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- » sehr schneller EPP-Nuri mit 400er Antrieb
Samstag, 15. Juli 2006, 15:28
Hi,
so die Heckantriebsversion hatte schons einen Erstflug, hab dazu nen neuen Thread eröffnet.
http://www.rclineforum.de/forum/thread.p…did=121905&sid=
Gruß Johann
so die Heckantriebsversion hatte schons einen Erstflug, hab dazu nen neuen Thread eröffnet.
http://www.rclineforum.de/forum/thread.p…did=121905&sid=
Gruß Johann
Samstag, 2. September 2006, 23:57
Jo !
80cm wären schon ne feine Sache
Die würd ich grad noch zu meinem 5.35 dazu ordern
Bin leider kein so´n richtiger Jet-Fan ... so ein "Nuri" hat einfach n cooooles Flugbild !
Aber der Rapid is n feines Spassteil
Meiner fliegt mit 400er und 3S850 ,Gewicht liegt bei 245g (Küchenwaage) .
Greetz Chris
80cm wären schon ne feine Sache
Die würd ich grad noch zu meinem 5.35 dazu ordern
Bin leider kein so´n richtiger Jet-Fan ... so ein "Nuri" hat einfach n cooooles Flugbild !
Aber der Rapid is n feines Spassteil
Meiner fliegt mit 400er und 3S850 ,Gewicht liegt bei 245g (Küchenwaage) .
Greetz Chris
Es ist noch kein Meister nicht vom Himmel gefallen
Dienstag, 5. September 2006, 21:13
Zitat
Original von Z-Maniac
Ist es eigendlich möglich, den Rapid mit 2s 1050mah Akkus (von www.parkflieger.de) und 400er Motor betreiben?
1. 2s und ein 400er Motor sind deutlich zu schwach für den Rapid.
2.Das Thema mit Akkuformat und Größe wurde doch in diesem Fred schon oft durchgekaut.
Gruß Robert
Samstag, 30. Dezember 2006, 20:53
RE: auch ne blöde Frage...
Logisch is das letzte 
Grüße, MarcuZ!
Meine Homepage
Stand 10.07.2009
Ergebnisse meiner ersten beiden großen F3J Wettbewerbe
Meine Homepage
Stand 10.07.2009
Ergebnisse meiner ersten beiden großen F3J Wettbewerbe
Samstag, 27. Januar 2007, 03:32
Hallo Stefan !
Hab zwar auch nen Rapid ,der verbringt schon einige Zeit im Regal wegen akutem Motorenmangel
.
Deshalb weiß ich jetzt auch nicht auf Anhieb wieviel Diff. ich beim Rapid habe aber ich denke es waren sogar um die 70% ...
Greetz Chris
Hab zwar auch nen Rapid ,der verbringt schon einige Zeit im Regal wegen akutem Motorenmangel
.Deshalb weiß ich jetzt auch nicht auf Anhieb wieviel Diff. ich beim Rapid habe aber ich denke es waren sogar um die 70% ...
Greetz Chris
Es ist noch kein Meister nicht vom Himmel gefallen
Samstag, 27. Januar 2007, 15:10
Hi,
bin mit meinem jetzt auch ein paarmal geflogen, Setup ist Standard:
Speed 400 7,2V
3S Lipo Kokam 910
5x5 APC
2x 9gr. Servo
Gewicht flugfertig 270gramm, ist auch gut schnell, wär halt schneller wenn ich die Falten wegbekäm... Aber als ich das versucht hab ist das Elapor so weich geworden das alles verzogen war, das war eine fummelei das wieder hinzubekommen...
Fliegt aber sehr gut, Vollgas 6 Minuten und ziemlich flott
Gruß Andy
PS: Wenn der nur 150gr. wiegt kann er doch nicht schnell sein oder?
bin mit meinem jetzt auch ein paarmal geflogen, Setup ist Standard:
Speed 400 7,2V
3S Lipo Kokam 910
5x5 APC
2x 9gr. Servo
Gewicht flugfertig 270gramm, ist auch gut schnell, wär halt schneller wenn ich die Falten wegbekäm... Aber als ich das versucht hab ist das Elapor so weich geworden das alles verzogen war, das war eine fummelei das wieder hinzubekommen...
Fliegt aber sehr gut, Vollgas 6 Minuten und ziemlich flott
Gruß Andy
PS: Wenn der nur 150gr. wiegt kann er doch nicht schnell sein oder?
Vollblut-elektrischer
Samstag, 27. Januar 2007, 16:00
Hi,
der kann sicher sehr schnell sein Gewicht ist nicht gleich Speed. Bin sehr überrascht wie zackig er geht. Laut Drivecalc hab ich an der 4,1x4,1 über 21000 U/min, bei rund 8A. Mit etwas größeren Zellen könnte ich auch ne ,7x4,7 drauf machne, die würde er noch mit über 19000 drehen. Also geht da schon was Kannst noch etwas zum Rollverhalten sagen? Bzw. zu deiner Differenzierung?
Gruß Stefan
der kann sicher sehr schnell sein
Gewicht ist nicht gleich Speed. Bin sehr überrascht wie zackig er geht. Laut Drivecalc hab ich an der 4,1x4,1 über 21000 U/min, bei rund 8A. Mit etwas größeren Zellen könnte ich auch ne ,7x4,7 drauf machne, die würde er noch mit über 19000 drehen. Also geht da schon was Kannst noch etwas zum Rollverhalten sagen? Bzw. zu deiner Differenzierung?Gruß Stefan
Samstag, 27. Januar 2007, 19:16
Hi,
da ich die Tanics vererst drin lasse und es nur mein Rucksackflieger (Moped) ist bleibt das so. Wenns etwas schneller sein darf hab ich ja noch meinen Turn Left. Bezüglich Leistung. Sicher schafft das ein Speed 400 auch, aber mein Motor wiegt 17,5g Bist du dir sicher, dass 16500 an ner 5x5 mehr Strahl gibt als 21000 an ner 4,1x4,1? Rechne ich später mal durch wenn ich Zeit habe.
Gruß Stefan
Edit: So habe gerade Drivecalc bemüht. Dein Motor dreht ne 5x5 von APC gerade mal mit 13400 Bei nem eta von 53,9%. Ne 4,1x4,1 mit ca. 17700. Eta auch hier nur 75%. Noch fragen... kannste gerne selber durch rechnen, wenn de mir end glaubst.
da ich die Tanics vererst drin lasse und es nur mein Rucksackflieger (Moped) ist bleibt das so. Wenns etwas schneller sein darf hab ich ja noch meinen Turn Left. Bezüglich Leistung. Sicher schafft das ein Speed 400 auch, aber mein Motor wiegt 17,5g
Bist du dir sicher, dass 16500 an ner 5x5 mehr Strahl gibt als 21000 an ner 4,1x4,1? Rechne ich später mal durch wenn ich Zeit habe.Gruß Stefan
Edit: So habe gerade Drivecalc bemüht. Dein Motor dreht ne 5x5 von APC gerade mal mit 13400
Bei nem eta von 53,9%. Ne 4,1x4,1 mit ca. 17700. Eta auch hier nur 75%. Noch fragen... kannste gerne selber durch rechnen, wenn de mir end glaubst. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »stefan« (27. Januar 2007, 19:21)
Sonntag, 28. Januar 2007, 11:50
Den Tread mit leichter ist schneller hätt ich mal gern gesehen, bitte gib mal den Link. Dann wären nämlich alle Spezies wie Ratzenbach oder Heilig dumm 
Einen Speed 400 mit 4S zu betreiben ist eine super idee, dann kann ich auch meine Kaffeemaschine an den Starkstrom hängen wenns mir zu lang dauert.
Wie bitte soll ein Speed 400 7,2V von Graupner, dessen max. eta 72% ist unter Last einen eta von 75% erreichen? Eventuell doch mal den Calc wechseln?
Lahm ist er sicher nicht, ein richtiges Speed Modell jedoch auch nicht. Warum auch, einen 25€ Flieger werde ich mit Sicherheit nicht derart aufpimpen, dass er mit einem richtigen Hotliner mithalten kann.
Gruß Andy
Einen Speed 400 mit 4S zu betreiben ist eine super idee, dann kann ich auch meine Kaffeemaschine an den Starkstrom hängen wenns mir zu lang dauert.
Wie bitte soll ein Speed 400 7,2V von Graupner, dessen max. eta 72% ist unter Last einen eta von 75% erreichen? Eventuell doch mal den Calc wechseln?
Lahm ist er sicher nicht, ein richtiges Speed Modell jedoch auch nicht. Warum auch, einen 25€ Flieger werde ich mit Sicherheit nicht derart aufpimpen, dass er mit einem richtigen Hotliner mithalten kann.
Gruß Andy
Vollblut-elektrischer
Sonntag, 28. Januar 2007, 11:59
http://www.rclineforum.de/forum/thread.p…r&hilightuser=0
Ohne den Thread jetzt ganz durchgelesen zu haben, denke ich, das ein schweres Modell nicht ubedingt schneller sein muss, da spielen ganz andere Sachen eine Rolle. Sicher man ansticht sollte es sich ändern, aber rein im normalen Flug bin ich eher im Vorteil (wenn senkrecht und um die Wenden geh ohnehin)
Ich hatte ja extra gefragt ob er 4s verträgt (kenn mich mit Bürstis ned aus) also werd bitte nicht gleich pampig wenn ich nicht so schreibe wie dus gerne hättest Is ja ned schlimm wenn ich deinen Bleibomber mit nem 17g Brushless abziehe, oder
Gruß Stefan
PS: Jetzt mal Back to Topic, denn das hilft hier ja keinem wirklich weiter, oder?
Ohne den Thread jetzt ganz durchgelesen zu haben, denke ich, das ein schweres Modell nicht ubedingt schneller sein muss, da spielen ganz andere Sachen eine Rolle. Sicher man ansticht sollte es sich ändern, aber rein im normalen Flug bin ich eher im Vorteil (wenn senkrecht und um die Wenden geh ohnehin)
Ich hatte ja extra gefragt ob er 4s verträgt (kenn mich mit Bürstis ned aus) also werd bitte nicht gleich pampig wenn ich nicht so schreibe wie dus gerne hättest
Is ja ned schlimm wenn ich deinen Bleibomber mit nem 17g Brushless abziehe, oder Gruß Stefan
PS: Jetzt mal Back to Topic, denn das hilft hier ja keinem wirklich weiter, oder?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »stefan« (28. Januar 2007, 12:02)
