Hallo allerseits,

ich bin dem Pibros verfallen. Ein Stück weit zumindest.
Der erste hat sich aufgrund der absolut mieserablen Bauausführung zwar durch die Luft bewegen, aber nicht zum fliegen überreden lassen. Dazu hat er auch nach anstechen seltsame Formen angenommen, was am 2. Flugtag zum Tod (des Pibros ) geführt hat.
Ich hab gleich einen 2. gebaut. Jetzt kann ich mit dem Selitron (Depron gabs nicht ) einigermaßen umgehen, ist sehr viel besser geworden.
Er fliegt wirklich
Ich hab ihn mit ner 6*3er Kieferleiste verstärkt und die Originalbauweise verwendet, bei der die mittleren Dreiecke auf einer Rechteckplatte aufgebaut werden die dann zusammengefaltet wird. das gibt viel schönere Flächennasen als die Variante mit ober- und Unterdreieck.
Wegen der mangelnden Festigkeit des 3mm Selitron hab ich die Fläxchendenden abschneiden müssen, so dass er 60cm SPW hat.
Geklebt ist er mit Nitro (innere Dreiecke, eher verschweißt), Sprühkleber(Außenhülle), Epoxi (SLW) und Packetband.

Was mir aufgefallen ist: Wenn ich große QR-Ausschläge einstelle und volle Pulle reinhaue, dann rollt er erst abartig schnell und kommt dann in ein nicht mehr ausleitbares Trudeln
Ich werd mich jetzt mal (von unten) an den größten QR-Ausschlag rantasten, der noch Rollen ohne anschließendes Trudeln erlaubt

Zur Zeit ist er im Umbau auf doppelte SLW.

Vielleicht postet ihr mal eure Pibros Erfahrungen und Modifikationen. Da kommt bestimmt ne schöne sammlung zusammen

Matthias

Hallo Julius,

wie machst du das, dass sich dein Pibros nicht biegt wie verrückt, wenn du ihn mit dem Powerantrieb fliegst und anstichst?


Was ich garnicht erwähnt hatte: Ich flieg meinen mit nem Speed400 6V links-getimed und 8 Zellen 1000mAh Sanyo N3US.
Gewichti ist knapp 420g. Geht gut für meinen Geschmack.
Der Motor ist mitlerweile fast ausgebrannt (hat schon nen Picojet überlebt ) und wird wohl in naher Zukunft ausgemustert.

Die Richtungsstabilität war mit einem SLW nicht berauschend, Tiefflüge hab ich mal weggelassen, damit er nicht gleich wieder stirbt. Er ist jetzt mit Doppel-SLW wieder fast fertig (würd ich nciht hier hocken und posten wär er fertig ), ich muss nur die Kabel wieder verstauen, dann kann ich morgen wieder testen. Mal sehn ob's besser wird.

Matthias

Der Flugplatz ist im tiefen Überflug plötzlich vor's Modell gesprungen

Totalschaden, den hat's heftig zerbröselt

Und ich kann nicht gleich nen neuen bauen weil kein Selitron mehr da is

Aber immerhin ne Erkenntnis: das Doppel-SLW hat die Erwartungen erfüllt.

Frage zum Schwerpunkt: Er hat mit zunehmender Geschwindigkeit merklich hochgezogen, so dass ich nachdrücken musste, ausreichend austrimmen hat zu unterschneiden geführt. Schwerpunkt zu weit hinten?

Matthias

Hallo Hans,

danke für deine Erklärung.
Leuchtet mir ein, so in der Art hab ich mir das auch gedacht und glaub auch schonmal gelesen.
Ich dachte nur weil er unterschneiden wollte bei "Schnellflugtrimmung", dass die Ruder vielleicht schon zu weit unten sind. Dass wäre doch ein Hinweis auf CG zu weit hinten
Vielleicht will er aber auch unterschneiden, wenn die Trimmung eigentlich passt, aber der CG zu weit vorne ist

Ich werd's beim nächsten Pibros (voraussichtlich Ende der Woche) in der Praxis testen. Wenn ich in Zukunft ein paar Zentimeter höher flieg als der Platz hochspringen kann, dann lebt der Pibros auch lang genug um ausführlich testen zu können

Der bekommt dann auch ein Dreieck weniger, soo schnell war der letzte (2.) dann doch nicht.
Mal sehn ob ich's mit den ausgelutschten Antrieb schaff unsere Twinjet-Piloten der Langsamkeit zu überführen
Wenn's nicht langt liegt hier noch ein neuer 400er und ein 480L

Matthias

Soo, neues Selitron is da und 2 neue Pibrose sind im Entstehen
Gleich 2 Stück, weil die eh nicht sehr lang halten, die werden dann nacheinander verbraucht

Mods: Ein kleines 3-Eck weniger,
ein 6*3er Kieferholm von knapp 40cm Länge und
einem etwas größerem unterem "mittleren" Dreieck um die Flächenenden fester zu bekommen.

Matthias

Gibt es eigentlich sowas wie einen optimalen Motorsturz für den Pibros? Am besten als Gradangabe im Verhältnis zur flachen Unterseite.

Antrieb ist ein Speed400 auf Druck. Ich hab ihn bisher einfach hinten drauf gesetzt, also Sturz gegen Null.


Matthias

So, Pibros Nr.3 ist fertig.
Diesmal sind die Spitzen dran geblieben. Sind zwar etwas weich, aber vermutlich fest genug um bei zivilen Fluggeschwindigkeiten (hoffentlich) nicht zu flattern oder sich sonstwohin zu verbiegen. Für den Fall, dass es nicht geht, ist die Schnittline zum Stutzen (dann Spw. 60cm)schon angezeichent
Spw. ist jetzt 78cm, weil ich hinten einen schmalen Streifen abgesschnitten hab um ne schöne Hinterkante zu bekommen.
Getaped ist mit mit schmalem Tesa und 40mm Packetband.
Gewicht mit 8Z. Hecell1100 ist 415g + etwas Depron und Tape für die Akkufixierung.
Schwerpunkt 21cm von vorne passt ohne Blei, mal sehen ob er sich im Flug als richtig erweist.
Die bisher verwendeten 8Z. N3US würden etwas Blei hinten nötig machen, kommen also nicht mehr zum Einsatz, zumal sie noch einen 2. Arbeitsplatz haben.

Ich bin gestern das erste Mal mit den neuen Pibros geflogen. Trotz denkbar ungünstiger Bedingungen (starker Wind von Süden, also übern Wald kommend) ist er gut geflogen. Macht richtig Spaß. Viel Probieren konnte ich wegend em ind noch nicht. Tiefe Überflüge oder wirklich hohe Geschwindigkeiten hab ich mich noch nicht getraut, da wart ich lieber auf besseres Wetter

Gleich geht's wieder raus

Matthias

Hallo Jonathan,

ich hab Selitron benutzt, weil ich kein "echtes" Depron gefunden hab. Selitron sit leider nicht so fest wie Depron, aber für den Pibros reicht es. Das Selitron hab ich vom örtlichen Tapetenhändler . 1,85€ pro Platte 3mm 125*80cm.

Eine Platte reicht für ein Modell, bleibt sogar noch was übrig.
Hier findest du den Original-Bauplan mit Vorlage zum Zuschnitt der Platte (unter Punkt "2. Preparation").

Wenn du dir einen bauen willst, dann empfehle ich dir nach dem Originalplan zu bauen, also mit einer rechteckigen Grundplatte, die dann zusammengefaltet wird, und nicht wie hier mit 2 großen Dreiecken. Durch das Falten bekommt man eine viel schönere Nasenkante. Das Modell wird zumindest subjektiv auch fester. Ist zumindest meine Erfahrung.
Ich hab oben mittig, also auf den beim Falten scheinbar unvermeidlichen Schlitz, einen zusätzlichen Depronstreifen geklebt, der so breit ist wie mein Akku.
Der Akkuschacht (E-Version) wird durch die ganze Materialstärke geschnitten, ist also ein durchgängiges Loch. nNach dem Schneiden hab ich unten auch so einen Streifen aufgeklebt, aber ca. 2cm breiter als der Akku. So wird das Ganze etwas fester und der Akku steht nicht mehr so weit nach oben raus.

Matthias

Hallo,

ich hab jetzt den Graupner 480L drauf gemacht. Mit Cam Speed Prop 5,5*4,3. Gewicht ist jetzt 470g. Die Steigleistung ist nicht besser als vorher, aber das Teil ist schneller und liegt etwas satter in der Luft
Der Motor ist nach 5-Minuten-15 fast durchgängig Vollgas noch kalt, 10Zellen müssen her

Matthias

Am Sonntag hab ich Pibros Nr.3 nach einigen Einschlägen zuerst gestutzt (60cm), dann noch zum Limbofliegen verwendet und am Abend eingestampft.

Rückenlandungen sind COOL

Nr.4 kommt morgen in die Luft, Setup wie gehabt, aber wieder mit 400er.
Der 480er kommt erst wieder, wenn 10Zellen zur Verfügung stehen. Mit nur 8 war der Leistungsgewinn nicht so überzeugend, dass er das Mehrgewicht und die dadurch eingeschränkte Agilität gerechtfertigt hätte...
Diesmal hab ich mit Stappingtape verstärkt, ist viel steifer als mit Packetband und vielleicht sogar etwas leichter, weil weniger davonnötig ist

Matthias

ich hab alle angesteckt

Habe heute einen "Baukurs" abhalten dürfen. Demnächst haben wir bis zu 16(!) Pibrose im Verein, fast der ganze "harte Kern" ist dabei

Matthias