Hi,

und wie sieht es mit Stützrippen aus? Da insbesondere die Endfahne der Flächen sehr, sehr weich ist, neige ich dazu den Tragflächen 2-3 zusätzliche (Balsa-)Rippen zu gönnen. Sollte doch eigentlich keinen negativen Einfluss auf die Flugeigenschaften haben und das Mehrgewicht hält sich auch in Grenzen.

Außen an der inneren Fläche würde ich eine solche Rippe auch gerne vorsehen - ebenso wie an der Innenfläche der (aufsteckbar gestalteten) Ohren. Einfach um die Formstabilität des Profils etwas zu erhöhen.

Sorgen machen mir auch noch die Querruder. Fast 1 m lang und einfach nur Balsa? Torsionssteif ist was Anderes... Klar: Der Flieger wird recht langsam unterwegs sein. Trotzdem mache ich mir Sorgen über die Ruderwirksamkeit, wenn es mal etwas schneller gehen soll (Notabstieg oder so).

Das mit dem Quarzsand soll dann als Turbulator dienen? Interessante Variante. "Normale" Turbulatoren dürften aber auch reichen, oder? Zackenband oder Weißleimraupe oder so.

Ciao, Udo

Hi,

bezüglich der Stützrippen hat mir Robert Schweißgut bestätigt, dass sie keinen negativen Einfluss auf die Flugeigenschaften haben. Und er hat vorgeschlagen sie am Einbauort der Servos anzubringen und die Rippen damit gleich zu nutzen um die Servos zu verkleiden. Gute Idee. Das werde ich so machen.

Ciao, Udo

So. Die Flächen sind nun endgültig verleimt. Anschließend habe ich dann erst festgestellt, dass die Endfahnen unterschiedlich breit sind. Besonders an den Flächenohren. Das konnte ich aber ohne Probleme beischleifen so dass beide Flächen nun eine identische Geometrie besitzen.

Das Seitenleitwerk habe ich mittlerweile auch verschliffen und am Fuß zugeschliffene Dreikantleisten angebracht, damit es besser auf dem Rumpf hält. Dazu habe ich mich entschieden, weil es Berichte gab, dass das - nach Bauanleitung - stumpf angeleimte Seitenleitwerk bereits bei mäßiger Belastung abbrechen kann (beispielsweise beim Hochstart am Seil). Bei harten Landungen wird das Leitwerk nun natürlich nicht mehr - wie vorgesehen - einfach abscheren können. Aber wer macht schon harte Landungen? *g*

Nun ist erst mal Baupause, da ich noch auf einige Teile waren muss die ich bestellt habe. Motor, Servos, Ruderhörner... Dann wird es mit dem Einbau der Servos weiter gehen. Die Anlenkung wird bei mir auf der Oberseite der Flächen erfolgen. Die Servos bleiben natürlich unter der Fläche. Das verhindert zuverlässig, dass sich bei der Landung Gras und Unkraut in den Ruderhörnern verfangen und das Servogetriebe überlasten. Außerdem ist "ziehen" dann auch wirklich ein ziehen am Ruderhorn. Damit kann sich das Gestänge beim ziehen auch bei größter Belastung auf keinen Fall durchbiegen. Wird zwar beim Ximango kein Problem sein, weil der Flieger vorher in der Luft auseinander fallen dürfte, aber trotzdem. Optisch ist das natürlich weniger schön, weil man die Ruderhörner halt beim am Boden liegenden Modell sieht. Stört mich persönlich aber nicht.

Ciao, Udo

Hmmm.. Du kennst meine Flugwiese nicht ;-) Da bleiben Ruderhörner IMMER hängen ;-)

Porenfüller? Grummel. Einer sagt ja, einer sagt nein... Schwierig... Das mit der Nase kann ich leider erst probieren, wenn endlich der Motor und die restlichen Komponenten eintreffen. Dann kann ich die Komponenten im Rumpf verteilen und schauen, wie es so geht mit dem Schwerpunkt.

Ciao, Udo

Hi,

ich hab's jetzt erst mal mit dem Seitenleitwerk probiert. Gestern gebeizt. Gerade eben die erste Lackschickt aufgebracht. Die Beizen dürften keinen nennenswerten Anteil am Gewicht haben. Ist ein Pulver, welches in Wasser gelöst wird. Nach dem Beizen hatte das Seitenleitwerk inkl. angeleimter Dreikantleisten genau 17,0 Gramm. Mal schauen, was heraus kommt, wenn ich es morgen auf die Waage lege, nach dieser ersten Lackschicht. Wasserverdünnbarer Treppen- und Parkettversiegelungslack. Ganz nach Bauanleitung ;-) Dann werde ich wohl einigermaßen abschätzen können, wieviel durch den Lack hinzu kommt. Dann noch eine zweite Lackschicht und wieder auf die Waage.

Ich hab auch noch Schnellschleifgrund - was ja quasi Porenfüller ist. Wobei das mit dem Porenfüller natürlich auch kontraproduktiv im Bezug auf die gewünschte rauhe Oberfläche ist. Ich habe jetzt erstmal eine kleine Testreihe gestartet. Kleine Rechtecke aus Balsa in 6 mm. Gebeizt sind sie schon. Dann werde ich sie so weiter bearbeiten:

1. Beizen + 2 mal Lack
2. Beizen, Schnellschleifgrund + 1 mal Lack
2a. Beizen, Schnellschleifgrund + 2 mal Lack

Was ich schon an einem Abfallstück ausprobiert habe:

3. Schnellschleifgrund, dann beizen.

DAS klappt nicht. Das Holz nimmt die Farbe von der Beize dann nicht mehr richtig an. wovor ich etwas Angst habe bei Variante 2 ist, wie das gebeizte Holz auf den Schnellschleifgrund reagiert bzw. ob es Farbveränderungen gibt.

Die 1200 g Startgewicht peile ich auch an. Auf jeden Fall will ich unter 1300 g bleiben. Wobei das eng werden könnte. Alle Komponenten zusammen wiegen "roh" ca. 1040 g. Dazu kommt dann halt die Oberflächenbehandlung. Mal schauen, wo ich so lande.

Ciao, Udo

Hi,

sowas dauert halt, weil die Lacke und Beizen immer erst trocknen müssen. Ich verwende Clou Pulverbeizen, Clou L10 Parkett- und Treppenlack und G1 Schnellschleifgrund. Die Teile verlieren auch nach vielen Stunden noch Gewicht. Beispiel Seitenleitwerk: Gestern nach ca. 12 Stunden und einer Lackschicht hatte das Leitwerk ein Gewicht von 20 Gramm. Heute - 24 Stunden und eine weitere Lackschickt später - sind es nur noch 19,7 Gramm... 1-2 10tel werden sicher auch noch verschwinden. Clou L10 erreicht seine volle Beanspruchbarkeit erst nach 8 Tagen... Erst dann kann man davon ausgehen, dass der Lack völlig ausgetrocknet ist.

Das Seitenleitwerk hat nach Beizen und zweifachem Auftrag von Lack (Clou L10) ein Gewicht von 19,7 Gramm. Vorher 17 Gramm. Macht ein Mehrgewicht von ca. 16 Prozent. Ohne Schnellschleifgrund. Einfach den Lack mit der Rolle auf die gebeizte Fläche aufgetragen.

Wenn ich das hochrechne auf sämtliche Holzteile, dann käme ich auf ein Abfluggewicht von ca. 1150 g. Sollte passen. Ggf. wird es aber noch etwas weniger, falls sich das Experiment mit dem Schnellschleifgrund als lohnen erweist. Wobei auch ohne Schnellschleifgrund insgesamt nur gut 100 g Lack auf den Flieger kommen würden. Insofern kann der Gewinn durch den zusätzlichen Arbeitsschritt nicht sooo gigantisch sein.

Meine Versuche mit den Reststücken sind noch nicht so weit gediehen. Da habe ich gerade eben erst die erste Lackschicht aufgebracht. Als Schnellschleifgrund habe ich Clou G1 genommen. Kunstharz-Zellulose. Lässt sich aber problemlos mit wasserlöslichem Lack überstreichen.

Nach dem Beizen und ca. 16 Stunden Trockenzeit haben die Teile um ca. 7 % an Gewicht zugelegt. Das ist viel zu viel und bedeutet wohl, dass noch Feuchtigkeit von der Beize im Holz ist. Also länger trocknen lassen... Nicht ganz sooo trivial eine solche Testreihe zu machen bzw. etwas langwierig.

Ciao, Udo

Jo. Schauen wir mal. Wobei ich vielleicht noch etwas zusätzliches Gewicht brauche, falls ich mich entscheiden sollte (nach dem Erstflug) doch noch eine Landehilfe einzubauen. Außerdem macht mir noch der Rumpfboden Sorgen. Ich lange meist auf Asphalt. Ein Balsa-Rumpf dürfte das nicht sooo lange aushalten. Also muss ich irgendwas drunter machen. Im Moment tendiere ich zu einfachem transparentem Klebeband als Schutz für den Rumpf. Ist aber weder schön noch langlebig. Das würde ich wohl nach jedem 2. Flug austauschen müssen. Macht keinen Spaß...

Ciao, Udo

Jo. Wäre nett. Aber zu viel Zusatzgewicht. Außerdem bräuchte es dann schon mindestens zwei Räder, damit kein Teil des Rumpfes auf dem Boden schleift. Ich denke noch über eine Kufe nach die etwas gefedert unter dem Rumpf liegt und einen kleinen Kiefern-Sporn am Heck. Muss ich mir noch was zu überlegen.

Ciao, Udo

Yepp. Hitze ist heftig... Endlose Fläche zum Landen hab' ich. Das wäre nicht das Problem. Ich denke mal, dass der Ximango auch nicht allzu viel Energie "speichern" kann, oder? Also im Zweifel etwas Tiefe geben und dann knapp über dem Boden anfliegen. Falls mehr als 1 m Höhe am Zielpunkt: Höhe ziehen und fangen ;-)

Das mit den Flächenspitzen ist klar. Aber auch die kann man ja schützen. Ich hab' halt die folgenden Möglichkeiten zur Landung:

1. Asphalt
2. Schotter
3. Unkraut (auch härteres) ca. 30-50 cm hoch
4. wenn ich etwas weiter laufe auch Kornfelder

Ciao, Udo