Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: RCLine Forum. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
- RCLine Forum
- » Flächenflugmodelle
- » Nurflügler
- » sehr schneller EPP-Nuri mit 400er Antrieb
Sonntag, 25. September 2005, 11:24
Moin,
wie hatten gestern Vereinsmeisterschaft. Bei so einer Meisterschaft kommt ja immer wieder die Aussage daß das eine oder andere Modell für diese oder jene Flugfigur besser oder schlechter sei. Da kam mir der Gedanke den Rapid als neue Klasse einzuführen. Wir haben eine sehr große Jugendabteilung (aktuell auch den deutschen Jugendmeister) Ein günstiges, kleines, schnelles Modell findet eigendlich immer Beachtung. Da würde natürlich aus Kostengründen kein bürstenloser Antrieb eingebaut. Also der von Johann vorgeschlagene Speed 400/7,2 Volt.
Wie und wie schnell fliegt denn der Rapid mit diesem Antrieb
?
Könntest Du ein Video mit diesem Standartantrieb machen und es online stellen
Vielen Dank
Gregor
wie hatten gestern Vereinsmeisterschaft. Bei so einer Meisterschaft kommt ja immer wieder die Aussage daß das eine oder andere Modell für diese oder jene Flugfigur besser oder schlechter sei. Da kam mir der Gedanke den Rapid als neue Klasse einzuführen. Wir haben eine sehr große Jugendabteilung (aktuell auch den deutschen Jugendmeister) Ein günstiges, kleines, schnelles Modell findet eigendlich immer Beachtung. Da würde natürlich aus Kostengründen kein bürstenloser Antrieb eingebaut. Also der von Johann vorgeschlagene Speed 400/7,2 Volt.
Wie und wie schnell fliegt denn der Rapid mit diesem Antrieb
?Könntest Du ein Video mit diesem Standartantrieb machen und es online stellen
Vielen Dank
Gregor
90% aller Privatinsolvenzen haben einen Flachbildschirm und ein Premiere-Abo!
Super, dann kann mir das schon mal nicht passieren....
Super, dann kann mir das schon mal nicht passieren....
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Gregor« (25. September 2005, 11:26)
Sonntag, 25. September 2005, 11:51
Verkaufe leere 1.8m Extremeflight YAK 54
http://www.rclineforum.de/forum/thread.p…did=238417&sid=
Suche: KORA TOP 30-xx und KORA 15-xx
http://www.rclineforum.de/forum/thread.p…did=238417&sid=
Suche: KORA TOP 30-xx und KORA 15-xx
Samstag, 1. Oktober 2005, 12:31
Hallo,
entschudigt die verspätete Antwort, aber die letzten Tage hatte ich nicht soviel Zeit. Wieviel km/h er mit dem Speed 400 flog kann ich nicht genau sagen, aber es waren ganz sicher über 100 km/h. Wenn ich mir mal wieder einen mit 400er Motor aufbaue, werde ich ein Flugvideo machen, aber das kann etwas dauern.
Ihr solltet auf jedenfall unbedingt auf Verzug achten, die Querruder spitz schleifen, und den Rumpf sowie die Randbögen verrunden. Ein Freund von mir tat dies nicht, und er war deutlich langsamer als meiner mit 400er.
Damit die Steuerpräzisiön bei höheren Geschwindigkeiten gegeben ist, sollte man die Balsaruder unbedingt noch mit Sekundenkleber tränken, und betapen.
Beim Rapid liegen zwei Motorhalterungen mit unterschiedlichem Durchmesser bei (Hacker B20, Speed 400), ich würde einfach die vom 400er nehmen (ca. 29 mm Durchmesser). Dann würde ich einen Motorspant für den Flyware Motor anfertigen (1-2 mm Sperrholz), den Motor daran befestigen, und den Spant würde ich dann mit Uhu Por einfach auf die Motorhalterung kleben. Ansonsten könnte man ihn noch über Rückspantmontage befestigen. Allerdings gibt es von Flyware nur Mitnhemer für GWS-Schrauben. D.h. man müsste wenn dann etwas selber basteln (anderer Mitnehmer, oder Welle durchschieben).
Gruß Johann
entschudigt die verspätete Antwort, aber die letzten Tage hatte ich nicht soviel Zeit. Wieviel km/h er mit dem Speed 400 flog kann ich nicht genau sagen, aber es waren ganz sicher über 100 km/h. Wenn ich mir mal wieder einen mit 400er Motor aufbaue, werde ich ein Flugvideo machen, aber das kann etwas dauern.
Ihr solltet auf jedenfall unbedingt auf Verzug achten, die Querruder spitz schleifen, und den Rumpf sowie die Randbögen verrunden. Ein Freund von mir tat dies nicht, und er war deutlich langsamer als meiner mit 400er.
Damit die Steuerpräzisiön bei höheren Geschwindigkeiten gegeben ist, sollte man die Balsaruder unbedingt noch mit Sekundenkleber tränken, und betapen.
Zitat
ich habe auch Deinen Rapid. Da ich noch einen Rex 2300 habe, soll dieser eingebaut werden. Ich habe aber im Moment keine gute Idee wie er eingebaut werden soll. Kannst Du mir dabei helfen?
Beim Rapid liegen zwei Motorhalterungen mit unterschiedlichem Durchmesser bei (Hacker B20, Speed 400), ich würde einfach die vom 400er nehmen (ca. 29 mm Durchmesser). Dann würde ich einen Motorspant für den Flyware Motor anfertigen (1-2 mm Sperrholz), den Motor daran befestigen, und den Spant würde ich dann mit Uhu Por einfach auf die Motorhalterung kleben. Ansonsten könnte man ihn noch über Rückspantmontage befestigen. Allerdings gibt es von Flyware nur Mitnhemer für GWS-Schrauben. D.h. man müsste wenn dann etwas selber basteln (anderer Mitnehmer, oder Welle durchschieben).
Gruß Johann
Samstag, 1. Oktober 2005, 13:49
Hallo Johann,
hast du schon den Feigao, von dem du geschrieben hast ausprobiert?
Mich würden mal die Flugeigenschaften gegenüber dem Hacker B20 18l interessieren.
PS: Das mit den zwei unterschiedlichen Motorhalterungen im Bausatz finde ich eine Super Sache
mfg
woodman
hast du schon den Feigao, von dem du geschrieben hast ausprobiert?
Mich würden mal die Flugeigenschaften gegenüber dem Hacker B20 18l interessieren.
PS: Das mit den zwei unterschiedlichen Motorhalterungen im Bausatz finde ich eine Super Sache
mfg
woodman
Sonntag, 9. Oktober 2005, 18:59
Moin,
der Einbau des Micro-Rex 2300 hat mich doch mehr Zeit gekostet, als ich erstens dachte. Nun habe ich den Motorspannt an drei 5 cm im hinteren Rumpfteil eingelassenen Cfk-Stäben befestigt. Die Stäbe sind auf den ersten zwei cm noch gut mit Sekundenkleber und Füllpulver abgestützt, da die Verklebung im EPP zu elastisch war. Die vorderen beiden Rumpfhälften habe ich im ersten drittel ebenfalls mit Cfk verstärkt, da sie zur Anpassung an den Spinner sehr weit runtergeschliffen werden und sonst keine Stabilität mehr da gewesen wäre. Angeklebt habe ich nur die obere Hälfte, damit ich noch an den Motor komme. Der Motorspannt ist auch nur mit der oberen Hälfte verklebt. Die untere Hälfte wird getaped. Nachfolgend drei Baustufenbilder.
Gruß Thomas
der Einbau des Micro-Rex 2300 hat mich doch mehr Zeit gekostet, als ich erstens dachte. Nun habe ich den Motorspannt an drei 5 cm im hinteren Rumpfteil eingelassenen Cfk-Stäben befestigt. Die Stäbe sind auf den ersten zwei cm noch gut mit Sekundenkleber und Füllpulver abgestützt, da die Verklebung im EPP zu elastisch war. Die vorderen beiden Rumpfhälften habe ich im ersten drittel ebenfalls mit Cfk verstärkt, da sie zur Anpassung an den Spinner sehr weit runtergeschliffen werden und sonst keine Stabilität mehr da gewesen wäre. Angeklebt habe ich nur die obere Hälfte, damit ich noch an den Motor komme. Der Motorspannt ist auch nur mit der oberen Hälfte verklebt. Die untere Hälfte wird getaped. Nachfolgend drei Baustufenbilder.
Gruß Thomas
Freitag, 28. Oktober 2005, 23:20
Hi,
ich habe gerade eine baufaule Phase, aber so langsam nähert sich der Erstflug. Um den Schwerpunkt hinzukriegen (der Rex wiegt nur 31 gr.) habe ich die vorgesehene Öffnung für die Servos mit einem passendem Stück EPP wieder geschlossen und weiter vorne neu geschnitten. Der Akku mußte bei mir gut 1,5 cm nach vorne um den Schwerpunkt zu ermöglichen. Ist aber kein Problem. Ich hoffe auf ein Abfluggewicht von höchstens 250 gr..
weil Leicht fliegt leicht^^.
Grüße
Thomas
ich habe gerade eine baufaule Phase, aber so langsam nähert sich der Erstflug. Um den Schwerpunkt hinzukriegen (der Rex wiegt nur 31 gr.) habe ich die vorgesehene Öffnung für die Servos mit einem passendem Stück EPP wieder geschlossen und weiter vorne neu geschnitten. Der Akku mußte bei mir gut 1,5 cm nach vorne um den Schwerpunkt zu ermöglichen. Ist aber kein Problem. Ich hoffe auf ein Abfluggewicht von höchstens 250 gr..
weil Leicht fliegt leicht^^.Grüße
Thomas
