürlich nicht. Müßte eigentlich ganz gut funzen. Wird aber wahrscheinlich ziemlich laut + schlechter Wirkungsgrad weil Strömungstechnisch natürlich recht Ungünstig !

Grüße
Andreas

Wenn Du sowieso zwei Akkus hast, kannst Du es ja ausprobieren.
Zuerst mit einem Akku fliegen und auf die Flugdynamik, Steigleistung, etc achten., dann das ganze mit zwei Packs testen.

Dann musst Du entscheiden, ob die Flugzeit mit zwei Akkus so viel länger ist, daß sie den Flugspaß mit einem Akku aufwiegt.

Grüße
Malte

PS: Vollgas braucht man eigentlich nur im Steigflug. Probier mal im Horizontalflug das Gas soweit zurückzuregeln, bis Du einen Geschwindigkeitsverlust (nicht Lärmverlust) wahrnimmst. Bei meinen Fliegern bin ich dann oft nur noch bei Halbgas.