Hallo Christoph !

Schau Dir mal diesen hier an:
http://www.rclineforum.de/forum/thread.php?threadid=51473
Da als Nachtflieger ausgelegt ist er halbwegs eigenstabil. Haken an der Sache: Die große Schraube wird vom Motor bzw. Regler nicht richtig gebremst, (dreht immer mit) daher ist der Gleitwinkel nicht so doll. Dafür aber leicht zu landen und hält mit 1/3 Gas die Höhe.
Verbesserungsmöglichkeiten: BL-Motor ca. 50 ... 75 g, 50 W, ca. 800 ... 1000 U / V und LiPoly 3 * 1200 mAh. Das würde ca. 100 g einsparen. Könnte auch das Starten ohne Wind vereinfachen.

Die Gesamtlänge ohne Ohren und ohne Klappen beträgt 450 mm. Die Vorderkante der Endrippe liegt genau in Höhe der Hinterkante der Wurzelrippe. Der Schwerpunkt liegt bei 185 mm hinter der Nase der Flügelwurzel. Das kann aber so nicht auf andere Flügelgeometrien übertragen werden, da ist auch der Profilstrak von Zagi-D2 auf Zagi-B mitentscheidend. Der macht schon 10 mm im Schwerpunkt aus, und das ist der Unterschied zwischen fliegt und fliegt nicht. Die Berechnung des Schwerpunktes ist möglich, aber mit Integralrechnung ziemlich aufwendig.

Integralrechnung??

=> http://www.maltemedia.de/swp/ für eine grobe Abschätzung, dann den genauen Schwerpunkt erfliegen.

Grüße
Malte

Vertipper!

http://www.maltemedia.de/swp


Grüße
Malte

Nun, soooo schlimm ist das nu auch wieder nicht.
Schließlich gibt es heutzutage schon Elektronenrechner. Sitze gerade vor so einem. Hier mal meine Kalkulation:

http://hometown.aol.de/stburra/Flugmodell/Nuri_swp.xls

Allerdings ist das Ergebnis auch nicht so genau, weil die Modellverstellung noch nicht optimal ist. Bei Interesse kann ich das Ganze mal dokumentieren, aber nicht mehr heute Abend.

Das Ergebnis von Maltemedia ist auch schon nicht schlecht, berücksichtigt aber nicht den Strak. Das Programm liefert mit 172 mm, das sind 13 mm in Richtung Kopflastigkeit. Könnte noch gerade so fliegbar sein

Das dumme beim Nuri ist halt, wenn's nicht passt, gibt's eins auf die Nase. Darum sollte die Nasenleiste im Wurzelbereich unbedingt mit GFK verstärkt werden !

Die gleiche Einheit, die Du eingegeben hast, also mm. Wird schwer ohne Rumpf!

Du hast -60mm angegeben, also negative Pfeilung?

Grüße
Malte

Und warum gibst Du dann -60mm ein?
Steht doch da: S > 0 bei Vorpfeilung.

Also Schwerpunkt ~68mm. Wird ohne Rumpf immer noch schwiierig.
Die Ruder gehören übrigens auch zur Tragfläche! Hattest Du die mit in Deinen Werten für R und T?

Grüße
Malte

Hallo Christoph !

Der 480-er Motor ist dafür ziemlich heftig. Würde eher einen Speed Gear 400 nehmen und 100 g einsparen. Aber auf Dauer hilft nur Power.

Der Zugmotor hat den Nachteil, daß er ohne Fahrwerk beim Landen immer im Weg ist. Für einen Klapp-Propeller muß die Nase noch länger werden, und die wird dann zur Maulwurfshügelsuchmaschine.

Mach lieber den Motor leichter und nach hinten. Wenn der Schwerpunkt nicht passt, hilft eine Fernwelle weiter. Die kann bei niedrigen Drehzahlen aus Kohle sein. Da reicht ein zusätzliches Kugellager im Bürzel.

Für den Erstflug sollte man am Besten Windstärke 3 + bis 4 - abwarten. Da kann man durch Laufen gegen den Wind und kurz loslassen mit wieder einfangen testen, ob der Schwerpunkt und die Trimmung der Klappen so halbwegs passen.

Ich habe einen Schieber als Feintrimung auf die Höhe gemischt. So kann man die Klappen fix korrigieren ohne den Trimmweg auszureizen. Es macht auch Sinn, den Motorkanal mit ca. 3 .. 5 % auf die Querruder zu mischen. Sonst ist man versucht, das Querruder nachzutrimmen wenn man Gas gibt oder wegnimmt.

Hallo Christoph !

Beim Heckpropeller besteht immer die Gefahr, daß man sich in die Hand sägt. Darum werfe ich den Nachtfalter immer mit Motor aus, linke Hand am Motorknüppel. Da die Mindestgeschwindigkeit bei ca. 10 m/s liegt, ist er ohne Wind nur mit Laufstart und kräftigem Abwurf in die Luft zu bekommen. Die ersten Versuche waren da nicht sehr erfolgreich. Bei 10 Knoten Wind kann er dagegen leicht und vor allem sicher im Stand gestartet werden. Das Flugverhalten bei Windstärke 4 ist unproblematisch. Denn Nuri's sind nun mal von Natur aus sehr wendig. Die Landung ist bei Wind auch leichter, weil der Sinkflug recht steil werden kann und er vor dem Aufsetzen fast zu stehen kommt.

Der Griff zum Wegwerfen ist beim Nachtfalter so ausgeführt, daß er darauf stehen kann, ohne daß der Prop den Boden berührt. Ich versuche darauf zu achten, daß der Prop beim Landen quer steht. Bei Schwachwindlandungen geht's meist auf die Nase. Die Welle verbiegt sich eigentlich nur, wenn der Abwurf zu langsam war und es dadurch zum Strömungsabriß kam.

Bei dem von mir verwendeten S-Schalg-Profil wird der Anstellwinkel nicht so groß. Deltas sind da viel kritischer in der Beziehung.

Der Mixer geht nicht von Quer auf Motor, sondern von Motor auf Quer ! Bei Motor Gas geht das rechte Ruder einen Millimeter hoch, das linke runter. Das heißt, das Drehmomet des Motors wird durch die Querruder kompensiert. Bei Getriebemotoren und großem Propeller ist man sonst viel mit Trimmen des Querruders beschäftigt, weil er bei Motor an leicht nach links dreht.