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- » Toro 300 7 oder 8 Zellen KAN ?
Montag, 12. April 2004, 19:13
Hallo Toro-Fangemeinde 
wir haben den schönen (aber sehr windigen) Tag genutzt, um mal wieder ein paar Antriebskombis zu testen.
Zuerst wäre da mal der Toro mit Orginalantrieb ....fliegt tatsächlich auch mit 2 1500er Kokams ganz ansprechend -13min Motorlaufzeit haben für ca. 50 Flugminuten genügt -auch wenns fast schon etwas langweilig wurde
Dann haben wir mal wieder ins Axi-Regal gegriffen und den Toro mit nem 2208/26 , 3x1500er Kokams und ner 7x5 APC-E bestückt. Genialer Sound (man könnte meinen da würd ein Verbrenner werkeln), gnadenlos senkrechtes Steigen -und das 9min lang! Die restliche Laufzeit war dann etwas gemächlicher (vergleichbar mit Orginalantrieb) und die Gesamtlaufzeit betrug 13min. Der Modelmotors-Regler hat beim Annähern an die Unterspannungsgrenze die Leistung schön zurückgenommen, so dass die 13min Laufzeit entstanden.
Gruß
Dieter
wir haben den schönen (aber sehr windigen) Tag genutzt, um mal wieder ein paar Antriebskombis zu testen.
Zuerst wäre da mal der Toro mit Orginalantrieb ....fliegt tatsächlich auch mit 2 1500er Kokams ganz ansprechend -13min Motorlaufzeit haben für ca. 50 Flugminuten genügt -auch wenns fast schon etwas langweilig wurde
Dann haben wir mal wieder ins Axi-Regal gegriffen und den Toro mit nem 2208/26 , 3x1500er Kokams und ner 7x5 APC-E bestückt. Genialer Sound (man könnte meinen da würd ein Verbrenner werkeln), gnadenlos senkrechtes Steigen -und das 9min lang! Die restliche Laufzeit war dann etwas gemächlicher (vergleichbar mit Orginalantrieb) und die Gesamtlaufzeit betrug 13min. Der Modelmotors-Regler hat beim Annähern an die Unterspannungsgrenze die Leistung schön zurückgenommen, so dass die 13min Laufzeit entstanden.
Gruß
Dieter
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dieter Kalb« (12. April 2004, 19:14)
Mittwoch, 21. April 2004, 21:47
By the way hab grad heut abend meinen Toro 300 probiert - 
- mir steht das grinsen immer noch ins Gesicht gemeißelt.
Das wird mein neuer Lieblingsimmerdabeiflieger, so ein Spaß aber auch. :015:
Natürlich kleine Modifikationen zur Serie:
AXI 2208/26 - TMM 12 A PL Regler - Graupner CAM 8x6 - 2 Konion 1100.
Änderungen: Kohleholm statt Kiefer, Ruderanlenkung 2mm Kohle, Strappingtape, Wurfkufe aus EPP (Restteil aus dem Rumpfrücken des X-Free)
Gewicht mit 2 C2081 und Robbe R 600 342 Gr. flugfertig. Schwerpunkt stimmt ohne Blei.
Erstmal einfach so geschmissen - gleitet schön ca 15 m. Funke an, nochmal geschmissen - Knüppel auf den Tisch und ab geht´s
Das Teil kann jeden Geschwindigkeitsbereich, wendet auf 2 m, Loopings mit 1 m Durchmesser wenns sein soll, senkrechtes steigen, aufwärtsfiguren mit halbgas, neutrale Rollen Aussenlooping, das ganze Programm auch auf engstem Raum, inkl. Punktlandung - leider ist schon dunkel, aber morgen früh...
Ich kann nur sagen holt euch das Teil - Ihr werdets nicht bereuen
- mir steht das grinsen immer noch ins Gesicht gemeißelt. Das wird mein neuer Lieblingsimmerdabeiflieger, so ein Spaß aber auch. :015:
Natürlich kleine Modifikationen zur Serie:
AXI 2208/26 - TMM 12 A PL Regler - Graupner CAM 8x6 - 2 Konion 1100.
Änderungen: Kohleholm statt Kiefer, Ruderanlenkung 2mm Kohle, Strappingtape, Wurfkufe aus EPP (Restteil aus dem Rumpfrücken des X-Free)
Gewicht mit 2 C2081 und Robbe R 600 342 Gr. flugfertig. Schwerpunkt stimmt ohne Blei.
Erstmal einfach so geschmissen - gleitet schön ca 15 m. Funke an, nochmal geschmissen - Knüppel auf den Tisch und ab geht´s
Das Teil kann jeden Geschwindigkeitsbereich, wendet auf 2 m, Loopings mit 1 m Durchmesser wenns sein soll, senkrechtes steigen, aufwärtsfiguren mit halbgas, neutrale Rollen Aussenlooping, das ganze Programm auch auf engstem Raum, inkl. Punktlandung - leider ist schon dunkel, aber morgen früh...
Ich kann nur sagen holt euch das Teil - Ihr werdets nicht bereuen
Nicht mehr online
(AXI 2208/26)
Sonntag, 25. April 2004, 18:36
Hallo Martin!
Wie ich sehe hast du den Motorspant nur mit 2 Kohlestäben befestigt.
Hast Du keine bedenken, das bei einer ungünstigen Stellung des Props beim Landen dieser abbricht?
Ich sehe Du hast ja eine Monsterkufe montiert. Die wird Dir wohl genügend Abstand zum Boden sichern.
Wie ich sehe hast du den Motorspant nur mit 2 Kohlestäben befestigt.
Hast Du keine bedenken, das bei einer ungünstigen Stellung des Props beim Landen dieser abbricht?
Ich sehe Du hast ja eine Monsterkufe montiert. Die wird Dir wohl genügend Abstand zum Boden sichern.
mfG
Bernd Müllneritsch
Bernd Müllneritsch
Mittwoch, 28. April 2004, 18:46
Der Toro ist für jedermann DAS Fluggerät. Der fliegt, egal ob der Schwerpunkt stimmt oder nicht. Nach dem Verlust der Motorkohlen nach 18 Monaten werkelt jetzt ein AXI 2208/26 mit 7 KAN 1050 und einer 8x4,5 Grp. CamKlapp 
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kb-modell« (28. April 2004, 18:50)
Freitag, 30. April 2004, 07:51
Hi Bernd ...schön, auch mal von dir hier zu lesen 
Zum Thema Spantbefestigung: Bevor die Kohlestäbchen (3mm) brechen hat sich drumherum wohl schon alles atomisiert. Mir ist letztens eine Ruderanlenkung gebrochen (war meine Schuld) ...der Toro ist aus 40m Höhe mit Hurra in den Boden eingeschlagen -sozusagen ein ungeplanter Belastungstest Der einzig zu vermerkende Schaden war ein Riss in der Fläche -Styrosekundenkleber und weiter gehts!
Der zweckentfremdete Free-Rumpfrücken ist bestimmt kein Fehler, aber nach dem 20ten Flug landet der Toro sowiso in der Hand
Gruß
Dieter
Zum Thema Spantbefestigung: Bevor die Kohlestäbchen (3mm) brechen hat sich drumherum wohl schon alles atomisiert. Mir ist letztens eine Ruderanlenkung gebrochen (war meine Schuld) ...der Toro ist aus 40m Höhe mit Hurra in den Boden eingeschlagen -sozusagen ein ungeplanter Belastungstest
Der einzig zu vermerkende Schaden war ein Riss in der Fläche -Styrosekundenkleber und weiter gehts!Der zweckentfremdete Free-Rumpfrücken ist bestimmt kein Fehler, aber nach dem 20ten Flug landet der Toro sowiso in der Hand
Gruß
Dieter
Montag, 3. Mai 2004, 14:26
Hallo Dieter!
Danke für deine Antwort.
Dann montiere ich die Komponenten des Powersets 1 auf den Toro, wie geplant, und für die Spit kann ich dann ja den 2208/26 oder 2208/34 mit einer dementsprechend großen LS ( 9er Größe wie beim Original prop) nehmen.
Übrigens: Deine Antriebsauslegung für den Shocky, die du mir gemailt hast passt perfekt.
Danke für deine Antwort.
Dann montiere ich die Komponenten des Powersets 1 auf den Toro, wie geplant, und für die Spit kann ich dann ja den 2208/26 oder 2208/34 mit einer dementsprechend großen LS ( 9er Größe wie beim Original prop) nehmen.
Übrigens: Deine Antriebsauslegung für den Shocky, die du mir gemailt hast passt perfekt.
mfG
Bernd Müllneritsch
Bernd Müllneritsch
Montag, 3. Mai 2004, 14:45
Hallo Bernd,
danke fürs Lob! Wirst sehen, der Toro ist mit dem 2208/20er nicht wiederzuerkennen ;-)
Und deine Spifire wird sich auch über einen angepassten und nicht "übergestülpten" Antrieb freuen
Bei der Spitfire würd ich dann so richtung 3 Zellen und /34er mit 9x6 gehen ....die soll ja schliesslich nem gegnerischen Flieger entkommen können
Gruß
Dieter
danke fürs Lob! Wirst sehen, der Toro ist mit dem 2208/20er nicht wiederzuerkennen ;-)
Und deine Spifire wird sich auch über einen angepassten und nicht "übergestülpten" Antrieb freuen
Bei der Spitfire würd ich dann so richtung 3 Zellen und /34er mit 9x6 gehen ....die soll ja schliesslich nem gegnerischen Flieger entkommen können
Gruß
Dieter
Montag, 3. Mai 2004, 17:01
Zitat
Original von Theis T.
also mei motor hält jetzt schon so 50 flüge an den 8 kan 650 ohne leistungsschwund.
Mag danz gut klappen, wenn die Kan´s nicht selektiert sind. Ist natürlich auch ne Frage, wielange die Vollgaspassagen sind.
Original von Theis T.
ne kleine frage: gibts das große zahnrad vom getriebe auch einzeln??
weil dann würde mir ein kolege ne welle machen an der ich die klapplatte mit einem spannkonus fest machen könnte.
...leider nicht. Einzig das orginale Komplettantriebsset werd ich demnächst anbieten.
Gruß
Dieter
