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Freitag, 11. August 2006, 16:35
Schwerpunkt im AIRBULL
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Rasender AIRBULL
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Samstag, 12. August 2006, 15:03
tach,
ich würde den Schwerpunkt gerade beim Airbull auf jeden Fall nicht weiter nach hinten legen, eher schon etwas nach vorne. Ich selber haben bei meinem Aribull den Schwerpunkt ca. 2 cm vorverlegt.
Das Flugverhalten bei einem zu weit hinten liegenden Schwerpunkt ist deutlich unangenehmer bis unbeherrschbar, als bei einem zu weit vorne liegenden.
Bei einem zu weit hinten liegenden Schwerpunkt neigt sich das Flugzeug nach dem Start nach oben, steigt kurz, dann reißt die Strömung ab und das Flugzeug kippt steil nach unten, nimmt wieder Fahrt auf, bekommt Auftrieb und steigt dann wieder Steil nach oben, bis die Strömung wieder abreißt und der Vogel wieder Steil nach unten kippt, usw. bis er dann - meistens- im Boden einschlägt
Bei einem zu weit vorne liegenden Schwerpunkt neigt sich das Flugzeug nach unten, was meistens durch Höhe trimmen wieder ausgeglichen werden kann. Und selbst wenn er viel zu weit vorne liegt bekommt man das Flugzeug meistens mit viel Höhe noch sicher gelandet.
Gerade bei dem schwierigen Startverhalten des Airbull, der sowieso schon viel Schwung braucht um Auftrieb zu bekommen, wirkt sich ein zu weit hintenliegender Schwerpunkt natürlich sehr extrem aus.
Gruß
Markus
ich würde den Schwerpunkt gerade beim Airbull auf jeden Fall nicht weiter nach hinten legen, eher schon etwas nach vorne. Ich selber haben bei meinem Aribull den Schwerpunkt ca. 2 cm vorverlegt.
Das Flugverhalten bei einem zu weit hinten liegenden Schwerpunkt ist deutlich unangenehmer bis unbeherrschbar, als bei einem zu weit vorne liegenden.
Bei einem zu weit hinten liegenden Schwerpunkt neigt sich das Flugzeug nach dem Start nach oben, steigt kurz, dann reißt die Strömung ab und das Flugzeug kippt steil nach unten, nimmt wieder Fahrt auf, bekommt Auftrieb und steigt dann wieder Steil nach oben, bis die Strömung wieder abreißt und der Vogel wieder Steil nach unten kippt, usw. bis er dann - meistens- im Boden einschlägt
Bei einem zu weit vorne liegenden Schwerpunkt neigt sich das Flugzeug nach unten, was meistens durch Höhe trimmen wieder ausgeglichen werden kann. Und selbst wenn er viel zu weit vorne liegt bekommt man das Flugzeug meistens mit viel Höhe noch sicher gelandet.
Gerade bei dem schwierigen Startverhalten des Airbull, der sowieso schon viel Schwung braucht um Auftrieb zu bekommen, wirkt sich ein zu weit hintenliegender Schwerpunkt natürlich sehr extrem aus.
Gruß
Markus
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Mittwoch, 16. August 2006, 09:19
Hallo Schulmeister. Also wenn du nun 65 gramm mehr Gewicht hinten hast mußt Du natürlich wieder den Schwerpunkt neu ermitteln, durch Akku verschieben oder wenn's sein muß, Gewichtzugabe. Ich fidne den von Robbe angegebenen Schwerpunkt nicht so ideal, lieber 5-10mm weiter vor. Genau wie Wanderfalke auch gemeint hat. Der liegt einfach satter und besser in der Luft auch beim Landen kann man den wie einen Strich runterbringen ohne viel Gezuckel. Du hast zwar nun bessere Motoren drin und wirst mehr Schub/Tempo erreichen, aber den Schwerpunkt darfst Du wegen dem Mehrgewicht auf keinen Fall außer Acht lassen sonst beißt der Airbull ins Gras 
Hangar:
Trainer 65 / Hype3D / Airbull / Sportwing / Spitfire / Funjet / Tipsy / Picojet / Loop / CAP / Junior Wing / Interceptor / MicroJet / Mikrobe / Wild Wing / Ulti / Twinjet / SU-27 / Felix und Eigenbauten.
Modellflieger sind nette Leute
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Mittwoch, 16. August 2006, 23:01
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Donnerstag, 17. August 2006, 08:27
tach zusammen,
das hört sich ja gut an mit den 480ern.
Mein Airbull wiegt auch rund 1080g flugfertig.
Ich finde die Langsamflugeigenschaften aber gar nicht schlecht. Das Problem sind eher die guten Gleitflugeigenschaften. Ich hole zur Landung immer sehr weit aus, da der Airbull selbst kurz über dem Boden mit leicht gezogenem Höhenruder nur wenig an Geschwindigkeit verliert. Aber irgendwann wird er dann doch so langsam, dass er mit einem leichten Höhenausschlag sanft landet. Klappt aber auch nicht immer.
Zum Glück ist das Teil so robust, dass er ja auch etwas "schnellere" Landungen wegsteckt. Meiner hat sich gestern sogar aus ca. 50m zu Boden gestürtzt. Und das kam so. Kurz nach dem Start nach einer Rechtskurve flog plötzlich etwas weg und 2 Sekunden später das nächste Teil und anschließend trudelte der ganze Airbull zu Boden. Ich dachte schon jetzt ist er hinne. Am "Einschlagsort" langekommen lag aber ein völlig unversehrter Bull. Nur die Haube und der AKKU! fehlten. Da hatte ich nicht bemerkt, dass sich dass Klettband auf dem Akku verabschiedet hatte und deshalb keinen Halt mehr hatte.
Gruß
Markus
das hört sich ja gut an mit den 480ern.
Mein Airbull wiegt auch rund 1080g flugfertig.
Ich finde die Langsamflugeigenschaften aber gar nicht schlecht. Das Problem sind eher die guten Gleitflugeigenschaften. Ich hole zur Landung immer sehr weit aus, da der Airbull selbst kurz über dem Boden mit leicht gezogenem Höhenruder nur wenig an Geschwindigkeit verliert. Aber irgendwann wird er dann doch so langsam, dass er mit einem leichten Höhenausschlag sanft landet. Klappt aber auch nicht immer.
Zum Glück ist das Teil so robust, dass er ja auch etwas "schnellere" Landungen wegsteckt. Meiner hat sich gestern sogar aus ca. 50m zu Boden gestürtzt. Und das kam so. Kurz nach dem Start nach einer Rechtskurve flog plötzlich etwas weg und 2 Sekunden später das nächste Teil und anschließend trudelte der ganze Airbull zu Boden. Ich dachte schon jetzt ist er hinne. Am "Einschlagsort" langekommen lag aber ein völlig unversehrter Bull. Nur die Haube und der AKKU! fehlten. Da hatte ich nicht bemerkt, dass sich dass Klettband auf dem Akku verabschiedet hatte und deshalb keinen Halt mehr hatte.
Gruß
Markus
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Donnerstag, 17. August 2006, 09:06
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Freitag, 18. August 2006, 15:49
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Freitag, 18. August 2006, 16:00
Respekt @Schulmeister ! Also mit 136 km/h hast Du glaube ich einen der flottesten Airbulls unterwegs. Also wenn's nicht unbedingt sein muß, dann nimm wohl doch lieber die 5,5x4,3 LS und nicht die 6x5.
Irgendwann schmilzt Dir der Akku sonst während dem Flug ein Loch in den Rumpf
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »alfimausi« (18. August 2006, 16:01)
Sonntag, 20. August 2006, 23:15
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Montag, 12. März 2007, 15:42
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Montag, 12. März 2007, 19:29
hallo oliver,
bis auf die akkus hab ich das gleiche setup und den schwerpunkt laut robbe (15mm) eingestellt.
mit der in der anleitung beschrieben neutral ruder stellung (ich glaub 5mm)
fliegt meiner bei halbgas neutral grade aus. bei mehr gas hat er leichte tendenz
zu steigen... besonders gegen den wind.
zum leichten starten aus der hand stelle ich die ruder steiler an ca. 8 - 10mm.
also evtl. ist bei dir nicht (nur) der schwerpunkt das problem sondern auch die
stellung der ruder?!
wie sind die bei dir eingestellt?
beste grüsse
mike (seit kurzem "Airbull besessen") 
bis auf die akkus hab ich das gleiche setup und den schwerpunkt laut robbe (15mm) eingestellt.
mit der in der anleitung beschrieben neutral ruder stellung (ich glaub 5mm)
fliegt meiner bei halbgas neutral grade aus. bei mehr gas hat er leichte tendenz
zu steigen... besonders gegen den wind.
zum leichten starten aus der hand stelle ich die ruder steiler an ca. 8 - 10mm.
also evtl. ist bei dir nicht (nur) der schwerpunkt das problem sondern auch die
stellung der ruder?!
wie sind die bei dir eingestellt?
beste grüsse
mike (seit kurzem "Airbull besessen")
Mittwoch, 14. März 2007, 00:28
hallo oliver,
die ruderausschläge habe ich mit einem praktischen messwerkzeug eingestellt dem
"Accu Throw".
Accu Throw
es geht aber auch einfacher. leg einfach ein winkeleisen (am besten mit cm angabe am langen teil) mit dem kurzen teil an der unterseite der tragfläche an.
jetzt kannst du auf dem cm maß der langen seite die ruder neutralstellung
ablesen/markieren und so ein +- 5mm ruderweg genau einstellen.
(nur) zum starten ist + 8-10 mm ganz hilfreich.
den schwerpunkt würde ich an deiner stelle nochmal im flug testen.
bring dazu das model auf ordentliche höhe und leite dann einen senkrechten sturzflug (bei quasi motor standgas) ein. wenn das model den senkrechten flug
beibehält stimmt der schwerpunkt. wenn sich das model selber abfängt, also die
schnauze hebt ist es kopflastig (schwerpunkt zuweit vorn!).
wenn es in die richtung eines negativen looping übergeht ist es schwanzlastig
(schwerpunkt zuweit hinten).
das ganze nennt sich "schwerpunkt erfliegen".
dafür brauchst du wirklich ordentlich an höhe, schließlich brauchst du ja auch noch
einige meter um das model vor dem erdboden wieder abzufangen.
ich bin heute wieder mit dem bullen draussen gewesen, man macht der spass!!!
mit dem orginalschwerpunkt und +5 mm eingestellten rudern fliegt er sehr gut
ohne große höhen korrekturen gerade aus.
kannst dich ja mal melden und bescheid geben, ob es mit dem schwerpunkt
erfliegen geklappt hat.
cheers und viel sapss mit dem "bullen"
mike
die ruderausschläge habe ich mit einem praktischen messwerkzeug eingestellt dem
"Accu Throw".
Accu Throw
es geht aber auch einfacher. leg einfach ein winkeleisen (am besten mit cm angabe am langen teil) mit dem kurzen teil an der unterseite der tragfläche an.
jetzt kannst du auf dem cm maß der langen seite die ruder neutralstellung
ablesen/markieren und so ein +- 5mm ruderweg genau einstellen.
(nur) zum starten ist + 8-10 mm ganz hilfreich.
den schwerpunkt würde ich an deiner stelle nochmal im flug testen.
bring dazu das model auf ordentliche höhe und leite dann einen senkrechten sturzflug (bei quasi motor standgas) ein. wenn das model den senkrechten flug
beibehält stimmt der schwerpunkt. wenn sich das model selber abfängt, also die
schnauze hebt ist es kopflastig (schwerpunkt zuweit vorn!).
wenn es in die richtung eines negativen looping übergeht ist es schwanzlastig
(schwerpunkt zuweit hinten).
das ganze nennt sich "schwerpunkt erfliegen".
dafür brauchst du wirklich ordentlich an höhe, schließlich brauchst du ja auch noch
einige meter um das model vor dem erdboden wieder abzufangen.
ich bin heute wieder mit dem bullen draussen gewesen, man macht der spass!!!
mit dem orginalschwerpunkt und +5 mm eingestellten rudern fliegt er sehr gut
ohne große höhen korrekturen gerade aus.
kannst dich ja mal melden und bescheid geben, ob es mit dem schwerpunkt
erfliegen geklappt hat.
cheers und viel sapss mit dem "bullen"
mike
Montag, 19. März 2007, 22:53
hallo dieter,
im moment habe ich die schraube hinten eingedreht und dazu eine passende kerbe in die haube geschnitten
und vorne klettband von innen. also genau andersherum als in der anleitung beschrieben.
ich werd jetzt aber auf magnethalterung umsteigen. erstmal testweise vorne.
das klettband hällt nicht gut und schließt nicht spaltfrei.
ich berichte mal wie´s klappt!
beste "bullen" grüsse
mike
im moment habe ich die schraube hinten eingedreht und dazu eine passende kerbe in die haube geschnitten
und vorne klettband von innen. also genau andersherum als in der anleitung beschrieben.
ich werd jetzt aber auf magnethalterung umsteigen. erstmal testweise vorne.
das klettband hällt nicht gut und schließt nicht spaltfrei.
ich berichte mal wie´s klappt!
beste "bullen" grüsse
mike
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