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letztes

Gesamtgewicht flugfertig (ohne Blei!) mit 3S-2200er: 1370g

Grüße
Reinhard

WOW !!! Paraglider der ist wirklich schön Ja die bunte Gestaltung hat was, sehr hübsch. Die Details sind alle gut duchdacht. Mensch - so einer bei strahlend blauem Himmel in der lauen Thermik, Herz was begehrst du mehr

Ja - der mini in depron ging halt schnell. Ist aber wabbelig - der Holiday hingegen bretthart. Eigentlich ein Sakrileg sowas aus Depion zu bauen, aus der Ecke komme ich halt RC-mässig. Ich gehe langsam in Richtung Balsa....

Brauch ich ne Thermikbremse - oder kann ich den so rausknüppeln, das geht mir auch noch durch den Kopf. Wie ging es dir bisher bzgl. Themikausstieg - Probleme?

Werd heute mittag mal die QRs etwas stutzen.

markus

Hi Markus,

danke für die Blumen
Bin seit nun über 35 Jahren Modellbauer (und eigentlich Holzwurm durch und durch, habe aber keine "Berührungsängste" bei anderen Materialien).

Abstieg:
PIXEL: Tiefenruder!, in 5m Höhe dann 90°-Haken
LBW: "Abwippen" --> Höhenruder voll ziehen, geht auch prima beim Landen, wenn man die "Hemmschwelle" mal überwunden hat (ABER NUR GEGEN DEN WIND!).
In größerer Höhe auch auf den Rücken drehen und dann steil......flacher kreisen.
Beim LBW werde ich keine Störklappen nachrüsten.
XIMANGO: .......abwarten. Servos für die Störklappen hab ich mal gleich eingebaut.

EDIT
Noch eine Anmerkung zum Rumpf:
Den habe ich bis zum Ende der Fläche "parallel" auf 38mm verbreitert
--> einfach neue Spanten gesägt.
--> Flächenmittelteile entsprechend "aufgedickt" (4mm Sperrholz).

EDET²
ach ja, den Rumpf habe ich vorne auch so ca. 30mm gekürzt, damit der Akku nicht so weit nach hinten kommt.


Grüße
Reinhard

@relaxr
135gr mit Antrieb?
Wie hast du das den hinbekommen?
Mein PIXEL wiegt bei 430 - 450gr, je nach 950mAh 2S oder 3S1P.
MicroRex 220-12 1800 mit 7x4 Aeronaut.
Bei mir wiegt der Accu dann schon 75 bzw 105gr

Ups. Schon gesehen, Depron

Ja der kleine könnte mit etwas mehr SW noch auf weniger Flächenlast kommen. Auf den bin ich echt gespannt, wahrscheinlich ist das das Thermiknäschen. Aber nach 200 m sieht man ihn kaum noch

Da sind zwei 4,7 gr Servos, ein AR 6300 und ein 2s 450 SLS drin sowie ein Chinesen-Bl mit 16 gr und eben 40W und die Schubschraube des Tipsi von Graupner, hier im linkslauf. Das Ding ist echt ne Feder. Diese Schäume sind zwar nicht sehr ansehnlich, wabbelig (2 CFK-Zug/Druch"strebchen" in der Flächenwurzel) aber eben ultraleicht.

Etwas OT hier, aber: Ich plane gerade auf Basis des Minium Kombiempfängers (3,5gr mit 2 Servos) und einem 50mAh Lipo (1,5gr) einen Nano-Chinook mit ca. 11gr Gesamtgewicht, bei ca. 2dm2 Fläche (ca. 35 x 7cm). Ohne Antrieb. Das wären um die 5gr/dm2. Die Fläche wird aus Selitac gemacht, ein Schaum mit 1,5 mm Dicke und sehr fester Haut (wird normaleweise unter Laminat gelegt, ist so mintgrün von der Rolle). Mit CFK gut zu stabilisieren. Der Rumpf wird halt nur ne Platte. Ich hoffe, dass das Ding im Sommer selbst an Bahndämmen o.ä. Hangflugeigenschaften oder Thermiklaune zeigt. Ja sowas geht auch Evtl. sogar stabil genug (da ja sehr leicht, kaum Massen) für ein beherztes HLG-Schnickerchen.

EDIT: Projekt geplatzt, der Minium Empfänger scheint defekt, nen neuen kaufe ich dafür sicher nicht - zu teuer. . .

markus

Zitat

Original von relaxr
....da es nirgends(!!!!!!!) eine Video über eine fliegenden RS Nuri gibt. ....

Gruss Markus (ich dreh durch - es schneit nur noch )

Hier: http://www.youtube.com/watch?v=ntRSnlHfFsY&feature=fvsr

und hier:http://www.youtube.com/watch?v=cx5y3GtK5GY

und hier:http://www.rcmovie.de/video/bf9510ea6acb…ok-erste-Fluege

Siggi

Der erste link mit dem Ximango ist mir neu - wunderbaaaaaaahr

Moin auch - heute nachmittag werde ich den Holiday "entjungfern" - bin schon ganz uffgerescht (hessisch: aufgeregt). Drückt mir mal den " ". Ich berichte......
markus

Ja es ist vollbracht: der HOLIDAY fliegt traumhaft schön. Bei 20° C und Sonne und etwas Wind zog er kräftig hoch. Er geht wohl fast senkrecht mit seinen 260W - Super. Leider drehte die Schraube dauernd mit, hab vergessen den Regler auf Bremse zu setzen. Einige Klicks Höhe und alles war gut. Er ist sehr schön wendig, gar nicht so langsam und hat m.E. gleich über einem Acker Thermik bekommen. Doch mich hat das Schraubengedrehe genervt, daher dachte ich: fliegt klasse, also runter und beim nächsten Male mit Bremse richtig! Ich werde gerne noch vom Holiday berichten, sobald das Wetter wieder passt werde ich ihn intensiv testen. Nur soviel bei einem unfreiwilligen engen Looping beim Steigen hat sich die Fläche nicht die Spur gebogen, da befürchtete ich deutliche Biegungen. Ich vermute, nur angestochen oder gar extrem beschleunigt würde die Fläche brechen. Was mir supergut gefällt, er will permanent geknüppelt werden, nix stur eigenstabil - und das macht ihn so wendig

Und nebenbei habe ich heute meine heute F-16 "enthauptet", bei einem "Brain Fart" wie die Amis so sagen - Fluglagenerkennung kurz verloren, ein falscher Knüppelinput und fertig wars. Im Rückenflug steil in den (zum Glück weichen) Acker. Ist ne andere Geschichte.....

Gruss markus

Hallo - habe den Holiday nun mehrmals bei Sonne und Thermik geflogen. Hier ein Kurzbericht: der Start geht doch gegen etwas Wind am besten, dann zieht er bereits mit Halbgas flott los und kann dann bei Vollgas im ca. 70° Winkel hochgezogen werden. Habe die Schraube von 11 auf' 10'' reduiziert, da Motor zu warm!). Da kommt man schnell immer noch zügig auf Höhe, das Abschneiden der inneren Elevonecken im 45° Winkel witkt wunder, man muss kaum drücken im Aufstieg. Oben Motor aus, Latte angelegt und los gehts zur Thermiksuche. Zum Glück haben wir einen Hausbart auf unserer Wiese, der wird immer genutzt. Der Holiday kann dann in langsamer Geschwindigkeit hochgeschraubt werden. Man hat fast das Gefühl, er lenkt selbst in die Thermik ein. Ja und dann kann man ihn wirklich eng in der Kurve halten. Das Absegeln ohne Thermik kann immer mal locker 5min dauern. In der vollen Thermik muss man immer mal abbauen, um ihn sichtbar zu halten. Das Profil bremst ihn immer in eine recht zahme Geschwindigkeit, leicht angedrückt nimmt er etwas Fahrt auf und wird sehr wendig, ein Looping (nicht zu eng) geht auch locker, Rollen gehen seeeeer gemächlich - nur weit oben machen. Zu lange sollte man ihn nicht andrücken und beschleunigen, oder dann eben sehr zahm abfangen. Dennoch habe bisher keine Biegungen der Flächen gesehen. Die Landung ist m.E. noch am aufwendigsten, da er nicht langsam werden will, sofern kein Gegenwind nutzbar ist. Dann segelt er und segelt und segelt. Man kann ihn beim Landen in 50m Entfernung schon auf 2m Höhe haben, dann kommt er relativ zielsicher runter, gleitet phänomenal. Und dabei ist er relativ flott! Geschätzte 25kmh.

Alles in allem ein wunderschönes Modell, exzellente Flugeigenschaften. Ich habe damit sogar Schaummotorsegler mit weniger Flächenlast ausgekurbelt - kein Problem. Das Flugbild finde ich toll - unkonventionell - und die Nurflüglerform mit dem schnittig/klassischen Rumpf hat einfach was.

Bis auf das Landeverhalten eine glatte 1 ! Doch das macht nix, das nächste Bastelprojekt dafür sind Brems- oder Spreizklappen - wenn Zeit ist!

Grüsse
markus

Hi Thomas/paderpiper - ja der Holiday ist klasse!

Gleich vorneweg - kleb um Gottes Willen die Servos richtig fest, hier im Forum gab es einen Absturz mit Doppelklebeband abgeklebten. Bei mir haben sie sich schon beim Einstellen leicht verdreht die Servos. Ich hab meine am Rand zur Fläche angeraut und mit ner umlaufenden Epoxy wurst (wie ne Fuge) angeklebt, das hält und macht nur einige Gramm aus. Das Doppelklebeband wird in der Wärme extrem weich und der Servo verdreht sich, bis er abfällt. Diesen Tip sollte Herr Schweissgut m.E. schnell entfernen, mit dem Doppelklebeband.

Ah ja Du hast die assymetrische Zentralklappe drin - ja, die auf einer Seite der Wurzel, mit nur einem Servo? Landet er damit deutlich besser, hungert er besser aus? Gestern war wieder fast Windstille, ich musste drei mal anfliegen, da er nicht runterwollte. Hat sich der Schwerpunkt verschoben dadurch, musstest du nachtrimmen?

Und das Hangfliegen, geht das? Hast du ihn mal aufbalastiert? Hab zwar keinen Hang hier, aber das wäre gut zu wissen, falls es mal in die Rhön geht o.ä.

Gestern gab es kräftige Thermik, da hab ich mal den Ausstieg im kreisenden Rückenflug getestet - das ist faszinierend - er geht dann in steilem Gleitwinkel abwärts, da hat R.S. recht!

Was mich am meisten "schärft", in der Thermik drehe ich auf der Stelle und manövriere extrem eng und agil, während meine "Leitwerkskollegen" ihren Hintern kaum rumbekommen und deutlich weiter Kreisen müssen.

Der Holiday ist
Gruss markus