Hallo Bexter !

Man kann einen Flieger ohne weiteres im Maßstab ändern, das Gewicht geht mit der 3. Potenz des Maßstabes, Deiner darf also 1.7 mal so schwer werden wie das Original. Beim Verkleinern kann es Probleme mit der Reynolds-Zahl geben, beim Vergrößern mit der Festigkeit.
Ds Hauptproblem wird sein, den Schwerpunkt und die Grundeinstellung für die Ruder zu finden. Dazu am Besten ohne montierten Propeller einwerfen.
Der Motorsturz ist nicht das Problem, Du mußt halt ein wenig Drücken beim Kraftflug. Wenn der Motor höher oben ist, macht das auch nix, wenn die Fläche eine V-Form hat. Dann ist der Mittelpunkt des Luftwiderstandes eh oberhalb der Wurzelrippe. Also wird die Neigung zum Hochnehmen der Nase geringer.
Noch ein Tip: Nimm einen Getriebemotor und mach beim Regler die Bremse rein. Wenn im Landeanflug der Prop senkrecht steht, kurz Gas geben, danach steht der Prop meist waagerecht. Wenn nicht, nochmal einen kurzen Gasstoß.
Hier mal zum Vergleich mein Nachtfalter

Bis dann denn
Stephan Urra

Die Idee mit der Bremse ist klasse, nur finde ich die Bedienungsanleitung meines Hacker X-20 nicht mehr

Da muß ich wohl nochmal auf die Suche gehen im Internet .......

Keine V-Form ist schon ok. Weiß auch net, was der Stephan gemeint hat. Bei stark gepfeilten Nuris hab ich schonmal ne negative V-Form reingebaut, das verbessert u.a. da Kreisen in der Thermik.
Motorsturz: siehe Parallel-Fred.

Zitat

Jeder hat da seine eigene Meinung

Eben. Einfach ausprobieren. Du kannst nichts kaputtmachen und es funktioniert eigenlich alles.
Der eine will halt bei Vollgas wegsteigen, der andere nicht.

Grüße
Malte

Hallo Bexter !

S-Schlag-Profil ist voll O.K. für Nuris. Wegen dem 'positiven Momentenbeiwert'.
Der Nachtfalter ist so konstruiert, daß er eigenstabil fliegt. Das ist für Nachtflug dringend angeraten, denn wenn die Fluglage nicht eindeutig erkennbar ist, fliegt er auch von alleine weiter. Ist also eigenstabil um die Längsachse. Ein Nuri ohne V-Form fliegt auch gut, will aber immer gesteuert werden, weil eben nicht eigenstabil um die Längsachse. Viele Piloten bevorzugen dieses Verhalten, weil sie das Modell beherrschen und sich nicht von irgendwelchem Eigenleben nerven lassen wollen. Trotz allem gilt: Es lebe die Evolution ! Was fliegt, wird kopiert. Was nicht fliegt, stirbt von alleine aus. Also: Am Besten, Testen !

Bis dann denn
Stephan Urra

Zitat

Original von Flurnügler
Nimm einen Getriebemotor und mach beim Regler die Bremse rein. Wenn im Landeanflug der Prop senkrecht steht, kurz Gas geben, danach steht der Prop meist waagerecht. Wenn nicht, nochmal einen kurzen Gasstoß.

ich hab auf allen fliegern propsaver drauf .
da wird nie eine schraube kaputt

gruss hami

Hallo Hami,

Propsaver ist schon O.K., aber mir sind schon Propeller beim Looping weggefliogen. Gummis altern, und die Kreiselwirkung tut ein Übriges. Also auch nur mit Vorsicht zu genießen.

Bis dann denn
Stephan Urra

Günnie als Druckprop am Nuri ist mir auch noch nie gebrochen.

Grüße
Malte

hi
ich nehme bei den propsavern immer O-Ringe ( Dichtringe )
die sind viel stärker als normale gummiringe

natürlich werden die auch mit der zeit kaputt .
einfach immer wieder kontrollieren.

ich glaube eine 100%ige lösung gibt es sowiso nicht.

ps.: die gummiringe oder O-RInge mit etwas vaseline einreiben
dann halten sie länger


grusss hami

Hab an meinem Flexiboard auch einen Propsaver dran. Obwohl fast bei jeder Landung die Latte in die Wiese schubbert, ist sie bis jetzt noch nie abgefallen. Und Beschädigungen gabs auch noch nicht, weder am Prop noch am Motor.

hi
warum prop suchen ??
meine sind nach der landung immer noch dran.

gruss hami

ja der propeller kann kippen . wenn er am boden streift

guss hami