Letzte Nacht war es mal wieder so weit. Ich konnte nicht schlafen. Und alles nur, weil ich beim Lesen der FMT auf eine Anzeige eines Herrn Schweißgut aus Tirol gestoßen bin. Dabei wollte ich doch gar keinen (E-)Segler, schon gar keinen Nuri. Eigentlich wollte ich doch meinen ungenutzten Verbrenner in ein entsprechendes Kleid stecken. Aber gestern war das Wetter das erste mal recht schön und wenn einem so warme Luft mit leichtem Wind um die Nase weht, da scheint der Verstand irgendwie fremdgeleitet zu sein.

Sei's drum, ich habe mich dann durch allemöglichen Testberichte gelesen, die mir gezeigt haben, daß man für 65,- Euro tatsächlich einen Brauchbaren Nurflügler mit sehr ansprechenden Flugeigenschaften bekommen kann. Aber was soll ich denn nur damit? Ich will doch 3 Steuerachsen, einen stinkenden Verbrennermotor und über den Platz bolzen! Aber ich habe ja noch einen Brushlessantrieb rumfliegen, der auch nichts zu tun hat. Mist aber auch...

Aber eigentlich gibt es ja nix schöneres als an einem lauen Frühlingstag der erste auf dem Platz zu sein, mit 3 Handgriffen sein Modell startklar zu machen und es mit leisem Summen dem Aufwind zu übergeben und immer noch zu fliegen, wenn die nächsten auf den Platz kommen. Hört sich irgendwie nach Urlaub an.

Gut, Berge sind trotz Voreifellage bei uns Mangelware, aber da war ja noch der Staudamm für das Rückhaltebecken, der hat so 8 Meter Höhe und ist 250 Meter breit und liegt auch noch perfekt gegen den Wind, da könnte man sogar ein wenig Hangluft schnuppern...

Was soll ich weiter sagen, nach einem netten Emailkontakt mit Herrn Schweißgut, ich habe gerade den Kauf getätigt - und es fiel mir schwer, nicht auch gleich noch den Pixel und den Holiday mit zu kaufen. Wäre eine schöne Staffelung von 1 Meter, 1,5 und 2 Meter. Sozusagen für alle Lebenslagen. Aber so schieße ich erstmal in die Mitte und kaufe mir einen Chinook mit 1,5 Metern Spannweite und teilbarer Fläche - und bin irgendwie aufgeregter als vor meinem ersten Flug mit einem Verbrenner...

Ich werde weiter berichten, wenn der Bausatz angekommen ist. Bis dahin heißt es: warten!

Liebe Grüße
FlusiBastler

Jepp, voll infiziert - und das schon bevor ich den Bausatz überhaupt habe...

Was mich an den Modellen von Schweißgut so fasziniert hat war die puristische Einfachheit, mit denen sie gebaut sind. Daraus müssen einfach gute Flugleistungen werden. Wenn das Ding auch nur halb so gute Leistungen hat wie in den ganzen Berichten beschrieben wird, freue ich mich jetzt schon auf die Vereinskollegen, die mit ihren 4 Meter Seglern mit 6-Klappen-Flügeln und 30 Kilo Winde auf der Sackkarre auf dem Platz aufschlagen und rummosern, daß die Thermik heute wieder besch... ist.

Am meisten gespannt bin ich auf die Torsionssteifigkeit der Fläche. Gedanken mache ich mir im Moment über die Versiegelung des Holzes, denn ich habe keine Lust nach ein paar Wochen eine Nurflüglerspirale zu besitzen.

Die Vorlage fürs Design habe ich allerdings schon fertig, die gibt's aber erst auf dem fertigen Modell zu sehen.

Grüße
Flusi

Das mit dem Parkettlack habe ich auch schon gelesen, ich werde da mal vorab ein Balsabrettchen für Versuche opfern und verschiedene Lacke ausprobieren.

Das Wetter macht im Moment in der Tat Hoffnungen und Lust aufs Fliegen. Aber erst einmal freue ich mich auf den Bau des Modells, vor allem in Zeiten von ARF tut es mal gut, aus einem Haufen Brettchen ein Modell zu zaubern.

Videos werde ich sicherlich machen, aber erst einmal kommt die Doku vom Bau.

Grüße
Flusi

Das mit der rauhen Oberfläche ist bekannt, daß mit dem Verziehen beim Lackieren nicht, ich werde drauf achten.

Wie Siggi schon sagte, eine rauhe Oberfläche macht Mikrowirbel, die sich quasi am Profil langdrehen. Somit kommt der Strömungsabriss später, das Modell ist aber langsamer unterwegs.

Bei vielen Fliegern wird ja gerne auf Teufel komm raus blankpoliert, wodurch das Profil dann aber kritischer im Langsamflug ist. Als Abhilfe wird dann ein Faden im ersten Drittel der Tragflächenoberseite eingeklebt, der die Luft verwirbelt, sodaß diese dann wieder schön am Profil entlang strömt.

Es gibt verschiedene Anwendungen für diesen Mikrowirbel-Effekt, der wohl bekannteste ist der Golfball. Der hat auch kleine Dellen, welche genau das selbe machen. Ein glatter Golfball fliegt bei weitem nicht so weit wie einer mit Dellen. Adaptiert dazu gibt es Motorradhelme mit Dellen, die dadurch weniger Luftwiderstand haben.

Haifische sind besondere Meister darin, deren Haut ist rauh wie Sandpapier. Dadurch ensteht beim Schwimmen eine turbulente Schicht um den Hai, in welcher er quasi "am Wasser vorbei rutscht". Studenten irgendeiner Uni haben auf diesem Prinzip mal eine Flugzeughaut konstruiert, die erheblich Treibstoff einsparen würde. Das Manko war nur, daß das Gewicht (immerhin ein paar hundert Kilo bei so einem großen Flieger) von der Lademasse abzuziehen wäre, was den Herren Geldgeiern dann aber zu unwirtschaftlich wäre. Wer weiß, vielleicht wird's ja mit steigenden Spritpreisen irgendwann doch populär, mit Treibstoff sparsam umzugehen.

Aber zurück zum Nuri. Ist mal jemand auf die Idee gekommen, seinen Nuri mit Glasfasermatten zu "bespannen" also GFK-Matte und Parkettlack? Wäre nur so eine Idee, wenns nicht zu schwer wird, dadurch. Und aufrauhen lässt sich das Zeug ja auch wunderbar...

Grüße
Flusi

Wer von euch hat in seinem Chinook Stör-/Bremsklappen installiert? Ich war ja sehr überrascht, als ich die Größe dieser kleinen Klappen gesehen habe.
Aber da sie ja für einen Druckausgleich zwischen den Profilseiten sorgt, verliert wohl die gesamte Fläche sehr viel Auftrieb.
Funktioniert das wirklich so dermaßen gut? Und wenn ja, habt ihr die Klappen auf einen Schalter gelegt - also ein/aus - oder steuert ihr stufenlos?

Den Rumpfboden werde ich wohl auch abkleben, wobei es etwas darauf ankommt, wie ich das Finish gestalte, denn eigentlich sollte auch der Rumpf "etwas" verziert werden.

Hat jemand einen Flitschenhaken eingebaut? Ich will den Chinook zwar elektrifizieren, aber man kann ja variabel bleiben. Wenn ja, langt die Verstärkung des Bodens mit einer Lage Sperrholz im Bereich des Hakens?

Grüße
Flusi

Also die Störklappen werde ich wohl trotzdem einbauen, sozusagen als Notbremse.

Was mich etwas stört ist die Tatsache, daß die Servos offen unter der Tragfläche hängen, da kommt auf jeden Fall noch eine Verkleidung drumherum. Erstens ist's aerodynamische und zweitens stehe ich nicht so auf abgebrochene Servohebel...

Wo wir gerade bei Servos sind, welche sind zu empfehlen? Ich wollte auf jeden Fall höherwertige Digitalservos nehmen wegen der Stellgenauigkeit, ich denke mal daß sich das bei Nuris weitaus mehr bemerkbar macht als bei klassischen Fliegern.